Những Chiếc Xe Huyền Thoại - Audi Quattro Sport - Xe Thể Thao
Những Chiếc Xe Huyền Thoại - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Tôi không phóng đại khi nói những gì ở đóAudi Quattro thể thao thay đổi thế giới. Cho đến năm 1981, trong các cuộc biểu tình, những chiếc xe 4WD được coi là không hiệu quả hoặc thậm chí bị trừng phạt. 4XXNUMX là một chiếc SUV, không phải một chiếc xe đua. Dẫn động bốn bánh làm cho chiếc xe nặng hơn, quay xấu hơn và, nếu bạn muốn, thậm chí còn kém cơ động hơn.
Nhưng khi vào năm 1982, Audi Quattro Sport, được trang bị động cơ tăng áp năm xi-lanh công suất 360 mã lực. và hệ dẫn động tất cả các bánh, ra mắt trong thế giới đua xe, sự thống trị của nó là áp đảo. Audi đã giành được danh hiệu nhà xây dựng vào năm đó, chức vô địch của người lái xe vào năm sau với Mikkola và năm sau đó với Blomqvist. Kể từ đó, không có chiếc xe nào không dẫn động bốn bánh giành được chức vô địch thế giới.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Nhưng chúng ta hãy chuyển sang bà, bà ngoại của tất cả những chiếc xe thể thao nhỏ gọn. xe bốn bánh. Chiếc xe đã tạo ra các phiên bản quattro của tất cả Audis hiện đại, cũng như nữ hoàng của độ trễ turbo, thiếu lái và tiếng rít. Để làm cho Quattro xứng đáng là một chiếc xe đua thế giới, Audi – theo luật – phải sản xuất một số lượng xe đường trường nhất định. TRONG Động cơ 5 xi lanh Động cơ thẳng hàng 2.2 lít tăng áp tạo ra một trong những âm thanh ngọt ngào nhất, không thể nhầm lẫn. Nó giống với vỏ của một chiếc Lamborghini 10 xi-lanh, nhưng có thêm sắc thái của tuabin KKK. Sức mạnh của phiên bản đường là 306 giờ tại 6.700 vòng / phút, mô-men xoắn 370 Nm được giao ở tốc độ 3.700 vòng / phút.
Quyền lực đến rơi xuống đất thông qua hệ thống xe bốn bánh với ba sự khác biệt, trong đó trung tâm và phía sau có thể khóa được. Hộp số là loại số sàn 15 cấp và bánh xe có vành 280 inch được trang bị đĩa 4 mm khiêm tốn với kẹp phanh XNUMX pít-tông và ABS.
Quattro cũng là một chiếc xe khá nhẹ nếu xét đến trọng lượng của ổ 4X4: nhờ vào 1280 kg, chiếc xe đầu kéo đi từ 0-100 km / h trong 4,8 giây... Năm 1984 g. Ferrari Testarossa tăng tốc từ 5,9 lên 0 km / h trong 100 giây.
Xe rất mất cân đối, nặng mũi do đặt động cơ quá xa về phía trước khiến xe bị ì ạch khi vào cua và bẻ lái.
Vì vậy, độ trễ turbo, giống như tất cả các xe tăng áp thời đó, là rất đáng chú ý. Vì những lý do này, các phi công bắt đầu đạp phanh nhiều bằng chân trái, vừa để "tăng tốc trong khi phanh" để giữ cho động cơ hoạt động, vừa "hướng" mũi xe xuống bằng phanh, giảm lực lái khi vào cua. xe hơi.
Tất cả các phiên bản đường bộ đều được bán cho một số người mua với mức giá 180.000 1981 liras, mức giá này vượt xa so với Euro 200.000 XNUMX hiện đại.
