Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Mới - Xe thể thao - Bánh xe biểu tượng

SỰ BIỂU HIỆN MÀU SẮC CỦA NGÀI về sự kinh ngạc không thể bắt chước được. Tôi đã lái những chiếc siêu xe hào hoa và phóng đại hơn cô ấy, nhưng không ai trong số họ gặp phải phản ứng kinh ngạc xen lẫn sợ hãi như vậy. Nhưng người đi xe đạp với đầu cạo trọc, cơ thể Vin Diesel và bộ đồ da đen có vẻ thực sự ấn tượng, anh ta thậm chí còn chưa nhìn thấy Madonna!

Quay chậm lại Đội đua Bianca lẩm bẩm "đẹp ... đẹp ..." với chính mình, gật đầu và giữ khoảng cách với những người đi xe máy khác đang tụ tập tại Chalet Raticosa nổi tiếng, một quán bar trên đỉnh Passo della Raticosa quanh co. Anh ấy có mọi quyền để nghĩ như vậy. Ở đó Gallant nó luôn là một chiếc xe tuyệt vời. Nhưng như thể biker này biết rằng có điều gì đó đặc biệt ở chiếc Lambo trước mắt mình. Thật khó để biết nếu anh đoán hay không rằng đây không phải là một Gallardo thông thường: Tôi không nói được một lời Ý, trừ các số từ 1 đến 21 (rất hữu ích ...) và một loạt các lời nguyền. từ (khi tôi còn nhỏ, tôi chơi bóng bàn với một nhóm nam sinh người Ý từ khu vực của tôi). Và anh ấy thậm chí không nói được tiếng Anh để cầu nguyện với anh ấy.

Ngoài số lượng lớn eleron đua từ phía sau trong carbonsau đó sọc ba màu trên cơ thể và tôi vòng tròn đen bóng ẩn rất lớn đĩa phanh gốm carbon, sự xuất hiện không đưa ra nhiều manh mối về con quái vật trước mặt bạn. Nhưng khi tôi mở cửa cho anh ấy xem dòng chữ "Đội đua"trên tấm đặt trên bệ cửa sổ và trên vai trong Alcantara của nơi lao tới, in nghiêng Vin Diesel nhìn tôi với ánh mắt đầy sát khí và bắt chước ngồi sau tay lái, cầm trên tay tay lái hư cấu. Anh ta dường như muốn nói với tôi rằng anh ta không thể chờ đợi để tự sát sau tay lái của một chiếc Gallardo, sau đó một người bạn đi xe đạp đến giúp anh ta, người này, bằng cách gọi một chút tiếng Anh mà anh ta biết cùng nhau, giải thích cho tôi rằng người điều khiển mô tô chỉ thích ngồi trong Lambo ...

“Không vấn đề gì,” tôi nói, ra hiệu cho cả hai chúng tôi vào trong chiếc giường nhỏ. buồng lái được bao phủ bởi carbon, và quên rằng tôi đã nhét chiếc cặp nhôm của mình vào giữa lưng ghế và vách ngăn để nó không lăn ra và cướp đi một vài inch chỗ để chân. Người đi xe đạp cao hơn tôi gần chục cm và anh ta đang mặc một bộ đồ da đồ sộ như vậy. Nhìn anh ta luồn lách để lên xe và nhân cơ hội có một không hai này để chụp ảnh bên tay lái của một chiếc xe lam còn tốt hơn cả một diễn viên hài, nhưng sau một thời gian, điều đó thậm chí còn có vẻ tàn nhẫn với tôi. Tuy nhiên, cuối cùng, anh ấy đã thành công và tận hưởng năm phút nổi tiếng của mình. Sau lượt của mình, anh nhường chỗ cho người bạn và người đi xe đạp thứ ba, và mọi người đều bất tử với ngày càng nhiều tư thế mới đậm chất nam nhi. Ở một góc độ nào đó, tôi cũng tham gia.

