Động cơ tốt nhất trong 20 năm qua
nội dung
Năm 1999, tạp chí Technology International (Anh) đã công bố thành lập giải thưởng thế giới cho động cơ tốt nhất được sản xuất trên toàn thế giới. Phân tích dựa trên các đánh giá của hơn 60 nhà báo ô tô nổi tiếng trên khắp thế giới. Đây là cách mà giải thưởng Động cơ của năm Quốc tế ra đời.
Lễ kỷ niệm 20 năm thành lập cuộc thi là một dịp tuyệt vời để tổng kết những động cơ ngoạn mục nhất trong suốt thời gian tồn tại của giải thưởng (1999-2019). Trong thư viện bên dưới, bạn có thể xem những sửa đổi nào đã đưa nó vào top 10.
Cần nhớ rằng những giải thưởng này thường được trao cho động cơ mới dựa trên ấn tượng của các nhà báo, chứ không phải dựa trên kinh nghiệm của những người lái xe. Vì lý do này, danh sách không chứa tất cả các đơn vị được phân biệt bởi độ tin cậy và độ bền của chúng.
10.Fiat TwinAir
Vị trí thứ mười trong bảng xếp hạng thực sự được chia cho ba đơn vị. Một trong số đó là Fiat 0,875 lít TwinAir, đã giành được bốn giải thưởng tại lễ trao giải năm 2011, bao gồm cả Động cơ tốt nhất. Chủ tịch Ban giám khảo Dean Slavnic gọi nó là “một trong những động cơ tốt nhất trong lịch sử”.
Bộ phận Fiat được đặc trưng bởi một hệ thống điều khiển van biến thiên sử dụng truyền động thủy lực. Phiên bản hút khí tự nhiên cơ bản của nó được tìm thấy trong Fiat Panda và 500, cho chúng 60 mã lực.
Ngoài ra còn có hai biến thể tăng áp với công suất 80 và 105 mã lực. Chúng được sử dụng trong các mẫu xe như Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo và Lancia Ypsilon. Động cơ này cũng đã nhận được Giải thưởng Raoul Pitsch danh giá của Đức.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Động cơ V8 hút khí tự nhiên này là động cơ sản xuất đầu tiên có ống nạp thay đổi và là chiếc BMW 2002 đầu tiên có Valvetronic. Năm XNUMX, nó đã nhận được ba giải thưởng IEY hàng năm, bao gồm "Grand Engine of the Year".
Các biến thể khác nhau của nó đã được tìm thấy trong 5-Series, 7-Series, X5 mạnh mẽ hơn, toàn bộ dòng Alpina, cũng như các nhà sản xuất thể thao như Morgan và Wiesmann. Sức mạnh của các đơn vị dao động từ 272 đến 530 mã lực.
Công nghệ tiên tiến của nó đã mang lại cho nó sự ca ngợi trên toàn thế giới, nhưng do thiết kế rất tinh vi, nó không phải là một trong những động cơ đáng tin cậy nhất. Chúng tôi khuyến cáo những người mua xe cũ nên cẩn thận với đơn vị này.
10. Honda HAS 1.0
Chữ viết tắt của Hỗ trợ động cơ tích hợp là công nghệ hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên của công ty Nhật Bản, ban đầu được đề xuất bởi mẫu xe nổi tiếng nước ngoài Insight. Về cơ bản, nó là một chiếc hybrid song song, nhưng với một khái niệm hoàn toàn khác so với Toyota Prius.
Trong IMA, một động cơ điện được lắp đặt giữa động cơ đốt và bộ truyền động để hoạt động như một bộ khởi động, thiết bị cân bằng và bộ phận phụ trợ theo yêu cầu.
Trong nhiều năm, hệ thống này đã được sử dụng với động cơ lên tới 1,3 lít. Nó đã được cài đặt trên nhiều mẫu xe Honda - từ Insight, Freed Hybrid, CR-Z và Acura ILX Hybrid không phổ biến ở châu Âu cho đến các phiên bản hybrid của Jazz, Civic và Accord.
9. Toyota KR 1.0
Trên thực tế, dòng xe ba xi-lanh bằng nhôm khối này không phải do Toyota phát triển mà là của công ty con Daihatsu.
