Xe tải hạng nặng L406 và L408 của Mercedes

Sáu mươi tám đang đến gần, với tất cả những gì nó có thể mang lại, thế giới đang thay đổi; Thời của “phép màu kinh tế” thời hậu chiến ở Đức và châu Âu đang dần qua đi khi mùa giải mới bắt đầu.

Đó là tháng 1967 năm XNUMX và Daimler Benz đã giới thiệu một sản phẩm mới và theo một cách nào đó, nhà cách mạng Xe tải "hạng nặng" L406 D và L408, thay thế cho dòng xe phổ thông L319 ra đời ngay sau chiến tranh. Chiếc xe mới đã thành công rực rỡ và được sản xuất tại các nhà máy của g. Dusseldorf, nơi sau này trở thành nhà của Sprinter.

Thiết kế đẹp và hiện đại

hơn rộng hơn và mạnh mẽ hơn hơn một chiếc xe tải giao hàng đô thị truyền thống, nhưng dễ quản lý hơn và ít nặng hơn xe tải trung bình, nó có thể được coi là chiếc xe đầu tiên, tiền nhiệm lớp tương lai xe thương mại. Một số sửa đổi đã được sản xuất, cả đóng và lắp kính, cũng như "khoang phi hành đoàn" không bao gồm hành khách.

Thành công, đặc biệt là trong phiên bản đầu tiên, đã mang lại một thiết kế dễ chịu và hiện đại, khác xa với phong cách thô cứng và thực dụng của L319. Nếu phong cách này tiến lên một bước, thì thực tế và thoải mái lái xe được cải thiện đáng kể: động cơ chiếm ít không gian trong cabin, trong khi trục trước đã được bù đắp chuyển tiếp để dễ dàng truy cập trên tàu.

Bên trong bạn đã có khả năng hiển thị tuyệt vời, điều này khá hiếm vào thời điểm đó, nhờ thiết kế mặt trước, chỉ bao gồm một "vách ngăn" kim loại mỏng tham gia vào kính chắn gió trung tâm từ các cửa sổ bên; do đó, trình điều khiển đã được đặt trong cái mà ngày nay sẽ được định nghĩa là một vị trí khá thuận tiện.

Các tính năng hiện đại mà không bỏ qua các điểm cố định

Do đó, thiết kế và chức năng hiện đại, nhưng không từ bỏ một số được kiểm tra tốt các mốc quan trọng khiến L319 trở thành sản phẩm bán chạy nhất. Như vậy, mô hình L406, khi nó xuất hiện, nó được trang bị động cơ diesel hai lít đáng tin cậy Trước 55 mã lực, trong khi L408 được trang bị Máy chạy bằng xăng 2,2 lít và 80 mã lực - cả hai đều Kế thừa L319.

Trong một vài năm, mô hình mới đã một loại độc quyền trong một số lĩnh vực yêu cầu thiết bị đặc biệt và khả năng vận chuyển tốt, chẳng hạn như xe cứu thương, i người di tản и xe buýt nhỏ.

Lý tưởng cho màn hình

Đó là điều tuyệt vời của anh ấy dễ tùy chỉnhkết quả của mô-đun khéo léo trong lắp ráp và trên hết là trong thiết kế, một trong những con át chủ bài chính của thương mại cứng của Mercedes; mô-đun đã xuất hiện trong những năm qua không ngừng cải tiến... Nhà máy Düsseldorf đã sản xuất xe hơi ở ba loại trọng lượng khác nhau, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, và sáu khung, có và không có cabin.

Cuối cùng '68 động cơ buồng trước OM 615 với 2,2 lít và 60 mã lực anh ấy đã thay thế OM 621 cũ và vào năm '74 TÔI 616, từ 2,4 lít đến 65 lít. với. Nhưng thời thế thay đổi nhanh chóng, và vào năm 77, Mercedes quyết định tung ra thị trường một loại động cơ lớn hơn, mạnh mẽ hơn. 6 xi lanh 5,7 lít với công suất 130 h.p.

Sự trỗi dậy của một thị trường lớn hơn

Từ thời điểm đó, một phần nhờ vào động cơ mạnh hơn, họ đã đến được nơi này. cấu hình mới các mô hình có khả năng tấn công cho bước và trọng lượng, các phân khúc thị trường khác, tăng tính linh hoạt của chiếc xe và thúc đẩy nó đi lên.

Việc sản xuất, bắt đầu vào năm 1967, đã sớm bị ngừng sản xuất. chưa đầy hai mươi năm sau, Với
496.447 ô tô sản xuất. Trong hai mươi năm này, Casa della Stella cũng đã bán được hơn XNUMX nghìn chiếc xe theo bộ, sau đó được lắp ráp tại các chi nhánh ở Argentina, Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Tunisia.