Sau cuốn sách ảnh nhỏ này là một giai đoạn meme căng thẳng, trong đó tôi cố gắng cung cấp cho họ một số thông tin về Đội đua... Về cơ bản những gì tôi đang cố gắng nói là cái này Siêu sáng LP 570-4 với chắn bùn sau và nắp động cơ nhẹ nhả nhanh lấy từ Lambo Siêu cúpcó công suất 570 mã lực, tăng tốc từ 0 lên 100 trong 3,4 giây và tăng tốc lên 320 một giờ, rất có thể đây sẽ là phiên bản cuối cùng của Gallardo, vì sau nó sẽ có một mẫu Cabrera hoàn toàn mới. Nhưng tôi nghi ngờ rằng, bất chấp những nỗ lực hết mình của người bạn đào tẩu hơn một chút của mình, hai người này đã hiểu hầu hết tất cả các con số và thông tin. Tại thời điểm này, tôi bật V10 5.2. khát vọng và tôi nhấn chân ga ở vị trí trung lập cho đến khi tốc độ tăng lên mức giới hạn 8.500 vòng / phút để nghe nhạc nền tuyệt vời của Squadra Corse và không thể chối cãi cho hai nhân mã này rằng không có chiếc mô tô nào có thể so sánh với con quái vật này về âm thanh. Tiếng kêu hoang dã của anh ấy phá vỡ mọi bức tường ngôn ngữ giữa chúng tôi.

Cuộc gặp gỡ này khẳng định một điều: Những người Ý đam mê động cơ (và thậm chí có thể không phải là những người đam mê) vẫn rất nhạy cảm với sự quyến rũ của Lamborghini. Và không ai quan tâm rằng Ngôi nhà hiện đang nằm trong tay người Đức. Ferrari của Ý có một lượng người hâm mộ Công thức 1, nhưng những chiếc xe đường trường mới nhất của hãng dường như không còn ấn tượng nữa. Ví dụ, khi chúng tôi đến quầy bar trong bãi đậu xe, có hai chiếc GTO 599 tuyệt vời và hai chiếc F12 thậm chí còn đẹp hơn. Đúng là tất cả đều mặc đồ đen và mang biển số Thụy Sĩ, nhưng những người đi uống cà phê đi ngang qua lại ít chú ý đến họ. Chỉ là một nhân mã cao tuổi nào đó trên chiếc xe đạp du lịch đầy túi đã liếc trộm họ.

Sự xuất hiện của Lambo của chúng tôi tại Chalet Raticosa không kèm theo nhiều tiếng ồn vì chúng tôi không vội vàng. Tuy nhiên, chúng tôi được chào đón một cách nhiệt tình bởi một nhóm những người đi mô tô thể thao cực mạnh, những người ngay lập tức coi chúng tôi là bạn tâm giao: Lambo cũng sẽ có bốn bánh, nhưng nó thú vị, rõ ràng, sống động và lột xác như một chiếc mô tô, và chúng tôi yêu chúng hoàn toàn. không có hành lý (ngoại trừ thiết bị chụp ảnh không thể tránh khỏi).

La Gallant nó đã được sản xuất trong mười năm nay và vì chúng ta đã quen với sự hiện diện của nó nên rất dễ đánh giá thấp tầm quan trọng của nó. Nhưng nếu bạn nghĩ một nửa của tất cả mọi thứ Lamborghini chưa bao giờ được sản xuất, đây là Gallardo ... Mẫu xe này, không ngừng phát triển, tồn tại với 25 phiên bản và phiên bản đặc biệt (ngay cả khi một số trong số đó ít được biết đến và chủ yếu dành cho Viễn Đông), chưa kể đến Gallardo đua, GT 3 , Super GT và Le Mans... Ngoài ra còn có một chiếc Gallardo từ Cảnh sát, ngoài vô số cải tiến mà nó đã trải qua ở những ngôi nhà nổi tiếng và ít được biết đến hơn.

Vì Gallardo là chiếc Lambo đầu tiên được chế tạo với nền tảng và kỹ thuật viên của Audi, chúng tôi không quá ngạc nhiên khi kết hợp cảnh tượng nguyên bản với một nền tảng và tính hợp lý nhất định của Teutonic. động cơ и phát tin mà sau này cũng sẽ được sử dụng cho Audi R8... Tuy nhiên, dù là điểm chung của các thành viên nhưng trưởng nhóm khi đó Volkswagen Ferdinand Piech, một người hâm mộ cuồng nhiệt của Lamborghini và người đã mua nó cho Audi, biết rằng giữa họ, Gallardo sẽ luôn là một diva và R8 sẽ đóng vai trò là đứa con thứ hai sẽ cản đường cô.