Ra mắt vào năm 2004, những động cơ này sử dụng đầu xi-lanh dẫn động bằng xích DOHC, phun đa điểm và 4 van trên mỗi xi-lanh. Một trong những điểm mạnh của họ là trọng lượng thấp bất thường - chỉ 69 kg.
Trong những năm qua, nhiều biến thể khác nhau của những động cơ này đã được tạo ra với công suất từ 65 đến 98 mã lực. Chúng được lắp đặt trong thế hệ thứ nhất và thứ hai của Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris và iQ, Daihatsu Cuore và Sirion, và Subaru Justy.
8. Mazda 13B-MSP Đổi mới
Sự kiên trì của công ty Nhật Bản trong việc phát triển động cơ Wankel, được cấp phép từ NSU vào thời điểm đó, đã được đền đáp bằng kiệt tác này, có tên mã là 13B-MSP. Trong đó, những nỗ lực lâu dài để khắc phục hai điểm yếu chính của loại động cơ này - mức tiêu thụ cao và lượng khí thải quá mức - dường như đã đơm hoa kết trái.
Sự thay đổi ban đầu đối với ống xả đã làm tăng đáng kể lực nén thực tế và cùng với đó là sức mạnh. Nhìn chung, hiệu suất đã được tăng lên 49% so với các thế hệ trước.
Mazda đã đưa động cơ này vào chiếc RX-8 của họ và đã giành được ba giải thưởng với nó vào năm 2003, trong đó có giải thưởng danh giá nhất dành cho Động cơ của năm. Con át chủ bài lớn là trọng lượng thấp (112 kg ở phiên bản cơ bản) và hiệu suất cao - lên tới 235 mã lực chỉ trong 1,3 lít. Tuy nhiên, nó vẫn còn quá khó để bảo trì và với các bộ phận dễ bị mài mòn.
7.BMW N54 3.0
Nếu có một số nhận xét về độ bền về động cơ V4,4 8 lít của BMW, thật khó để nghe một lời nói xấu về N54 inline-six.
Động cơ ba lít này ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006 trong các phiên bản mạnh mẽ hơn của loạt thứ ba (E90) và đã giành được giải thưởng Động cơ quốc tế của năm trong năm năm liên tiếp. Một thành tích tương tự đã đạt được đối với Ward's Auto của Mỹ trong ba năm liên tiếp.
Với hệ thống phun xăng trực tiếp và điều khiển trục cam biến thiên kép (VANOS), đây là động cơ BMW tăng áp sản xuất đầu tiên. Trong mười năm, nó đã được tích hợp vào mọi thứ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, cũng như, với những thay đổi nhỏ, trong dòng Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW là thương hiệu được trao nhiều giải thưởng nhất trong hai thập kỷ đầu tiên (Động cơ quốc tế của năm) và ứng cử viên khá bất ngờ này đã gây ra sự cạnh tranh nghiêm trọng: động cơ turbo ba xi-lanh dung tích 1,5 lít, tỷ số nén 11: 1, phun xăng trực tiếp, VANOS kép và bộ tăng áp nhôm đầu tiên trên thế giới được sản xuất Lục địa.
Nó cũng được thiết kế cho các xe dẫn động cầu trước như BMW 2 Series Active Tourer và MINI Hatch, cũng như các mẫu xe dẫn động cầu sau.
Nhưng khẳng định nổi tiếng lớn nhất của nó đến từ lần đầu tiên sử dụng: trong mẫu xe hybrid thể thao i8, trong đó, trong một gói trang bị động cơ điện, nó cung cấp khả năng tăng tốc giống như Lamborghini Gallardo từng có.
5.Toyota 1NZ-FXE 1.5
Đây là phiên bản đặc biệt của dòng NZ động cơ đốt trong nguyên khối bằng nhôm. Nó được phát triển đặc biệt cho những chiếc xe hybrid, chủ yếu dành cho những chiếc Prius phổ biến. Động cơ có tỷ số nén vật lý khá cao là 13,0: 1, nhưng việc đóng van nạp bị trì hoãn, dẫn đến lực nén thực tế đến 9,5: 1 và khiến nó hoạt động giống như một chu trình Atkinson mô phỏng. Điều này làm giảm công suất và mô-men xoắn, nhưng tăng hiệu quả.
