Giải pháp Năng lượng LG quay trở lại các ô LiFePO4. Và điều đó thật tốt, chúng ta cần chúng cho những chiếc xe điện giá rẻ.

Cho đến nay, LG Energy Solution (trước đây: LG Chem) chủ yếu tập trung vào các tế bào lithium-ion với cực âm niken-coban-mangan và niken-coban nhôm (NCM, NCA). Chúng có công suất lớn, nhưng đắt tiền do sử dụng nhiều coban. Tế bào phốt phát sắt Lithium (LiFePO₄, LFP) có mật độ năng lượng thấp hơn, nhưng rẻ hơn.

LG dự định chống lại CATL và BYD

Ngày nay, các nhà sản xuất tế bào LFP lớn nhất và đồng thời, các công ty đầu tư nhiều nguồn lực nhất cho sự phát triển của họ là CATL của Trung Quốc và BYD của Trung Quốc. Cả hai công ty đều quảng cáo chúng là giải pháp an toàn và tương đối rẻ, mặc dù mật độ năng lượng thấp. Gần như toàn bộ thế giới ô tô (ngoại trừ Trung Quốc) đều thể hiện sự quan tâm vừa phải đối với chúng cho đến khi Tesla khiến mọi người ngạc nhiên khi sử dụng chúng trong Model 3 SR +.

Các tuyên bố của nhà sản xuất hiện tại cho thấy rằng các tế bào LFP đạt mật độ năng lượng 0,2 kWh / kg, ngang bằng với các tế bào NCA / NCM chỉ 4-5 năm trước. Nói cách khác: có “đủ” ngay cả trong ngành công nghiệp ô tô. LG đã miễn cưỡng sử dụng công nghệ này, tin rằng nó bị giới hạn băng tần., và công ty nhấn mạnh vào khoảng cách lớn nhất có thể giữa các pin. Nghiên cứu LFP đã không được thực hiện trong gần 10 năm, nhưng bây giờ đã đến lúc quay lại với nó. Hơn nữa, các tế bào lithium-iron-phosphate không chứa coban (đắt tiền) cũng không chứa niken (rẻ hơn nhưng cũng đắt tiền), vì vậy thành phần duy nhất có khả năng đắt tiền là lithium.

Nhà máy sản xuất pin LG Energy Solution ở Biskupice Podgórna gần Wroclaw (c) LGEnSol

Dây chuyền sản xuất LFP sẽ được xây dựng tại nhà máy Daejeon ở Hàn Quốc và sẽ không đi vào hoạt động cho đến năm 2022. Nguyên liệu sẽ do liên doanh Trung Quốc cung cấp. Theo The Elec, LG có kế hoạch định vị các tế bào LFP của riêng mình sao cho phù hợp với các phương tiện giá rẻ, nơi giá thấp là chìa khóa. Chúng cũng dự kiến ​​sẽ được sử dụng ở các thị trường mới nổi.

Ghi chú của biên tập viên www.elektrowoz.pl: Tôi nghĩ rằng rất khó để có được những tin tức tốt hơn ngày hôm nay. Các tế bào LFP đang bắt kịp các tế bào NCA / NCM / NCMA đồng thời rẻ hơn và bền hơn. Dự trữ năng lượng thực của Opel Corsa-e là khoảng 280 km. Nếu nó sử dụng các tế bào LFP, chiếc xe sẽ yêu cầu thay thế pin bằng số dặm ít nhất 1 (!) km - bởi vì hóa chất lithium-iron-photphat chịu được hàng ngàn chu kỳ hoạt động.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: