Kinh nghiệm cá nhân vận hành Lada Largus trong một tháng lái xe

Sau khi tôi mua cho mình một chiếc Lada Largus, đã gần một tháng trôi qua. Để tôn vinh sự kiện quan trọng này, tôi quyết định viết bản kiểm điểm của riêng mình, hay còn gọi là báo cáo về hoạt động của chiếc xe. Tôi muốn kể và chia sẻ những ấn tượng của mình về chiếc xe, mang tất cả những ưu nhược điểm của Lada Largus, chỉ dựa trên kinh nghiệm cá nhân, và không có câu chuyện cổ tích.

Trong thời gian này xe tôi chạy không quá 2500 km, và tôi có thể nói gì về mức tiêu hao nhiên liệu: lúc đầu, tất nhiên, nó không dễ chịu cho lắm, ngay cả trên đường cao tốc với tốc độ trung bình 110 km / h nó đã lên tới 10 l. / 100 km. Nhưng với mỗi km mới, mức tiêu thụ bắt đầu giảm dần và tiến gần đến mốc 7,5 lít / trăm. Nhưng trong thành phố bây giờ động cơ bắt đầu chỉ ăn 11,5 lít, nhưng đây không phải là mức tối thiểu, vì trước khi chạy hết công suất, cần phải chạy thêm ít nhất 10 nghìn nữa để tất cả các bộ phận động cơ cuối cùng bị mòn và hoạt động trong . Tôi nghĩ rằng sau một thời gian, chúng tôi sẽ giữ trong vòng 10 lít - không hơn.

Tất nhiên, mặc dù động cơ tạo ra 105 mã lực, bạn luôn muốn nhiều hơn thế, đặc biệt là khi khối lượng của chiếc xe không còn giống với những chiếc Kalin và Prior cùng loại. Bạn cũng cần phải thêm ít nhất 25-30 ngựa, sau đó sẽ không có phàn nàn về sức mạnh động cơ. Và thậm chí có thể sử dụng ít xăng hơn, vì dung tích động cơ nhỏ, chỉ 1,6 lít - và một chiếc xe tiêu thụ trung bình 9 lít, sẽ là quá nhiều.

Đương nhiên, không có đối thủ cạnh tranh với Lada Largus trong phân loại giá này. Nếu chúng ta so sánh các toa xe ga từ Kalina hoặc Priora, thì rõ ràng chúng thua, vì sức chứa của thùng xe kém hơn nhiều, và chất lượng đóng của chúng thấp hơn nhiều so với toa xe ga XNUMX chỗ ngồi. Nên vẫn chưa có loại máy nào như vậy, để các bạn so sánh và chọn máy nào phù hợp hơn thì phải bằng lòng với những gì chúng tôi đang có.

Về phần động lực, lúc đầu từ những km đầu tiên mọi thứ khá buồn, lấy đà một cách miễn cưỡng, nhưng bây giờ động cơ tăng tốc tốt thậm chí lên dốc ở số XNUMX, rõ ràng là cảm giác chạy vào cua. Nhưng sai sót của các kỹ sư cũng hiện diện ở đây: ngắn mạch chạm đất của bộ khởi động rơ le hồi lưu. Nắp trên thùng máy giặt cũng được làm bất tiện, nó được buộc trên một sợi dây nhựa mỏng - rất bất tiện khi đổ nước vào thùng. Và một điểm rất thú vị nữa - hộp cầu chì Largus, nằm dưới mui xe, được đậy bằng một chiếc nắp bình thường, trên đó không có một dấu hiệu nhận biết nào - và làm cách nào để xác định vị trí của cầu chì trên đèn, và ví dụ như ở đâu trên đèn sương mù.

Nhưng thiết kế cửa sau của xe rất tiện lợi, chúng không những có thể mở 90 độ mà còn có thể mở hoàn toàn 180 độ, sẽ khá thoải mái khi tải những tải trọng quá khổ. Ngoài ra, tôi muốn nói về việc xử lý chống ăn mòn thân xe, các bậc thầy của các trung tâm dịch vụ của các đại lý chính thức đảm bảo rằng mọi thứ đã được thực hiện theo lương tâm và không cần phải xử lý thêm chiếc xe, tôi nhận lời. cho nó.

Điều hòa không khí hoạt động theo nhu cầu, tôi không có gì phàn nàn về nó, nhưng thực tế là không có bộ lọc cabin khiến tôi khó chịu. Tuy nhiên, thiết bị này có giá hơn 400 nghìn, và thật tiếc nếu không đặt bộ lọc cabin. Một nhược điểm nữa là độ thoải mái cho người ngồi sau không cao, ba người chúng tôi ngồi rất khó chịu, nhất là trong những chuyến đi xa. Chiều dài cơ sở dài hơi khó chịu lúc đầu và liên tục chạy lề đường ở những ngã rẽ trong bãi, bây giờ một tháng sau - tôi đã quen với điều đó.