Tự sửa chữa xi lanh làm việc và điều chỉnh bộ truyền động ly hợp VAZ 2107

Các vấn đề về ly hợp có thể gây rắc rối nghiêm trọng cho chủ sở hữu những chiếc xe có hộp số sàn. VAZ 2107 cũng không ngoại lệ, tuy nhiên, hầu hết các trục trặc đều có thể dễ dàng khắc phục bằng tay của chính bạn.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của ly hợp VAZ 2107

VAZ 2107 được trang bị ly hợp loại khô một đĩa dẫn động thủy lực. Cơ cấu truyền động bao gồm:

• bể có nút chặn và van điều tiết chất lỏng tích hợp;
• bàn đạp treo bằng máy đẩy;
• xi lanh chủ và làm việc;
• đường ống kim loại;
• ống nối đường ống và xi lanh làm việc.

Khi nhấn bàn đạp, lực được truyền qua cần đẩy đến pít-tông của xi-lanh chính ly hợp (MCC). GCC chứa đầy dầu phanh đến từ bình chứa dẫn động thủy lực. Pít-tông đẩy chất lỏng làm việc ra ngoài và nó đi vào xi lanh phụ ly hợp (RCS) dưới áp suất thông qua đường ống và ống cao su. Trong RCS, áp suất tăng lên và chất lỏng đẩy thanh ra khỏi thiết bị, do đó, sẽ kích hoạt phuộc ly hợp. Đến lượt nó, phuộc di chuyển ổ đỡ nhả, giải phóng áp suất và các đĩa dẫn động.

Bộ ly hợp VAZ 2107 có thiết kế khô một đĩa với dẫn động thủy lực

Xi lanh phụ ly hợp VAZ 2107

RCS là liên kết cuối cùng của ly hợp thủy lực. Sự cố thường xuyên hơn của nó so với các thành phần khác của cơ chế có liên quan đến việc tăng tải do áp suất chất lỏng cao.

Xi lanh làm việc phải chịu tải trọng không đổi và thường bị hỏng hơn các phần tử khác của cơ cấu ly hợp.

Về việc thay thế xi lanh chính ly hợp VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

thiết bị RCS

Xi lanh làm việc VAZ 2107 bao gồm:

• nhà ở;
• pít tông;
• que (máy đẩy);
• lò xo;
• nắp bảo vệ (vỏ);
• hai còng (vòng đệm);
• van xả khí;
• vòng giữ với máy giặt.
  

  Xy lanh nô lệ ly hợp có một thiết bị khá đơn giản.

bố trí RCS

Không giống như GCC, được đặt trong cabin VAZ 2107, xi lanh phụ nằm trên vỏ ly hợp và được bắt vít vào đáy "chuông" bằng hai bu lông. Bạn chỉ có thể tiếp cận nó từ bên dưới, sau khi tháo lớp bảo vệ động cơ (nếu có). Do đó, tất cả các công việc được thực hiện trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt.

Xi lanh phụ được gắn vào đáy của vỏ ly hợp.

Kiểm tra các tùy chọn điều chỉnh động cơ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Dấu hiệu trục trặc của RCS

Sự thất bại của RCS đi kèm với các triệu chứng sau:

• hành trình bàn đạp ly hợp mềm bất thường;
• hỏng bàn đạp ly hợp định kỳ hoặc liên tục;
• mức chất lỏng làm việc trong bể giảm mạnh;
• xuất hiện vết chất lỏng dưới gầm xe ở khu vực hộp số;
• khó khăn khi chuyển số, kèm theo tiếng lạo xạo (mắc kẹt) trong hộp số.

Những dấu hiệu này có thể là kết quả của các trục trặc khác (của toàn bộ cơ cấu ly hợp, GCC, hộp số, v.v.). Do đó, trước khi bắt đầu công việc thay thế hoặc sửa chữa RCS, bạn cần đảm bảo rằng chính anh ta là người “có tội”. Để làm điều này, nó nên được kiểm tra cẩn thận. Nếu tìm thấy dấu vết của chất lỏng làm việc trên thân xi lanh, trên thanh hoặc ống của nó, thì bạn có thể bắt đầu tháo dỡ RCS.

Một trong những dấu hiệu của sự cố xi lanh làm việc là dấu vết của chất lỏng làm việc trên thân của nó.

