Khóa học lái xe. Khởi động, phanh và rẽ trên bề mặt trơn trượt
Mùa đông là thời điểm bất tiện nhất trong năm đối với những người đi xe máy. Mưa thường xuyên và nhiệt độ đóng băng khiến mặt đường trơn trượt, tăng nguy cơ trượt bánh. Điều quan trọng không chỉ là điều chỉnh tốc độ phù hợp với điều kiện đó, mà còn là khả năng đối phó với các tình huống nguy hiểm.
Nếu bề mặt trơn trượt, việc khởi động trong điều kiện như vậy có thể rất khó khăn đối với nhiều người lái xe.
- Trong tình huống như vậy, nhiều tài xế mắc sai lầm khi đổ xăng. Kết quả là bánh xe mất độ bám đường và bề mặt dưới lốp xe càng trở nên trơn trượt hơn. Trong khi đó, vấn đề là lực cần thiết để lăn các bánh xe không được vượt quá lực làm suy yếu độ bám đường của chúng, Radosław Jaskulski, người hướng dẫn tại Skoda Auto Szkoła giải thích.
Vì vậy, để tránh bị trượt tại chỗ, sau khi sang số đầu tiên, hãy nhẹ nhàng nhấn bàn đạp ga và nhả nhẹ nhàng bàn đạp ly hợp. Nếu các bánh xe bắt đầu quay, cần phải lái xe vài mét với bàn đạp ly hợp hơi ấn xuống (còn gọi là nửa ly hợp). Bạn cũng có thể thử bắt đầu ở bánh răng thứ hai. Trong trường hợp này, mô-men xoắn truyền đến các bánh xe truyền động nhỏ hơn ở bánh răng đầu tiên, do đó việc ngắt ly hợp sẽ khó khăn hơn. Nếu cách đó không hiệu quả, hãy đặt thảm dưới một trong các bánh xe hoặc rắc cát hoặc sỏi lên trên. Chuỗi sẽ có ích cả trên các bề mặt phủ đầy tuyết và trên núi.
Lái xe trên bề mặt trơn trượt cũng có thể gây ra vấn đề khi vào cua, vì điều kiện thời tiết thay đổi có thể làm giảm độ bám đường. Do đó, nếu chúng ta đang lái một khúc quanh nổi tiếng trên bề mặt khô ráo với tốc độ, ví dụ: 60 km / h mỗi giờ, thì khi có băng, tốc độ sẽ phải giảm xuống đáng kể. Kỹ thuật lái xe cũng rất quan trọng.
– Khi qua một khúc cua, bạn nên cố gắng vượt qua nhẹ nhàng nhất có thể. Nếu khúc cua gấp, hãy giảm tốc độ và chạy trước khúc cua, chúng ta có thể bắt đầu tăng tốc khi thoát khỏi khúc cua. Radosław Jaskulski khuyên rằng điều quan trọng là phải sử dụng bàn đạp ga một cách tiết kiệm. “Tốt hơn là rẽ một cách thận trọng và hết sức thận trọng còn hơn là đi quá nhanh một dặm một giờ.
Người hướng dẫn Skoda Auto Szkoła nói thêm rằng trong tình huống như vậy, cần phải hành động theo nguyên tắc ZWZ, tức là bên ngoài-bên trong-bên ngoài. Sau khi đến chỗ rẽ, chúng ta tiếp cận phần bên ngoài của làn đường của mình, sau đó ở giữa đoạn rẽ, chúng ta đến mép trong của làn đường của mình, sau đó thuận lợi ở lối ra của lối rẽ, chúng ta nhẹ nhàng tiếp cận phần bên ngoài của làn đường của mình. các chuyển động của tay lái.
Phanh cũng có thể là một vấn đề trên bề mặt trơn trượt, đặc biệt là khi bạn cần phanh gấp. Trong khi đó, nếu bạn phóng hết lực phanh và nhấn bàn đạp đến hết, thì trong trường hợp cố gắng đi vòng qua chướng ngại vật, chẳng hạn như động vật rừng chạy ra đường, rất có thể xe sẽ bị trượt bánh. và cuốn lại. thẳng tiến.
Radoslav Jaskulsky nhấn mạnh: “Vì vậy, hãy sử dụng phanh xung lực, khi đó sẽ có cơ hội tránh trượt bánh và dừng lại trước chướng ngại vật.
Những chiếc xe hiện đại được trang bị hệ thống ABS giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp. Do đó, ngay cả sau khi nhấn hoàn toàn bàn đạp phanh, người lái vẫn có thể kiểm soát tay lái.
Những người hướng dẫn lái xe khuyên bạn nên phanh thường xuyên nhất có thể vào mùa đông. Ví dụ, trong thành phố, đã đến ngã tư trước, bạn có thể giảm số và xe sẽ giảm tốc độ. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải làm điều này một cách trơn tru, không bị giật, vì điều này có thể làm lật xe.
Các quy tắc lái xe mùa đông có thể được thực hành tại các trung tâm cải thiện lái xe đặc biệt, ngày càng nhiều ở Ba Lan. Một trong những cơ sở hiện đại nhất như vậy là mạch Škoda ở Poznań. Trung tâm bao gồm bốn mô-đun được thiết kế đặc biệt cho phép bạn làm chủ nghệ thuật lái xe trong các tình huống khẩn cấp trên đường, bao gồm vào cua an toàn và phanh trên bề mặt trơn trượt. Việc kết hợp một thiết bị đặc biệt được gọi là trực thăng được sử dụng để làm cho chiếc xe trượt vào một đường trượt không kiểm soát. Ngoài ra còn có một tấm bảo vệ với rèm nước được điều khiển tự động, trên đó diễn ra quá trình huấn luyện phục hồi trượt. Ngoài ra còn có một vòng tròn tại mạch Škoda ở Poznań nơi bạn có thể kiểm tra hoạt động của hệ thống ổn định điện tử.