Nếu ban đầu chúng ta có xu hướng xem nó như một chiếc Lambo nhỏ cấp nhập cảnh được thiết kế để chứa Porsche 911 và Ferrari 360 Modena, thì Gallant cô ngay lập tức cho mọi người thấy cô được tạo ra bằng cách đánh bại đối thủ bằng vũ khí sẽ bảo vệ sự thống trị của cô trong mười năm tới. Không có gì thuộc loại này. Trên đường đi, Gallardo là như nhỏ gọn như mẫu Focus và kết hợp vẻ của một siêu xe với soundtrack hoang dã được bảo đảm bằng động cơ V10 5.0, mà đảm bảo 500 hp hạ xuống mặt đất trên tất cả bốn bánh xe nhờ vào hệ thống. lamborghini VT (Độ bám đường). Nó là duy nhất và giật gân.

Lamborghini Gallardo đã trải qua nhiều lần nâng cấp trong nhiều năm, nhưng tôi tin rằng không có phiên bản nào cân bằng và mạnh mẽ hơn phiên bản này. Đội đua... Lớn eleron Đuôi xe luôn là chủ đề được bàn tán tại Lambo, nhưng nó cân đối và trang nhã và là một phái sinh trực tiếp của Lamborghini. Siêu cúp... Điều này rất hay và hữu ích, vì nó mang lại gấp ba lần trục xuất một aileron kín đáo hơn được gắn trên Siêu sáng LP 570-4 xe coupe.

Squadra Corse, được áp dụng chế độ ăn kiêng tương tự do kỹ sư Maurizio Reggiani và nhóm của ông phát triển cho Superleggera nguyên bản - "để khai thác tốt hơn tiềm năng của chiếc xe về sức mạnh và trọng lượng" - thậm chí còn nhẹ hơn (mặc dù chỉ vài gam). Với 1.340 kg, hiệu suất là 425,3 mã lực. / tấn. Để so sánh, 458 Italia dừng ở mức 413 mã lực. mỗi tấn.

Đội đua không có cái đó âm thanh nổi il ne hoa tiêu nhưng Dean's TomTom hoạt động tốt và đối với đài phát thanh, khi bạn có thể thưởng thức âm thanh bạn không cần bất cứ thứ gì khác từ V10.

Buổi sáng của chúng tôi bắt đầu ở bãi đậu xe ngầm của khách sạn Royal Carlton ở Bologna. Ăn sáng khách phải tự hỏi nếu có một F1 trong tầng hầm: khi V10 bốc cháy với âm thanh phát ra từ van xả mở và vỗ vào bức tường bê tông, chúng ta có thể thức dậy một người chết. Có thể thậm chí khôngAventador nó có một bản nhạc trực quan và hoang dã khi ra mắt. Sau một vài phút, các van đóng và không hoạt động trở nên hạn chế hơn, nhưng không kém phần nguy hiểm. Nếu báo động không rung bạn đúng cách, Squadra Corse sẽ chú ý đến bạn.

Để đóng lễ tân chiếu sáng tôi Panels nội thất trong carbon bạn cần một giải pháp dứt khoát, nhưng khi bạn thấy mình đang ở trong vòng tay của điều này Ghế vỏ carbon cho tay lái từ vương miện dày đến Alcantara Tác giảbuồng lái Squadra Corse trở nên thân thiết và đặc biệt. Kiến trúc và bố cục cơ bản không thay đổi nhiều trong những năm qua. Ở đó phiên họp thấp, có vẻ như anh ta đang ở trên mặt đất, và kính chắn gió и trụ trước họ rất nghiêng. Ở đó tầm nhìn bên nó không hoàn toàn là tốt nhất, những giá đỡ lớn đó cũng làm ảnh hưởng đến khả năng hiển thị quỹ đạo, khi bạn nhìn lại, có vẻ như bạn đang nhìn thế giới từ một hộp thư và có một điểm mù không khác gì khổng lồ. Nhưng mặt khác, Gallardo là một chiếc xe cũ. Ghế lái không rộng rãi như 458, dụng cụ đo lường nó không quá ấn tượng và bảng điều khiển nó không khó. Đối với nhiều người, đây là một nhược điểm, nhưng cá nhân tôi thấy sự đơn giản và dễ hiểu này thật hấp dẫn. TRONG bảng điều khiển Mặt đồng hồ hình bong bóng có các mặt số lớn màu trắng với các chữ số màu đỏ dễ đọc cũng như ba mặt số phụ trên khung. Các nút kim loại có gân trên bản rộng bảng điều khiển những cái trung tâm không trực quan lắm (ví dụ: để mở một cửa sổ bạn phải đẩy lên, và để đóng bạn phải đẩy) nhưng chúng có hình thức đẹp và khi chạm vào. Buồng lái là một chiếc Lambo kiểu cũ, với Alcantara và các chi tiết bằng sợi carbon, và với việc mua lại Audi, Lambo có nội thất ít xa hoa hơn nhưng không có sự biến dạng hoặc các lớp phủ bên ngoài về mặt thiết kế. Đó là cách nó nên được.