Các trục trặc chính của RCS

Phần chính của RCS được làm bằng thép bền, vì vậy nó chỉ được thay thế hoàn toàn trong trường hợp hư hỏng cơ học nghiêm trọng. Trong các trường hợp khác, bạn có thể hạn chế sửa chữa. Thông thường, xi lanh bị hỏng do mòn các vòng chữ o của pít-tông, nắp bảo vệ, trục trặc của van xả khí và hư hỏng ống nối giữa xi-lanh và đường ống.

Bộ dụng cụ sửa chữa cho RCS

Bất kỳ phần bị hỏng có thể được mua riêng. Tuy nhiên, khi thay thế vòng bít, bạn nên mua một bộ sửa chữa bao gồm ba vòng đệm cao su và nắp bảo vệ. Đối với các mẫu VAZ cổ điển, bộ dụng cụ sửa chữa có sẵn theo các số danh mục sau:

• Năm 2101–1602516;
• Năm 2101–1605033;
• 2101-1602516.
  

  Bộ dụng cụ sửa chữa xi lanh phụ ly hợp VAZ 2107 bao gồm nắp bảo vệ và ba còng

Chi phí của một bộ như vậy là khoảng 50 rúp.

Sửa chữa xi lanh ly hợp Slave

Để sửa chữa, RCS phải được tháo ra khỏi xe. Điều này sẽ yêu cầu:

• kìm hoặc kìm mũi tròn;
• cờ lê cho 13 và 17;
• thùng chứa để thoát chất lỏng;
• vải khô sạch.

Tháo dỡ RCS

Việc tháo dỡ RCS được thực hiện theo trình tự sau:

1. Chúng tôi cài đặt xe trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt.
2. Từ lỗ kiểm tra bằng chìa khóa 17, chúng tôi tháo đầu nối giữa ống thủy lực và xi lanh làm việc.
   

   Đầu ống truyền động thủy lực được vặn bằng cờ lê 17
3. Chúng tôi thay thế một thùng chứa ở cuối ống và thu chất lỏng chảy ra từ nó.
4. Ngắt kết nối lò xo hồi vị khỏi phuộc ly hợp bằng kìm và tháo nó ra.
   

   Lò xo khớp nối được tháo ra bằng kìm
5. Với kìm, chúng tôi rút chốt cotter ra khỏi thanh xi lanh.
   

   Chốt được kéo ra khỏi thanh xi lanh bằng kìm
6. Sử dụng phím 13, tháo hai bu lông đang giữ RCS vào cacte.
   

   Xy lanh phụ ly hợp được bắt vít vào cacte bằng hai bu lông.
7. Ngắt kết nối kẹp lò xo và tháo nó ra.
   

   Giá đỡ lò xo hồi vị được gắn trên các bu lông giống như xi lanh
8. Chúng tôi tháo thanh của xi lanh làm việc khỏi khớp với nĩa.
   

   Thanh của xi lanh làm việc được kết nối với ngã ba
9. Chúng tôi tháo xi lanh và dùng một miếng giẻ để loại bỏ dấu vết của chất lỏng đang hoạt động và chất nhiễm bẩn khỏi nó.

Đọc thêm về sửa chữa ly hợp thủy lực: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Tháo gỡ và thay thế các bộ phận RCS bị lỗi

Để tháo rời và sửa chữa xi lanh, bạn sẽ cần:

• cờ lê cho 8;
• rãnh vít;
• vải khô sạch;
• một ít dầu phanh.

Xi lanh làm việc được tháo rời theo trình tự sau:

1. Kẹp xi lanh trong một bàn kẹp.
2. Với một cờ lê đầu mở cho 8, chúng tôi tháo van xả khí và kiểm tra xem nó có bị hỏng không. Nếu nghi ngờ có trục trặc, chúng tôi mua van mới và chuẩn bị lắp đặt.
   

   Việc lắp xi lanh làm việc được tháo bằng một phím trong 8
3. Tháo nắp bảo vệ bằng tuốc nơ vít có rãnh mỏng.
   

   Nắp được tháo ra bằng tuốc nơ vít mỏng
4. Chúng tôi lấy máy đẩy ra khỏi xi lanh.
5. Sử dụng một tuốc nơ vít, cẩn thận nâng pít-tông ra khỏi xi lanh.
   

