Đánh dấu dầu động cơ theo SAE, API, ACEA
Độ nhớt SAE
Chỉ số độ nhớt là ký hiệu dễ nhận biết nhất. Ngày nay, hơn 90% dầu động cơ được dán nhãn theo SAE J300 (một phân loại do cộng đồng kỹ thuật ô tô tạo ra). Theo cách phân loại này, tất cả các loại dầu động cơ đều được kiểm tra và dán nhãn về độ nhớt và tùy thuộc vào nhiệt độ chuyển sang trạng thái không hoạt động.
Chỉ định SAE bao gồm hai chỉ số: mùa hè và mùa đông. Các chỉ số này có thể được sử dụng riêng biệt (đối với chất bôi trơn mùa hè hoặc mùa đông cụ thể) và cùng nhau (đối với chất bôi trơn tất cả các mùa). Đối với dầu tất cả các mùa, chỉ số mùa hè và mùa đông được phân tách bằng dấu gạch ngang. Winter được viết đầu tiên và bao gồm một số có một hoặc hai chữ số và chữ "W" sau các số. Phần mùa hè của phần đánh dấu được biểu thị thông qua dấu gạch ngang với số mà không có phần tái bút bằng chữ cái.
Theo tiêu chuẩn SAE J300, chỉ định mùa hè có thể là: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 và 60. Có ít chỉ định mùa đông hơn: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Giá trị độ nhớt SAE rất phức tạp. Cụ thể, nó chỉ ra một số đặc điểm của dầu. Đối với ký hiệu mùa đông, cần tính đến các thông số như: điểm đông đặc, nhiệt độ khả năng bơm tự do của bơm dầu và nhiệt độ đảm bảo trục khuỷu quay mà không làm hỏng cổ và ống lót. Ví dụ, đối với dầu 5W-40, nhiệt độ hoạt động tối thiểu là -35 ° C.
Cái gọi là chỉ số mùa hè trong đánh dấu SAE cho biết dầu sẽ có độ nhớt gì ở nhiệt độ 100 ° C (ở chế độ vận hành động cơ). Ví dụ, đối với cùng một loại dầu SAE 5W-40, độ nhớt động học từ 12,5 đến 16,3 cSt. Thông số này là quan trọng nhất, vì nó quyết định cách thức hoạt động của màng dầu tại các điểm ma sát. Dựa trên các đặc điểm thiết kế của động cơ (khe hở trên bề mặt tiếp xúc, tải trọng tiếp xúc, tốc độ chuyển động lẫn nhau của các bộ phận, độ nhám, v.v.), nhà sản xuất ô tô lựa chọn độ nhớt tối ưu cho một động cơ đốt trong cụ thể. Độ nhớt này được ghi trong hướng dẫn vận hành cho xe hơi.
Người lái xe ô tô liên kết một cách sai lầm cái gọi là chỉ số mùa hè trực tiếp với nhiệt độ vận hành dầu cho phép vào mùa hè. Có một mối liên hệ như vậy, nhưng nó rất có điều kiện. Trực tiếp, chỉ số mùa hè chỉ cho biết một giá trị: độ nhớt của dầu ở 100 ° C.
Phân loại API
Chỉ định phổ biến thứ hai là phân loại dầu API (Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ). Ở đây, một tập hợp các chỉ số cũng được bao gồm trong việc đánh dấu. Chúng ta có thể nói rằng bộ phân loại này cho biết khả năng sản xuất của dầu.
Việc giải mã do các kỹ sư của Viện Dầu khí Hoa Kỳ đề xuất khá đơn giản. Phân loại API bao gồm hai chữ cái chính và trong một số trường hợp, một số được gạch nối để chỉ định khu vực sử dụng \ uXNUMXb \ uXNUMXb của một loại dầu cụ thể. Đầu tiên là ký tự chỉ ra khu vực có thể sử dụng dầu, tùy thuộc vào hệ thống động cơ. Chữ "S" chỉ ra rằng dầu dùng cho động cơ xăng. Chữ cái "C" cho biết liên kết diesel của chất bôi trơn.
Chữ cái thứ hai đề cập đến khả năng sản xuất của dầu. Khả năng sản xuất có nghĩa là một tập hợp lớn các đặc tính, có các yêu cầu riêng cho từng lớp API riêng lẻ. Và càng xa chữ cái thứ hai trong bảng chữ cái đầu bảng chữ cái trong ký hiệu API, dầu càng có công nghệ tiên tiến hơn. Ví dụ, dầu SM cấp API tốt hơn SL. Đối với động cơ diesel có bộ lọc hạt hoặc tăng tải, có thể sử dụng các ký tự đánh dấu bổ sung, ví dụ, CJ-4.
Ngày nay, đối với ô tô chở người dân dụng, các lớp SN và CF theo API đã được nâng cao.
Phân loại ACEA
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã giới thiệu hệ thống riêng để đánh giá khả năng ứng dụng của dầu động cơ trong một số động cơ. Sự phân loại này bao gồm một chữ cái trong bảng chữ cái Latinh và một số. Có bốn chữ cái trong kỹ thuật này:
- A - động cơ xăng.
- B - ô tô chở khách chạy bằng động cơ diesel không có bộ lọc hạt.
- C - xe có động cơ diesel được trang bị bộ lọc hạt.
- E - xe thương mại với động cơ diesel tải nặng.
Số sau chữ cái cho biết khả năng không thể sản xuất của dầu. Ngày nay, hầu hết các loại dầu động cơ cho xe dân dụng đều phổ biến và được ACEA dán nhãn là A3 / B3 hoặc A3 / B4.
Các tính năng quan trọng khác
Các đặc tính và phạm vi của dầu động cơ cũng bị ảnh hưởng bởi các đặc điểm sau.
- Chỉ số độ nhớt. Cho biết mức độ thay đổi độ nhớt của dầu khi nhiệt độ tăng hoặc giảm. Chỉ số độ nhớt càng cao thì dầu nhớt càng ít phụ thuộc vào sự thay đổi nhiệt độ. Ngày nay, con số này dao động từ 150 đến 230 đơn vị. Dầu có chỉ số độ nhớt cao phù hợp hơn với khí hậu có sự chênh lệch lớn giữa nhiệt độ tối đa và tối thiểu.
- Nhiệt độ đóng băng. Điểm mà dầu mất tính lưu động. Ngày nay, chất tổng hợp chất lượng cao có thể duy trì chất lỏng ở nhiệt độ thấp tới -50 ° C.
- Điểm sáng. Chỉ số này càng cao chứng tỏ dầu có khả năng chống cháy xéc-măng và quá trình oxy hóa càng tốt. Đối với chất bôi trơn hiện đại, điểm chớp cháy trung bình từ 220 đến 240 độ.
- tro sunfat. Cho biết khối lượng tro rắn còn lại trong các bình sau khi dầu cháy hết là bao nhiêu. Nó được tính bằng phần trăm khối lượng của chất bôi trơn. Bây giờ con số này dao động từ 0,5 đến 3%.
- Kiềm số. Xác định khả năng làm sạch động cơ khỏi cặn bùn và chống lại sự hình thành của dầu. Số cơ bản càng cao, dầu càng tốt chống lại muội than và cặn bẩn. Thông số này có thể nằm trong khoảng từ 5 đến 12 mgKOH / g.
Có một số đặc tính khác của dầu động cơ. Tuy nhiên, chúng thường không được chỉ định trên hộp ngay cả khi có mô tả các đặc tính chi tiết trên nhãn và không có tác động lớn đến các đặc tính hoạt động của chất bôi trơn.
