Lamborghini Urus: chiếc SUV cực chất nhất thế giới - xe thể thao
nội dung
Lamborghini Urus: chiếc SUV cực chất nhất thế giới - xe thể thao
Lamborghini Urus đang có những con số chóng mặt, nhưng liệu nó có đủ để biến nó trở thành một chiếc Lambo thực thụ?
Cực. Một từ thuận tiện để nghĩ ra trong nhà máy Lamborghini. Lambos nổi tiếng là những chiếc xe hình người ngoài hành tinh dài nửa mét, ồn ào và khó chịu. Ngoại hình cực chất, hiệu năng cực đỉnh, tỷ lệ cực chuẩn.
Đó là lý do tại sao trước đó Điều khiển Lamborghini Màu xanh đậm, tôi không khỏi tự hỏi ngọn núi cơ bắp này có liên quan gì đến những chiếc xe đang rời khỏi cổng Sant'Agata Bolognese. Nhưng đó chỉ là vấn đề thời gian: thời đại của những chiếc siêu SUV đã đến. Sang trọng, quyền lực, kiêu ngạo và rất, rất đắt. Xe dành cho những khách hàng giàu có ưa chuộng Porsche Cayenne. Theo giá cả 210.000 евроTrên thực tế, Lamborghini Urus là chiếc SUV đắt nhất trên thị trường, bao gồm cả Cayenne Turbo. Và với 650 mã lực và 850 quái dị Nm của mô-men xoắn, nó cũng là mạnh nhất.
Nhưng điều đó đủ để biến anh ấy thành hiện thực Lamborghini?
PENTHOUSE TỐC ĐỘ CAO
Các con số của anh ấy đến mức đáng báo động: 0-100 km / h trong 3,6 giây e Tốc độ tối đa 305 km / h... Nhưng dữ liệu không làm tôi phân tâm khỏi thực tế là Urus không liên quan gì đến những chiếc Lambos khác. Để tránh mức giá quá cao mà dự án mới sẽ mắc phải, Urus thực sự sử dụng giới SUV chung của tập đoàn, cụ thể là Audi SQ7, VW Touareg và Porsche Cayenne.
Không có động cơ hút khí tự nhiên đẹp bên dưới mui xe, nhưng 8 lít turbo V4.0 lấy từ Audi RS6 (mặc dù đã được sửa đổi) kết hợp với hộp số tự động 8 cấp tương tự với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Điều đó nói lên rằng, nó có thể trông giống như một chiếc Audi do một thợ may người Ý chế tạo.
Tuy nhiên, dấu ấn đậm nét của người Đức này đã tác động tích cực đến nội thất. Cuối cùng Lamborghini Tôi đã thử Aventador S: một chiếc xe điên rồ, nhưng chiếc ca-bin nhựa khó chịu và các thiết bị điện tử rất dễ gây tranh cãi. Ở đó Quản lýNhưng chất lượng tuyệt vời. Piedmont được bọc bằng da, kết cấu hoàn hảo và mọi đòn bẩy đều có không khí chắc chắn và đáng tin cậy. Ngoài ra, nó không chỉ có giá ngang với một căn penthouse ở Milan mà còn rộng rãi như một căn penthouse ở Milan. Hành khách phía sau có hai màn hình TV, ghế sưởi, hàng tấn ổ cắm. Thân cây có thể chứa một chiếc xe thành phố. Nó thực sự là một chiếc xe hoàn chỉnh, nhưng "hoàn chỉnh" không phải là tính từ thích hợp cho một chiếc Lambo, phải không?
LAMBO CHO MỖI NGÀY
tôi tin lễ tân chúng không nên được tiết lộ một cách ngô nghê như vậy, nhưng có lẽ tôi chỉ đang theo đuổi một chuỗi điên rồ. Tôi thực sự thích vị trí của người lái xe: bạn ngồi trên cao, nhưng đồng thời, lưng và chân của bạn tạo ra một góc đặc trưng của siêu xe, và tay lái ngang tầm mắt. Chủ sở hữu Audi sẽ tìm thấy nó Hệ thống lái rất quen thuộc cả về độ dày của vương miện và tính nhất quán; nhưng những nỗ lực của các kỹ thuật viên của Sant'Agata được cho là đã làm cho nó trở nên sinh động và chính xác hơn. Bộ chọn hộp số dường như được thiết kế bởi một kẻ điên rồ và cho phép bạn chọn giữa các chế độ lái khác nhau, bao gồm cả những chế độ gây tò mò. "Cát, đất" và "tuyết"; nhưng bây giờ tôi quan tâm "Road", "Sport" và "Race", nếu muốn, cũng "trộn" với nhau.
Với tốc độ nhàn nhã, Urus thậm chí không giống Lamborghini, anh ấy thật ngoan ngoãn và ít nói. Động cơ gầm gừ vừa đủ để nhắc nhở bạn rằng bạn đang không ở trong một chiếc SUV động cơ diesel thông thường và hệ thống treo bao phủ các va chạm cực kỳ tốt. Đó là điều thuận tiện, tôi có nghĩa là tuyệt đối, không phải là một Lambo. Chưa bao giờ một chiếc xe hơi từ Casa del Toro lại lịch sự và hữu ích đến thế. Tôi chắc chắn rằng tôi sự tiêu thụ Đây là những chiếc siêu xe (lái chậm, 9 km / l trên đường cao tốc, 5 trong thành phố), nhưng nếu bạn có 210.000 euro để chi cho một chiếc SUV, ai quan tâm?
WILD BULL
Đã đến lúc sự thật: Tôi có một buổi sáng rảnh rỗi, phía trước có một con đường núi tự do và mọi điều khiển đều bị vô hiệu hóa. Sự kết hợp giữa hệ thống lái bánh sau và hệ thống treo khí thích ứng mang lại cảm giác kiểm soát hoàn toàn, vì vậy việc đẩy con quái vật nặng hai tấn này trở nên vô cùng dễ dàng và tự nhiên.
Il động cơ đây là cơn thịnh nộ thực sự: các tuabin cần một chút thời gian để nạp đầy không khí, nhưng sau khi tôi 3.000 vòng / phút V8 bùng nổ trong tất cả vinh quang của nó. Căn hộ áp mái này chạy nhanh khủng khiếp và không sợ bị xoắn và rẽ. Nó lao về phía sợi dây với khả năng cơ động bất ngờ và cân bằng trung tính, nhưng với một chút nỗ lực, bạn có thể di chuyển phía sau một chút và đóng quỹ đạo. Ý tôi là, bạn có thể lái nó như một chiếc xe thể thao nhỏ gọn. Thay doi nhanh chong va nghe thuat, ngay cang tro nen "vong co", nhung xa hoi hung tu. Huracanhãy để một mình tẩy nãoAventador.
Lực kéo, mặc dù lốp mùa đông, là rất lớn. Nhưng tôi không ngạc nhiên, bởi vì tôi chưa bao giờ nhìn thấy bánh xe lớn như vậy trên một chiếc xe hơi. Mẫu vật của chúng tôi thậm chí còn có vành làm bằng 23”Lốp phù hợp 285/30 anh ấy ở phía trước 325/35 ở phía sau.
Ra khỏi những ngã rẽ khó khăn nhất, Urus hơi cúi người và lao vào góc tiếp theo với tiếng sủa và răng rắc. Bạn có thể cảm nhận được bộ vi sai truyền lực tới bánh sau và giúp bánh trước hoạt động dễ dàng hơn, nhưng 99% thời gian chiếc Urus xuất hiện chặt chẽ và thẳng như thể đang chạy trên đường đua.
Các vị thần thực sự người quá cố Rất khó để có được chúng: với một chút dầu mỡ trên khuỷu tay của bạn, bạn có thể đến được những ngã tư nhỏ, nhưng khi bạn bẻ lái và nhấn ga trước thời hạn, chiếc xe sẽ náo loạn và bắt đầu nhảy như một con chuột túi. Có lẽ nó sẽ khác với lốp mùa hè ...
Thực tế vẫn còn: Điều khiển Lamborghini nó truyền sự tự tin và bạn hoàn toàn cảm nhận được điều đó trong tay mình. Thật khó tin khi các kỹ thuật viên (từ mỗi nhà sản xuất dưới cái mũ của VW-Audi) đã quản lý để phân biệt và điều chỉnh nền tảng này: Lambo sắc nét hơn và chính xác hơn nhiều so với Audi SQ7, nhưng cũng ít luẩn quẩn và "kết nối" hơn so với Porsche Cayenne Turbo .
Thành thật mà nói, có, ít tệ hơn và thậm chí ít dí dỏm hơn. Nó có một động cơ mạnh mẽ, một hệ thống phanh tuyệt vời chống lạm dụng tốt, và sự nhanh nhẹn của một chiếc xe nặng hơn nửa tấn; nhưng cô ấy không tức giận.
Thật kỳ lạ khi nói điều này về một chiếc Lamborghini, nhưng Urus cực kỳ cân bằng, dễ lái và hoàn thiện.
Tôi tin rằng chúng ta có thể rút ra kết luận của mình.
KẾT LUẬN
La Điều khiển Lamborghini Nó không phải là chiếc SUV cực đoan mà tôi mong đợi: nó có thể được sử dụng hàng ngày, rất thoải mái, nhanh chóng sợ hãi và, nếu bạn yêu cầu, thậm chí trượt tuyết. Nếu có một chiếc Audi RSQ7, nó sẽ chỉ như vậy. Đó là một chiếc xe có khả năng mang lại hiệu suất đáng kinh ngạc ngay cả trong những góc cua, nhưng nó không sắc nét, cực đoan và gay cấn như những chiếc Lamborghini mà chúng ta biết.
Ở Trung Quốc, Nga và Trung Đông, họ bán nguyên chiếc xe đẩy, vì vậy có lẽ họ đã nhìn thấy nó ngay tại Sant'Agata. Và nếu số tiền thu được để tiếp tục sản xuất những chiếc siêu xe rộng và thấp, hãy cứ như vậy. Rốt cuộc, đó chính xác là những gì Porsche đã làm với Cayenne, và những gì mọi người khác sẽ sớm làm. Không có cách nào thoát khỏi điều này.
Tôi đã được hỏi vài lần rằng liệu chiếc SUV steroid này có hợp lý không. Vâng, tất nhiên là có, nếu bạn có, bạn không quan tâm đến sự tùy tiện và bạn có tiền để tiêu. Thành thật mà nói, đây là một chiếc máy thông minh hơn nhiều so với 'Aventador SVJ, một trong những chiếc xe khó chịu, vụng về và tệ hại nhất mọi thời đại. Nhưng Lamborghini không được lựa chọn một cách khôn ngoan, phải không?
MÔ TẢ KỸ THUẬT
| chiều dài | 511 cm |
| chiều rộng | 201 cm |
| cao | 164 cm |
| вес | 2.197 kg |
| Thùng | 616-1.596 lít |
| động cơ | V8 biturbo 4.0 lít |
| Tiềm năng | 650 CV và 6.000 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 850 Nm |
| phát tin | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn tự động 8 cấp |
| 0-100 km / h | 3,6 giây |
| Velocità Massima | 305 km / giờ |
