Thăm dò Lambda - nó chịu trách nhiệm cho cái gì và các triệu chứng thiệt hại của nó là gì?

Đối với tất cả những ai coi đầu dò lambda là một yếu tố khá mới của thiết bị ô tô, chúng tôi có một tin buồn - những bản sao cũ nhất của những phụ kiện ô tô này đã được lắp đặt cách đây hơn 40 năm. Kể từ đó, sự chú ý đến các tiêu chuẩn độc tính của khí thải đã tăng lên đáng kể, vì vậy thiết kế của đầu dò lambda và số lượng của chúng trong ô tô đã thay đổi. Lúc đầu, đáng để giải thích đầu dò lambda là gì và nó hoạt động như thế nào.

Đầu dò lambda là gì và nó hoạt động như thế nào?

Nói một cách đơn giản, đầu dò lambda là một thành phần nhỏ bé hơi gợi nhớ đến bugi. Một dây điện được kết nối với nó, truyền thông tin về các giá trị hiện tại đến bộ điều khiển truyền động. Nó thay đổi dưới ảnh hưởng của thành phần khí thải trong hệ thống xả. Thông thường, nó được gắn ở khu vực giữa ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác.

Thăm dò lambda để làm gì? 

Như tên của nó, đó là việc xác định tỷ lệ không khí với lượng nhiên liệu được phun. Đầu dò lambda hoạt động bình thường cho phép bạn định lượng nhiên liệu chính xác hơn bằng cách giảm hoặc tăng thời gian phun.

Điều gì khác ảnh hưởng đến đầu dò lambda?

Thành phần của hỗn hợp không khí-nhiên liệu ảnh hưởng đến hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác. Nó được xác định bởi cái gọi là chuyển đổi chất xúc tác, tức là khả năng làm sạch khí thải bằng cách thực hiện các quá trình xúc tác. Ở những ô tô không sử dụng đầu dò lambda, hiệu suất của chất xúc tác đạt 60%. Giờ đây, các thiết bị này cung cấp hiệu quả trung hòa gần như 95% các hợp chất nitơ hoặc carbon có hại.

Làm cách nào để kiểm tra tình trạng của đầu dò lambda?

Điều này đặc biệt đáng chú ý trong lượng nhiên liệu bị đốt cháy. Đầu dò lambda hoạt động bình thường hoạt động trong ba phạm vi, gửi tín hiệu bằng các điện áp khác nhau.

Nếu thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí là tối ưu, thiết bị sẽ tạo ra tín hiệu 1, tín hiệu này không làm thay đổi hoạt động của bộ điều khiển về mặt phun nhiên liệu. Tuy nhiên, trong trường hợp tăng tỷ lệ oxy trong khí thải (4-5%), điện áp được cung cấp bởi phần tử trước chất xúc tác giảm. Bộ điều khiển "đọc" điều này là cần tăng lượng nhiên liệu phun bằng cách tăng thời gian phun nhiên liệu.

Tại thời điểm tỷ lệ oxy trong khí thải giảm đáng kể, đầu dò lambda làm tăng điện áp, dẫn đến giảm lượng nhiên liệu cung cấp. Thành phần khí thải cho thấy hỗn hợp đậm đặc chứa quá nhiều nhiên liệu.

Các triệu chứng của đầu dò lambda bị hỏng - làm thế nào để nhận ra chúng?

Một dấu hiệu của cảm biến oxy bị hỏng là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, bất kể phong cách lái xe. Trong nhiều trường hợp, con số này thậm chí còn cao gấp đôi so với trong điều kiện bình thường. Rất khó để nhận thấy triệu chứng này nếu không nhìn vào máy tính trên máy bay. Khoảng cách lái xe ngắn cũng không góp phần vào điều này, vì chúng không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.

Một dấu hiệu hư hỏng khác của đầu dò lambda là động cơ hoạt động không đều. Tại thời điểm giá trị tốc độ thay đổi tự phát, bạn có thể nghi ngờ rằng đầu dò lambda sẽ được kiểm tra càng sớm càng tốt. Bạn không thể làm gì nếu không đến trạm chẩn đoán.

Trên động cơ diesel, khói đen từ ống khói cũng sẽ tăng lên, đặc biệt khi tăng tốc mạnh. Vào những thời điểm như vậy, liều lượng nhiên liệu là cao nhất, vì vậy cũng có khả năng nhìn thấy một đám khói đen đáng báo động.

Dấu hiệu cuối cùng có thể nhìn thấy của sự cố đầu dò lambda là sự xuất hiện của đèn "kiểm tra động cơ" trên màn hình. Mặc dù điều này thường có nghĩa là có nhiều lỗi, nhưng nếu đầu dò lambda bị hỏng, biểu tượng màu vàng có ký hiệu động cơ là một triệu chứng.

Thăm dò Lambda - triệu chứng của HBO

Các thế hệ lắp đặt khí đốt loại II và III sử dụng trực tiếp tín hiệu do đầu dò lambda gửi đi. Tuy nhiên, với sự ra đời của thế hệ thứ XNUMX của các nhà máy nối tiếp, tình hình đã thay đổi. Bộ điều khiển khí sử dụng trực tiếp các cảm biến chịu trách nhiệm cho hoạt động của kim phun xăng nên không trực tiếp lấy tín hiệu từ đầu dò lambda. Tuy nhiên, như bạn đã biết, máy tính của đơn vị sử dụng tín hiệu này để xác định hỗn hợp nhiên liệu không khí chính xác. 

Vì vậy, các triệu chứng của đầu dò lambda bị hỏng trong xe chạy bằng xăng là gì? 

Trước hết, quá trình đốt cháy tăng lên, nhưng mùi gas đặc trưng cũng dễ nhận thấy. Lý do là gửi điện áp đầu ra thấp hơn bao giờ hết với cái giá là làm hỏng cảm biến chậm và máy tính tăng lượng nhiên liệu được đo. Điều này không ảnh hưởng đáng kể đến thiết kế của động cơ, nhưng có thể dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và ô nhiễm không khí.

Thay thế đầu dò lambda bị hỏng

Do điều kiện hoạt động của đầu dò rất khắc nghiệt và khó khăn nên theo thời gian nó có thể bị hỏng. Do đó, bạn không chỉ cần biết cách kiểm tra đầu dò lambda mà còn biết cách thay thế nó và chọn kiểu máy nào. Phần tử này có thể được đặt ngay phía trước bộ chuyển đổi xúc tác và có một phích cắm nằm ở đường hầm trung tâm hoặc ngay phía sau ống nạp. Sau khi tìm thấy, điều quan trọng nhất là mua một bản sao giống hệt nhau (nếu bản bị hỏng có thương hiệu và chất lượng cao). Sản phẩm thay thế giá rẻ không cung cấp các thông số mong muốn và không bền.

Đầu dò lambda là một yếu tố rất quan trọng liên quan đến hoạt động của động cơ. Do đó, khi thay thế đầu dò lambda, luôn chọn kiểu máy có cùng kích thước và thích ứng với kiểu động cơ cụ thể. Đừng quên chọn linh kiện có thương hiệu và chất lượng cao để không làm phức tạp hoạt động của xe khi phải thay thế linh kiện khác.