Đường cong tính phí của Tesla Model 3 (2021) so với (2019). Yếu hơn, còn có sự nhầm lẫn giữa E3D và E5D [video]

Bjorn Nyland đã so sánh khả năng sạc của Tesla Model 3 (2021) trên Supercharger v3 và Ionita với khả năng sạc của Tesla Model 3 (2019). Chiếc xe mới yếu hơn nhiều, như những người mua đang sửa chữa lại khác đã báo cáo. Sự khác biệt này đến từ đâu? Nó có phải là một thành phần hóa học khác của các tế bào mới không?

Tesla Model 3 (2021) và (2019) - sự khác biệt ở trạm sạc

Mục lục

• Tesla Model 3 (2021) và (2019) - sự khác biệt ở trạm sạc
  • Tế bào cũ và mới trong pin Tesla
  • Tình hình trở nên phức tạp hơn: E3D so với E5D

Có thể thấy ngay sự khác biệt trong đường cong sạc: Tesla Model 3 mới chỉ đạt công suất 200+ kW trong một thời gian ngắn, trong khi mẫu cũ hơn có khả năng hỗ trợ 250 kW. Tesla Model 3 (2019) chỉ giảm xuống mức sạc của biến thể 2021 khi nó vượt quá 70% pin. Chỉ là mô hình mới hơn chỉ khoảng 57 phần trăm.

Nyland cho biết Long Range TM3 (2021) có bộ pin nhỏ hơn với công suất khoảng 77 kWh, dẫn đến công suất sử dụng chỉ 70 kWh. Các gói lớn hơn dựa trên tế bào Panasonic sẽ có hiệu suất Tesle Model 3 (2021). Theo youtuber tỷ lệ tính phí thấp hơn ở các phương tiện mới hơn có thể chỉ là tạm thời, bởi vì nhà sản xuất cuối cùng có thể quyết định mở khóa sức mạnh cao hơn - Tesla chỉ đang tiến hành trinh sát trong trận chiến.

Đường cong tính phí cho xe cũ và mới như sau. Đường màu xanh - Model 3 (2019):

Tình hình tồi tệ đến mức trên chiếc Tesla Model 3 (3) Supercharger nhanh nhất có thể sạc pin tới 2019% trong 75 phút, trong khi ở TM21 (3) phải mất 2021 phút để bổ sung năng lượng như cũ. cấp độ. May thay Bộ siêu tăng áp V3 không phổ biến lắm, không có ở Ba Lanvà trên các Bộ siêu nạp v2 cũ hơn có công suất 120-150 kW, sự khác biệt khi sạc 10-> 65 phần trăm là 5 phút (20 so với 25 phút) so với kiểu mới hơn.

Quan trọng hơn, Model 3 (2021) được trang bị bơm nhiệt, do đó, nó sử dụng ít năng lượng hơn khi lái xe so với Model 3 (2019). Do đó, anh ta phải đổ đầy ít hơn tại trạm sạc, giúp giảm thời gian xuống còn 3 phút. Đáng xem:

Tế bào cũ và mới trong pin Tesla

Nyland khẳng định chắc chắn rằng phiên bản mới hơn sử dụng các yếu tố từ LG Energy Solution (trước đây: LG Chem), trong khi phiên bản cũ hơn sử dụng Panasonic. Đối với biến thể (2019), chắc chắn là Panasonic. Nhưng các yếu tố LG trong ô tô mới có thực sự được bán bên ngoài thị trường Trung Quốc?

Chúng tôi đã biết về điều này từ một số bình luận miễn phí từ một người "làm việc tại Gigafactory." Họ cho thấy rằng:

• Tesle Model 3 SR + có các tế bào LFP (Lithium Iron Phosphate) mới,
• Tesle Model 3 / Y Performance sẽ nhận được các ô mới (những ô nào?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range sẽ có các ô hiện có (nguồn).

Thông tin này trái ngược với tuyên bố của Nyland.kết nối các tế bào LG với bộ sạc thấp hơn.

Tình hình trở nên phức tạp hơn: E3D so với E5D

Như thể không có đủ sự nhầm lẫn về tế bào, Tesla đã đa dạng hóa các gói pin của mình hơn nữa. Những người nhận được Tesle Model 3 trong Q2020 XNUMX có thể nhận được Biến thể E3D có pin 82 kWh (Chỉ biểu diễn?) Hoặc theo cách cổ điển, 79 kWh (Khoảng cách xa?). Mặt khác Biến thể E5D nó đã đảm bảo dung lượng pin thấp nhất cho đến nay 77 kWh.

Tất cả các giá trị được lấy từ giấy phép. Theo đó, công suất hữu ích cũng nhỏ hơn.

Điều này có thể có nghĩa là loại pin cũ (E3D) đã có được các tế bào mới với mật độ năng lượng cao hơn hoặc đang sử dụng các tế bào hiện có. Tuy nhiên, một loại mới hơn cũng đã được giới thiệu ra thị trường, E5D, trong đó các tế bào có mật độ năng lượng thấp hơn, có nghĩa là dung lượng pin (nguồn) nhỏ hơn.

Dung lượng pin trong Tesla Model 3 Long Range and Performance được lắp ráp tại Đức. Hãy chú ý đến biểu đồ ở giữa, nơi bạn có thể thấy sự phụ thuộc của dung lượng pin vào số VIN.

May mắn thay, ô tô có một máy bơm nhiệt, vì vậy ít công suất hơn không có nghĩa là phạm vi hoạt động kém hơn. Chống lại:

> Bơm nhiệt Tesla Model 3 (2021) so với Model 3 (2019). Kết luận của Nyland: Tesle = thợ điện giỏi nhất

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: