Xe tăng hạng nhẹ SK-105 “Cuirassier”
nội dung
Xe tăng hạng nhẹ SK-105 “Cuirassier”
Ba thiết bị quan sát lăng kính được lắp đặt phía trước cửa sập của người lái, thiết bị trung tâm, nếu cần, được thay thế bằng thiết bị nhìn đêm bằng kính tiềm vọng thụ động... Tính năng bố trí là sử dụng tháp dao động. Tháp pháo của xe tăng SK-105 được tạo ra trên cơ sở tháp pháo FL12 của Pháp qua nhiều cải tiến, chỉ huy được đặt bên trái và xạ thủ bên phải. Vì tòa tháp đang dao động, tất cả các điểm tham quan và thiết bị quan sát được kết nối liên tục với vũ khí chính và phụ. Phi hành đoàn của xe tăng là 3 người. Liên quan đến việc sử dụng nạp đạn tự động cho súng, không có bộ nạp. Vị trí phía sau của MTO xác định cách bố trí gầm - bánh dẫn động ở phía sau, bánh dẫn hướng với cơ cấu căng theo dõi - ở phía trước. Vũ khí chính của SK-105 là súng trường 105 mm nhãn hiệu 105 G1 (trước đây được sử dụng ký hiệu CN-105-57) có khả năng bắn nhiều loại đạn khác nhau.
Đạn chính để chống lại xe tăng ở tầm bắn lên tới 2700 m từ lâu đã được coi là đạn tích lũy (HEAT) với khối lượng 173 kg và tốc độ ban đầu 800 m / s. /s) và đạn khói (trọng lượng 360 kg sơ tốc ban đầu 150 m/s). Sau đó, công ty "Giat" của Pháp đã phát triển một loại đạn xuyên giáp có lông vũ (APFSDS) được chỉ định là OFL 65 G18,5 và có khả năng xuyên giáp lớn hơn so với khả năng xuyên giáp tích lũy đã đề cập. Với tổng khối lượng 700 19,1 kg (khối lượng lõi là 695 kg) và sơ tốc đầu 105 m/s, đạn có khả năng xuyên thủng mục tiêu ba lớp tiêu chuẩn của NATO ở khoảng cách 1 m, và Mục tiêu hạng nặng nguyên khối của NATO ở khoảng cách 3 m, súng được nạp đạn tự động từ 14 cửa hàng kiểu tang trống cho mỗi cửa 1,84 phát. Hộp tiếp đạn được đẩy ra khỏi xe tăng thông qua một cửa sập đặc biệt ở phía sau tháp pháo, tốc độ bắn của súng đạt 1460 phát mỗi phút. Các tạp chí được tải lại thủ công bên ngoài xe tăng. Súng đầy đủ băng đạn 1000 viên. Ở bên phải của khẩu pháo được lắp đặt một khẩu súng máy đồng trục 1200 2 mm MG 6 (Steyr) với cơ số đạn 12 viên, khẩu súng máy tương tự có thể được gắn trong vòm chỉ huy. Để giám sát chiến trường để định hướng và bắn mục tiêu, chỉ huy có 7 thiết bị lăng kính và kính tiềm vọng có độ phóng đại thay đổi - lần lượt là 16 lần và 7 5 lần, trường nhìn là 28 ° và 9 °.
Tầm nhìn được đóng lại với một nắp xoay bảo vệ. Xạ thủ sử dụng hai thiết bị lăng kính và kính viễn vọng với độ phóng đại 8 lần và trường nhìn 85 °. Tầm nhìn cũng có một nắp bảo vệ nâng lên và xoay. Vào ban đêm, người chỉ huy sử dụng kính nhìn ban đêm hồng ngoại với độ phóng đại 6 lần và trường nhìn 7 độ. Được gắn trên nóc tháp pháo là máy đo khoảng cách laser TCV29 với phạm vi từ 400 đến 10000 m và đèn định vị ánh sáng trắng/hồng ngoại XSW-950-U 30 watt. Các ổ đĩa hướng dẫn được nhân đôi - cả xạ thủ và chỉ huy đều có thể khai hỏa bằng cách sử dụng các ổ đĩa thủy lực hoặc thủ công. Không có bộ ổn định vũ khí trên xe tăng. Góc nâng súng +12°, hạ thấp -8°. Ở vị trí "xếp gọn", súng được cố định bằng giá đỡ cố định đặt trên tấm thân phía trước phía trên. Lớp giáp bảo vệ của xe tăng có khả năng chống đạn, nhưng một số bộ phận của nó, chủ yếu là phần phía trước của thân xe và tháp pháo, có thể chịu được đạn của súng tự động 20 mm. Thân tàu được hàn từ các tấm giáp thép, tháp là thép đúc hàn. Độ dày của các bộ phận bọc thép là: trán thân 20 mm, trán tháp 40 mm, hai bên thân 14 mm, hai bên tháp pháo 20 mm, thân và nóc tháp 8-10 mm. Bằng cách cài đặt một dự trữ bổ sung, hình chiếu phía trước trong khu vực 20 độ có thể được bảo vệ khỏi đạn pháo cỡ nòng phụ 35 mm (APDS). Ba ống phóng lựu khói được lắp đặt ở mỗi bên tháp.
Thiết bị tiêu chuẩn của xe tăng được coi là phương tiện cá nhân để bảo vệ phi hành đoàn (mặt nạ bảo vệ) khỏi các yếu tố gây hại của WMD. Xe tăng có tốc độ cơ động cao trên địa hình gồ ghề. Nó có thể vượt qua các sườn dốc tới 35°, tường thẳng đứng cao 0,8 m, rãnh rộng tới 2,4 m và di chuyển dọc theo các sườn dốc. Xe tăng sử dụng động cơ diesel 6 xi-lanh "Stair" 7FA tăng áp làm mát bằng chất lỏng, phát triển công suất 235 mã lực (320 mã lực) ở tốc độ trục khuỷu 2300 vòng / phút. Ban đầu, một hộp số đã được lắp đặt, bao gồm hộp số sàn 6 cấp, cơ cấu quay kiểu vi sai với truyền động thủy tĩnh trong ổ đĩa và các ổ đĩa cuối cùng một cấp. Phanh dừng là loại đĩa, ma sát khô. Khoang động cơ-truyền động được trang bị hệ thống PPO, được kích hoạt tự động hoặc bằng tay. Trong quá trình hiện đại hóa, hộp số tự động ZF 6 HP 600 với bộ biến mô và khóa ly hợp đã được lắp đặt. Phần gầm chứa 5 bánh xe đường cao su dốc kép mỗi bên và 3 con lăn hỗ trợ. Hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, giảm chấn thủy lực được sử dụng ở nút treo thứ nhất và thứ năm. Đường ray có bản lề cao su-kim loại, mỗi rãnh có 78 rãnh. Để di chuyển trên băng tuyết, có thể lắp đặt các cùm thép.
Xe không nổi. Có thể vượt qua một ford sâu 1m. Đặc tính hiệu suất của xe tăng hạng nhẹ SK-105 "Cuirassier"
Sửa đổi xe tăng hạng nhẹ SK-105 "Cuirassier"
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trong quân đội Áo, nó được xếp vào loại pháo chống tăng. Xe tăng Steyr SK-105 hay còn gọi là Cuirassier được thiết kế để cung cấp cho quân đội Áo loại vũ khí chống tăng riêng có khả năng hoạt động ở những địa hình hiểm trở. Công việc chế tạo xe tăng năm 1965 được bắt đầu bởi công ty Saurer-Werke vào năm 1970, công ty này trở thành một phần của hiệp hội Steir-Daimler-Puch. Tàu sân bay bọc thép "Saurer" đã được sử dụng làm cơ sở cho việc thiết kế khung gầm. Mẫu xe tăng đầu tiên được lắp ráp vào năm 1967, năm mẫu tiền sản xuất - năm 1971. Đến đầu năm 1993, khoảng 600 chiếc đã được sản xuất cho quân đội Áo và để xuất khẩu, chúng đã được bán cho Argentina, Bolivia, Maroc và Tunisia. Xe tăng có cách bố trí truyền thống - khoang điều khiển nằm ở phía trước chiến đấu ở giữa phía sau hộp số động cơ. Nơi làm việc của người lái xe được chuyển sang phía cảng. Bên phải của nó là pin và giá đỡ đạn phi cơ giới.