Ở mặt dưới của bảng điều khiển, một cần gạt sáng bóng sẽ xuất hiện trong một cái lồng mở khi tốc độ hướng dẫn sử dụng là tiêu chuẩn. Ở vị trí của nó ngày nay là ba nút màu đen được kết nối với một bộ truyền động cánh. truyền điện tử giúp điều chỉnh đặc tính của xe với mọi tình huống và điều kiện. TRONG nút "A" bật và tắt chế độ tự động, tại đây "Các loại thể thao" giúp chuyển dịch nhanh hơn và ESC ít cứng nhắc hơn, trong khi "Loài" giải phóng kraken (thủy quái huyền thoại ...): thay đổi nhanh hơn, âm thanh khải huyền và ESC quá khổ hoặc nếu bạn thích, hãy tắt hoàn toàn.

Nó trông giống như một hộp số hơi thô và tùy tiện trong thời đại ly hợp kép thần giao cách cảm, và tôi mong đợi một số khó khăn nếu bạn băng qua Bologna vào giờ cao điểm và sau đó đi theo đường cao tốc và đi về phía Apennines. Nhưng với chế độ "A" Đội đua nó không ngại tắc đường, lướt nhẹ nhàng mà không hề nao núng. Hộp số này không hoàn toàn tốt như một ly hợp kép tốt, nhưng nó đến gần và là một bất ngờ thú vị sau những sai sót trong hộp số thủy lực cũ. Ở đó Lamborghini anh ấy nói không có gì thay đổi, nhưng tôi không tin.

Những điều bất ngờ không kết thúc ở đó. Bàn đạp PHANHngười luôn có vấn đề nhạy cảm với Gallant с đĩa gốm carbon, nó vẫn còn hơi lỏng lẻo khi bắt đầu cuộc đua, nhưng sau đó thậm chí còn tiến bộ hơn so với superleggera và cho phép bạn giảm tốc độ mà không bị giật cho đến khi bạn dừng lại. Và ngay cả khi mặt đường của Bologna khá gập ghềnh, khung cứng Gallardo Squadra Corse có khả năng hấp thụ tốt các cú sốc. Vì thế, hiển thị Bên cạnh đó, Lamborghini khá thực dụng trong thành phố.

Một giờ trên đường đua là đủ để chúng ta hiểu thêm về tính cách của Đội đua và hiểu rằng nó biết cách trở thành một chú cừu non ngoan ngoãn trên đường phố, và sau đó biến thành một chú bò tót hoang dã khi đường cho phép, và đặc biệt là khi Lambo có thể tiết lộ nhạc nền hoành tráng của nó trong các phòng trưng bày hoạt động như một soundboard. Đây là âm thanh có nguy cơ làm vỡ màng nhĩ ngay cả khi đóng cửa sổ. Không thể chống lại: ngay sau khi bạn tìm thấy một đường thẳng đủ dài, hãy nhấp vào Nút đột quỵ, đặt giây, nhấnmáy gia tốc và chiếc xe đang rung chuyển với tiếng sủa của động vật đến vạch đỏ. Sau một khoảng nghỉ rất ngắn để chuyển sang bánh răng tiếp theo, mọi thứ bắt đầu trước ở thứ ba, sau đó là thứ tư, với một ghi chú tốt nghiệp mà sâu hơn và gai. Đây là khả năng tăng tốc của súng ngắn, Armageddon âm thanh. Đó là sử thi.

Với chiếc Gallardo mới nhất trong tay và một bình xăng đầy, không có nơi nào tốt hơn để tản bộ đường chuyền raticosa... Dean và tôi quyết định vào tối hôm trước khi ăn pizza và bia trong một nhà hàng ở trung tâm Bologna. Con đường dẫn lên đèo nằm ở độ cao 968 mét, không phải là khó khăn và kỹ thuật nhất hành tinh, nhưng rất êm và có tầm nhìn tuyệt vời. Đây là sân chơi lý tưởng cho ô tô và mô tô thể thao, nơi có thể phát huy hết khả năng vận hành, độ bám đường và lực kéo. Nó sẽ có ý nghĩa gì đó nếu những người thử nghiệm cũng đến đó. Lamborghini thử các mô hình mới. L 'nhựa đường ở một số nơi, nó xấu đi và tăng lên, và có những dốc sắp tới, chỗ lõm và không bằng phẳng đình chỉ.

Dean muốn bạn điều chỉnh Lambo tốt trước khi chụp ảnh, anh ấy có lẽ nghĩ rằng nó không dễ gửi như vậy Đi qua Lambo trong một khúc cua đặc biệt ấn tượng (và anh ấy biết điều đó có thể xảy ra, anh ấy có những bức ảnh để chứng minh điều đó) khi Sant'Agata liên tục nhấn mạnh điều tuyệt vời trục xuất này Gallant... Tôi cũng bắt đầu lo lắng khi, mặc dù thực tế là Lambo đang di chuyển với tốc độ tất nhiên là không giảm, và tôi chèn nó vào đường cong mà không có nhiều sự chú ý, mũi và phía sau của Squadra Corse dường như bị đóng đinh vào đường nhựa.

Nhưng có lẽ đó là lỗi của di sản superleggera, Hậu quả là Đội đua xảy ra. Khi bạn trượt Superleggera vào các góc cua với tốc độ dường như quá phóng đại đối với bạn, Lambo có thể xử lý nó một cách hoàn toàn thờ ơ, như thể thách thức bạn, "Chà, đó là tất cả những gì bạn có thể làm?" Vì vậy, bạn thử lại, tăng tốc độ một lần nữa, nhưng kết quả vẫn như cũ: bám đường hơn, tăng tốc ngang hơn, bám đường hơn, nhưng với phản ứng lái giống nhau, không có lực cản lái và không phải nỗ lực thêm để giữ đường. Đó là một cách rất an toàn để giải phóng hơn 500 HP trên mặt đất, và kết quả là một động thái tàn khốc sẽ khiến bạn trải nghiệm tất cả những cảm xúc mà chúng tôi mơ ước, từ siêu xenhưng không có nguy hiểm hoặc kỹ năng ngồi sau tay lái thường đi đôi với hiệu suất cực cao. Nếu bạn thực sự làm việc chăm chỉ, bạn có thể kích động nó, nhưng bạn phải thực sự bạo lực.

Mặt khác, với Squadra Corse, bạn cũng có thể quên nó đi. Tôi đang cố gắng trôi dạt trong chế độ đua vớiESC tàn tật. Nhưng ở cùng một góc mà tôi đã từng ném Aventador và Ferrari F12 sang một bên, Squadra Corse bám chắc vào mặt đường và bay ra phía bên kia. Không có gì người dưới quyền và không có gì người quá cố... Chỉ trong vài nỗ lực cuối cùng với tốc độ thực sự điên cuồng Pirelli PZero Corsa họ bắt đầu nhường đường và chiếc xe lệch khỏi quỹ đạo. Có, nhưng dần dần và một vài mm.

Điều này là nhờcánh sau? Có lẽ. Có thể như vậy, nó truyền tải một luồng khí bất khả chiến bại mà không thể tìm thấy trên bất kỳ con đường nào khác. Ở khu vực này, mặc dù ít phù hợp với cô hơn những đoạn dài của xa lộ nơi cô có thể thực sự phát điên, nhưng không có chiếc xe nào phía sau cô. Nó làm cho ngay cả những chiếc xe thể thao nhỏ gọn siêu điều chỉnh cũng phải nuốt bụi, nhiều hơn như ở nhà trên những con đường này. Tôi không nghĩ mình đã từng lái một chiếc xe nhanh hơn Squadra Corse trên những con đường bình thường, một chiếc xe có thể khiến trải nghiệm lái trở nên mãnh liệt hơn. siêu xe, Lamborghini nổi tiếng vì luôn mang lại những gì tốt nhất vào cuối quá trình sản xuất. Và lần này chắc chắn cô không phủ nhận mình ...