Nó là biến thể này với 77 mã lực. (5000 vòng / phút), đứng dưới mui xe của Prius MK1 và MK2 (thế hệ thứ ba đã được trang bị 2ZR-FXE), Yaris hybrid và một số mẫu xe khác có động cơ đốt trong tương tự.
4. VW 1.4 TFSI, Bộ tăng áp kép TSI
Cơ sở của đơn vị này đã được lấy EA111. Lần đầu tiên, một bản sửa đổi tăng áp của động cơ đốt trong đã được nghe thấy tại Triển lãm ô tô Frankfurt 2005. Nó được sử dụng làm bộ phận chính cho Golf-5. Ban đầu, động cơ bốn (1,4 lít) thẳng hàng phát triển 150 mã lực. và được trang bị hệ thống Twincharger - bộ máy nén có bộ tăng áp. Dung tích dịch chuyển giảm giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong khi công suất cao hơn 14% so với 2.0 FSI.
Được sản xuất tại Chemnitz, thiết bị này đã được sử dụng với nhiều phiên bản khác nhau ở hầu hết các thương hiệu do Đức sản xuất. Sau đó, một phiên bản giảm công suất đã xuất hiện, không có máy nén mà chỉ có tăng áp và bộ làm mát liên động. Nó cũng nhẹ hơn 14 kg.
3.BMW S54 3.2
Động cơ 3,2 lít của Bavaria đã chính thức giành được vị trí thứ ba trong số những động cơ đốt trong ngoạn mục nhất trong 20 năm qua. Động cơ này là sửa đổi mới nhất của S50 (hút khí TSI 6 xi-lanh) vốn đã hiệu quả. Bộ phận thứ hai được phát triển đặc biệt cho một trong những mẫu sedan thể thao phổ biến nhất M3 (E46).
Ở cài đặt xuất xưởng, đơn vị này có các đặc điểm sau: 343 mã lực. tại 7 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 900 Newton và dễ dàng phát triển 365 vòng / phút.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Sau một vài chỉnh sửa nghiêm trọng và ồn ào, hàng nghìn báo cáo về hiện tượng quá nhiệt và một số hiện tượng đốt cháy tự phát, những động cơ 3 xi-lanh này đã có một chút danh tiếng.
Tuy nhiên, bản thân công nghệ EcoBoost không phải là nguyên nhân của những vấn đề này (đây là một sự phát triển kỹ thuật tuyệt vời). Hầu hết các vấn đề phát sinh do lỗi trong hệ thống làm mát và các hệ thống ngoại vi khác.
Được phát triển bởi Ford Châu Âu tại Danton, Vương quốc Anh, ICE này đã được giới thiệu vào năm 2012. Ngay từ giây phút đầu tiên, anh đã làm hài lòng tất cả các nhà báo ô tô và những người đam mê ô tô. Trên một lít thể tích, đơn vị này tạo ra 125 mã lực đáng kinh ngạc. Một thời gian sau, một phiên bản mạnh mẽ hơn đã xuất hiện, mà Fiesta Red Edition nhận được (động cơ đốt trong subcompact phát triển 140 lực). Bạn cũng sẽ tìm thấy nó trong Focus và C-Max. Trong khoảng thời gian từ năm 2012 đến năm 2014, anh ấy đã ba lần giành được giải thưởng hàng năm.
1. Ferrari F154 3.9
“Quán quân” tuyệt đối bốn năm gần đây. Nhà sản xuất ô tô Ý đã phát hành nó để thay thế cho F120A (2,9 L). Điểm mới lạ nhận được một tuabin đôi, một hệ thống phun trực tiếp, phân phối khí thay đổi và camber là 90о.
Nó được sử dụng trong nhiều biến thể khác nhau trên Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider và thậm chí cả Ferrari SF90 Stradale công nghệ cao.
Bạn cũng sẽ tìm thấy nó trong các phiên bản thông số kỹ thuật hàng đầu của Maserati Quattroporte và Levante. Nó liên quan trực tiếp đến động cơ V6 tuyệt vời được sử dụng bởi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