   Để tháo pít-tông, hãy đẩy nó ra khỏi xi-lanh bằng tuốc nơ vít.
6. Tháo vòng giữ bằng tuốc nơ vít.
   

   Để tháo vòng giữ, bạn cần cạy nó bằng tuốc nơ vít.
7. Tháo lò xo và vòng đệm ra khỏi piston.
   

   Khi tháo rời RCS, lò xo sẽ ​​được tháo ra khỏi pít-tông
8. Tháo vòng bít sau.
   

   Để tháo vòng đệm và vòng bít sau, chỉ cần di chuyển chúng là đủ
9. Tháo vòng bít phía trước bằng tuốc nơ vít.
   

   Để tháo vòng bít phía trước, bạn cần cạy nó bằng tuốc nơ vít.
10. Kiểm tra cẩn thận bề mặt bên trong của xi lanh (gương) và bề mặt của pít-tông. Nếu chúng có vết trầy xước hoặc vết lõm, xi lanh nên được thay thế hoàn toàn.

Trước khi thay vòng bít piston và nắp bảo vệ, các bộ phận kim loại của xi lanh phải được làm sạch bụi bẩn, vết hơi ẩm bằng dầu phanh và giẻ sạch. Các vòng đệm và nắp mới được lắp đặt trong quá trình lắp ráp RCS. Đầu tiên, vòng bít phía trước được đặt trên pít-tông, sau đó là phía sau. Trong trường hợp này, vòng bít phía sau được cố định bằng máy giặt. Vỏ bảo vệ được lắp cùng với bộ đẩy. Việc lắp ráp thiết bị và cài đặt của nó được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Video: sửa chữa xi lanh phụ ly hợp VAZ 2107

SỬA CHỮA XI LANH LÀM VIỆC LY HỢP VAZ-CỔ ĐIỂN.

Chảy máu ly hợp

Sau bất kỳ công việc nào liên quan đến giảm áp suất của cơ cấu ly hợp, cũng như khi thay dầu, bộ truyền động thủy lực phải được bơm. Đối với điều này, bạn sẽ cần:

• dầu phanh (0,3 l);
• ống cao su;
• khóa trên 8;
• bình đựng chất lỏng (chai nhựa có thể tích 0,5 lít là phù hợp).

Ngoài ra, bạn sẽ cần một trợ lý để bơm. Thủ tục như sau:

1. Sau khi lắp đặt RCS và kết nối một ống mềm với nó, hãy đổ đầy chất lỏng vào bình chứa truyền động thủy lực đến mức tương ứng với mép dưới của cổ.
2. Chúng tôi đặt một đầu của ống đã chuẩn bị trước vào khớp nối van để xả khí và hạ đầu kia vào thùng chứa để thu chất lỏng.
   

   Một đầu của ống được đặt trên khớp nối, đầu còn lại được hạ xuống thùng chứa để thu chất lỏng
3. Chúng tôi yêu cầu trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp 4-5 lần và giữ nó ở vị trí ấn xuống.
4. Sử dụng phím 8, tháo khớp nối van xả khí khoảng XNUMX/XNUMX vòng. Chúng tôi đang chờ không khí thoát ra khỏi xi lanh cùng với chất lỏng.
5. Chúng tôi vặn khớp nối vào vị trí và yêu cầu trợ lý lặp lại việc nhấn bàn đạp. Sau đó, chúng tôi thổi không khí một lần nữa. Các chu kỳ chảy máu được lặp lại cho đến khi tất cả không khí ra khỏi hệ thống và chất lỏng không có bong bóng bắt đầu chảy ra khỏi khớp nối.
   

   Cần xả khí cho đến khi chất lỏng không có bong bóng thoát ra khỏi ống
6. Kiểm tra hoạt động của ly hợp. Bàn đạp phải được ấn xuống một cách nỗ lực và không bị sụt.
7. Thêm dầu phanh vào bình chứa đến mức chính xác.

Cài đặt truyền động ly hợp

Sau khi bơm, nên điều chỉnh bộ truyền động ly hợp. Đối với điều này, bạn sẽ cần:

• thước cặp hoặc (trong trường hợp cực đoan) thước kẻ;
• cờ lê phi 8, 10, 13, 17;
• kìm mũi tròn hoặc kìm cộng lực.

