Thử nghiệm ngắn: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Tất nhiên, đây là một tình thế tiến thoái lưỡng nan, trên thực tế là một vấn đề được giải quyết tốt nhất ngay từ đầu. Đứa trẻ này thực sự là một chiếc Fiat 500, nhưng được thiết kế lại rất tốt. Điều này, tất nhiên, có nghĩa là nó đắt hơn nhiều. Vì vậy, nếu bạn đang chảy nước dãi, hãy tham khảo giá cả, điều này có thể sẽ khiến miệng bạn khô trở lại ngay lập tức. Nhưng nếu long lanh không phải là vấn đề, hãy tận hưởng việc đọc của bạn!

Mùa hè năm ngoái, chúng tôi đã thử nghiệm một phiên bản mạnh mẽ hơn, nhưng lần này nó dân dụng hơn một chút. Không phải Abarth 595C Competizione là một chiếc xe đua công suất 180 mã lực, hộp số rô-bốt và ghế thể thao dành cho nhiều người. Do đó, phiên bản yếu hơn của nó "chỉ" có 165 "mã lực", tất nhiên, ít hơn không đáng kể, nhưng bề ngoài có thể không khó bằng. Có thể là chiếc xe hoàn hảo cho một người phụ nữ nhanh nhẹn... nhưng ai chắc chắn sẽ thích một chuyến đi nhanh. Abarth 595C thử nghiệm tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 7,9 giây và tốc độ tối đa của nó đạt 218 km/h. Nếu thông tin đầu tiên có vẻ hấp dẫn, thông tin thứ hai là đáng sợ. Tôi thừa nhận, có lẽ đối với một người lái xe có kinh nghiệm, nhưng đối với một chàng trai trẻ, thử thách là hạng nhất. Giống như nó đã xảy ra với tôi trong suốt cuộc đời của tôi với Uno Turbo. Cùng kích thước động cơ, cùng trọng lượng, chỉ có "ngựa" là ít hơn nhiều. Những gì đã không được biết trong khi lái xe. Các số liệu hoặc hoàn toàn có thể so sánh được, cùng gia tốc và tốc độ tối đa tính bằng km, thậm chí cao hơn với những thay đổi nhỏ.

Nhưng dí dỏm mà nói, với một chiếc xe nhỏ như vậy thì việc thách thức số lượng lớn quả là không khôn ngoan, và một chiếc xe mui trần bằng bạt như thế này nên là người đầu tiên hài lòng. Rốt cuộc, nó cũng có thể được điều khiển từ từ, theo các quy tắc. Tất nhiên, những người cao niên nhầm lẫn giữa độ cứng của khung xe, nhưng các thành phần khác thuyết phục chúng tôi. Cùng với động cơ mạnh mẽ và ngoại thất thể thao, em bé thử nghiệm còn được trang bị đèn pha bi-xenon, nhiều thiết bị hỗ trợ điện và hệ thống an toàn, đồng hồ đo kỹ thuật số và nội thất bọc da với Uconnect để phát nhạc và điện thoại không dây, cảm biến đỗ xe và nội thất tự động làm mờ gương lùi ... Nhưng đó không phải là tất cả: với một khoản phụ phí nhỏ, chiếc xe thử nghiệm đã được trang trí bằng sơn thân xe đặc biệt, nhãn dán đặc biệt và một đài phát các chương trình kỹ thuật số. Tất nhiên, điều này có nghĩa là chiếc xe được trang bị tốt trên mức trung bình. Tại sao tôi lại đề cập đến tất cả những điều này? Tất nhiên, vì giá của nó khá cao và sẽ quá cao nếu chỉ dành cho huy hiệu Abarth và 165 con ngựa.

Tuy nhiên, mỗi thanh có hai đầu. Bởi vì Abarth này nhanh và linh hoạt, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu. Đây là con số trung bình, giả sử bạn không thể cưỡng lại việc đi xe nhanh, bạn có thể dễ dàng đạt khoảng bảy đến tám lít trên một trăm km, trong thời gian tạm lắng sẽ khó xuống dưới sáu lít. Đó là nơi mà vấn đề xảy ra. Chiếc xe nhỏ, tất nhiên, có bình xăng nhỏ, và chiếc 35 lít sẽ nhanh chóng cạn kiệt ở Abarth. Do đó, việc ghé thăm một trạm xăng sẽ là một điều khá phổ biến. Một vấn đề khác là chỗ ngồi. Mặc dù họ đã mặc bộ đồ da màu đỏ dành cho xe đua trên chiếc xe thử nghiệm, nhưng họ chỉ có vẻ ngoài tuyệt vời, còn về mặt chức năng, họ ước rằng họ đã được ngồi thấp hơn với tay nắm ngang hơn. Vì vậy, cần phải kiểm soát thêm thân xe ở các góc cua, vì chiếc xe cho phép lái xe trên mức trung bình. Tất nhiên đó là sự thật, vì chiều dài cơ sở ngắn, nó không cho phép xảy ra tình trạng mất đầu.

Nhưng, như chúng tôi đã viết, nó cũng dễ chịu và chậm rãi. Và, tất nhiên, chữ C trong tiêu đề, mà nói cách khác là minh họa cho từ Cabriolet, không thể bỏ qua, nhưng thực tế nó chỉ là một tấm bạt và một mái trượt. Nhưng đủ để thu hút thêm ánh sáng và nắng vào cabin. Hoặc chiếu sáng mặt trăng, tùy theo điều kiện nào phù hợp với bạn nhất. Chúng tôi nhìn chính xác là có, như thế nào, nhưng nó phụ thuộc vào chủ sở hữu hoặc tài xế.

văn bản: Sebastian Plevnyak Ảnh: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Du lịch (2017 г.)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	24.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	26.850 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.368 cm3 - công suất cực đại 121 kW (165 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 3.000 vòng/phút. Hệ truyền động: dẫn động cầu trước - số tay 5 cấp - lốp 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 218 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 7,3 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 139 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	xe rỗng 1.150 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.440 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.660 mm - rộng 1.627 mm - cao 1.485 mm - chiều dài cơ sở 2.300 mm - cốp xe 185 l - bình xăng 35 l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.131 km
Tăng tốc 0-100km:	8,3s
Cách thành phố 402m:	16,0 năm ( 148 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,7s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,6s (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,0 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	62dB

đánh giá

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo là chiếc xe nhỏ và nhanh hoàn hảo. Cùng với tất cả những ưu điểm, bạn cũng phải bỏ qua những nhược điểm, nhưng dưới mức trung bình, chiếc xe vẫn còn cung cấp một số thứ hơn thế nữa. Tuy nhiên, niềm vui của một mái nhà mở, lái xe năng động hay điều gì khác phụ thuộc vào người lái. Hoặc thậm chí có thể là một hành khách?

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

khung xe

thiết bị tiêu chuẩn

(quá) khung cứng

bình xăng nhỏ

eo cao