Quy trình cài đặt ly hợp trên các kiểu chế hòa khí và phun xăng của VAZ 2107 là khác nhau. Trong trường hợp đầu tiên, cài đặt hành trình tự do của bàn đạp ly hợp được điều chỉnh, trong trường hợp thứ hai, biên độ chuyển động của thanh xi lanh làm việc.

Đối với bộ chế hòa khí VAZ 2107, ổ đĩa được cấu hình như sau:

1. Chúng tôi đo biên độ của hành trình tự do (phản ứng dữ dội) của bàn đạp ly hợp bằng thước cặp. Nó phải là 0,5–2,0 mm.
2. Nếu biên độ nằm ngoài giới hạn đã chỉ định, với phím 10, hãy tháo đai ốc khóa trên chốt của bộ giới hạn hành trình và xoay bộ giới hạn theo hướng này hay hướng khác, đặt phản ứng dữ dội cần thiết.
   

   Hành trình làm việc của bàn đạp ly hợp được điều chỉnh bởi bộ giới hạn
3. Dùng cờ lê số 10 siết chặt đai ốc hãm.
4. Chúng tôi kiểm tra toàn bộ hành trình của bàn đạp (từ vị trí trên cùng xuống dưới cùng) - nó phải là 25–35 mm.

Để tiêm VAZ 2107, ổ đĩa được điều chỉnh theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi cài đặt xe trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt.
2. Sử dụng kìm, tháo lò xo khớp nối khỏi phuộc ly hợp từ phía dưới.
3. Chúng tôi xác định phản ứng dữ dội của cần đẩy của xi lanh làm việc bằng cách nhấn hết nấc ly hợp về phía sau. Nó phải là 4-5 mm.
4. Nếu phản ứng dữ dội không nằm trong khoảng thời gian đã chỉ định, với phím 17, chúng tôi giữ đai ốc điều chỉnh gốc và với phím 13, chúng tôi tháo đai ốc cố định.
   

   Để tháo các đai ốc điều chỉnh và cố định, bạn cần có cờ lê cho 13 và 17
5. Với phím 8, chúng tôi cố định thân không bị xoay bằng cách nắm lấy vai và với phím 17, chúng tôi xoay đai ốc điều chỉnh thân cho đến khi phản ứng dữ dội của nó trở thành 4–5 mm.
   

   Phản ứng dữ dội của thân cây được điều chỉnh bằng đai ốc điều chỉnh
6. Sau khi cố định đai ốc điều chỉnh ở vị trí mong muốn bằng phím 17, hãy siết chặt đai ốc khóa bằng phím 13.
7. Kiểm tra toàn bộ hành trình của bàn đạp. Nó phải là 25-35 mm.

ống xi lanh nô lệ

Ống nối đường ống và xi lanh làm việc phải được thay thế nếu:

• hư hỏng có thể nhìn thấy, kèm theo rò rỉ dầu phanh;
• phát hiện các vết nứt, sưng (vết sưng) trên bề mặt của nó;
• mòn các kết nối ren của các mẹo.

Các ống do các doanh nghiệp trong nước sản xuất có số danh mục 2101-1602590 và có giá khoảng 100 rúp.

Vòi bao gồm một bộ phận làm việc bằng cao su và hai đầu

Để thay thế một ống:

1. Dựng xe lên cầu vượt hoặc hố quan sát.
2. Nâng mui xe lên và tìm trong khoang động cơ nơi giao nhau của đường ống truyền động thủy lực và ống xi lanh phụ.
3. Với phím 17, cố định đầu ống và với phím 13, tháo khớp nối trên đường ống. Đặt một thùng chứa ở cuối đường ống và thu chất lỏng chảy ra từ nó.
4. Sử dụng cờ lê 17, tháo đầu của đầu kia của ống ra khỏi vỏ RCS. Một vòng chữ o cao su được lắp vào ghế xi lanh, vòng này cũng cần được thay thế.
5. Lắp đặt ống mới theo thứ tự ngược lại.

Do đó, việc chẩn đoán, sửa chữa và thay thế xi lanh phụ ly hợp VAZ 2107 không quá khó ngay cả đối với người lái xe thiếu kinh nghiệm. Bộ công cụ và khuyến nghị tối thiểu của các chuyên gia sẽ cho phép bạn hoàn thành tất cả công việc với thời gian và tiền bạc tối thiểu.