Đánh dấu lò xo ô tô theo độ cứng

Thiết bị treo của ô tô bao gồm hai yếu tố quan trọng là bộ giảm sóc và lò xo. Bộ giảm xóc và các sửa đổi khác nhau của chúng được mô tả riêng... Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào các lò xo: ​​đánh dấu và phân loại của chúng, cũng như cách chọn nhà sản xuất phù hợp. Việc nắm rõ những thông tin này sẽ giúp người lái xe không bị nhầm lẫn khi cần mua một bộ phụ kiện mới cho chiếc xe của mình.

Giống chính

Trước khi bắt đầu xem xét các loại lò xo cho ô tô, chúng ta hãy nhớ lại ngắn gọn tại sao chúng lại cần thiết. Khi lái xe qua những chỗ xóc, xe vẫn phải mềm. Nếu không, chuyến đi sẽ không khác với chuyển động trên xe. Để đảm bảo sự thoải mái, các nhà sản xuất xe hơi trang bị cho xe một hệ thống treo.

Trên thực tế, sự thoải mái khi sử dụng dây nịt là một phần thưởng bổ sung. Mục đích chính của lò xo trên ô tô là an toàn khi vận chuyển. Khi bánh xe va vào chướng ngại vật ở tốc độ nhanh, chẳng hạn như va đập, bộ giảm xóc sẽ làm dịu tác động. Tuy nhiên, để xe không bị mất lực kéo trên mặt đường, phải nhanh chóng đưa bánh xe trở lại bề mặt cứng.

Thông tin chi tiết về lý do tại sao ô tô cần lò xo được mô tả trong video này:

Lò xo ô tô dùng để làm gì?

Với mục đích này, cần có lò xo. Nhưng nếu chỉ sử dụng những thứ này trên xe, dù chỉ một va chạm nhỏ ở tốc độ cũng khiến xe lắc lư dữ dội, dẫn đến mất lực kéo. Vì lý do này, lò xo được sử dụng cùng với bộ giảm xóc trong các loại xe hiện đại.

Việc phân loại tất cả các lò xo máy như sau:

1. Tiêu chuẩn. Một phần tử ô tô như vậy được nhà sản xuất lắp đặt khi mô hình được lắp ráp trên băng tải. Giống này tương ứng với các đặc tính kỹ thuật ghi trong tài liệu kỹ thuật của máy.
2. Phiên bản tăng cường. Những lò xo này cứng hơn so với sản phẩm của nhà máy. Loại này hoàn hảo cho các xe hoạt động ở vùng nông thôn, vì lò xo trong trường hợp này sẽ bị căng hơn. Ngoài ra, những sửa đổi như vậy được trang bị cho các máy móc thường vận chuyển hàng hóa và kéo một rơ moóc.
3. Tăng cường lò xo. Ngoài việc tăng khoảng sáng gầm xe, các lò xo như vậy giúp tăng khả năng chuyên chở của xe.
4. Hạ thấp lò xo. Thông thường loại này được sử dụng bởi những người hâm mộ lái xe thể thao. Ở một chiếc xe được hạ thấp, trọng tâm gần mặt đường hơn, điều này làm tăng tính khí động học.

Mặc dù thực tế là mỗi sửa đổi đều có những điểm khác biệt riêng, chúng đều được sản xuất bằng một công nghệ đặc biệt.

Tính năng sản xuất

Hầu hết các bộ phận của máy được sản xuất bằng một công nghệ cụ thể, do đó chúng đáp ứng các tiêu chuẩn. Tuy nhiên, có một chút thiếu tinh tế trong trường hợp sản xuất lò xo. Quá trình sản xuất của một bộ phận có thể đi kèm với các hoạt động thường khó kiểm soát.

Vì lý do này, các công ty lò xo ô tô không thể tạo ra các bộ phận giống hệt nhau. Sau khi rời khỏi băng tải, mỗi phụ tùng từ loại này đều được kiểm tra độ cứng. Sau khi so sánh với tiêu chuẩn, các chuyên gia đánh dấu đặc biệt cho các sản phẩm. Ghi nhãn cho phép bạn phân loại từng sản phẩm thành các nhóm, được đề cập một chút ở trên.

Tại sao cần mã hóa màu

Nhãn được đặt trên sản phẩm sẽ giúp người lái xe lựa chọn sửa đổi phù hợp với nhu cầu của mình. Nếu trên xe lắp các lò xo có độ cứng khác nhau, thân xe sẽ không song song với đường. Ngoài vẻ ngoài kém thẩm mỹ, điều này còn gây mất ổn định trong quá trình lái xe - một phần của chiếc xe sẽ hấp thụ ở một chế độ khác với phần còn lại của phương tiện giao thông.

Điều tương tự cũng áp dụng cho chiều cao của sản phẩm. Trong trường hợp này, tất nhiên, kích thước của các bộ phận thường được so sánh với nhau. Để đẩy nhanh quá trình phân loại sản phẩm, các nhà sản xuất áp dụng một dấu màu cho tất cả các sản phẩm tương ứng với các đặc tính kỹ thuật cụ thể.

Sự khác biệt giữa các lò xo tùy thuộc vào dấu của chúng

Nếu ký hiệu bằng sơn cho biết độ cứng của bộ phận và thông số này có thể thay đổi tùy thuộc vào loại nguyên liệu thô mà nhà sản xuất sử dụng, thì đường kính của các vòng quay phải tương ứng chính xác với yêu cầu của nhà sản xuất ô tô. Mọi thứ khác là do công ty quyết định thực hiện đơn đặt hàng sản xuất các sản phẩm này.

Các nhà máy có thể:

• Sử dụng các khoảng trống có đường kính khác nhau. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô được phép tạo ra các lò xo với các đường kính khác nhau trong giới hạn chấp nhận được. Ví dụ, các vòng quay ban đầu có thể mỏng hơn các vòng quay chính.
• Thay đổi chiều cao của lò xo, cũng như tạo ra các bộ phận có kích thước giống hệt nhau, nhưng có thông số độ cứng khác nhau.
• Thay đổi số vòng quay và khoảng cách giữa chúng, đồng thời tính đến đường kính ngoài theo yêu cầu của hãng xe. Bất kể khoảng cách rẽ, phần tử có thể mềm hoặc cứng.

Một thủ tục đơn giản giúp xác định sự phù hợp của thành phẩm với nhà sản xuất. Lò xo bị nén với một lực cụ thể và chiều cao được đo ở trạng thái này. Nếu sản phẩm không vừa với khung do nhà sản xuất ô tô đặt ra, bộ phận đó được coi là bị lỗi.

Trên cơ sở kiểm soát như vậy, các sản phẩm phù hợp cũng được chia thành hai loại - A và B. Loại thứ nhất là các sản phẩm có chiều dài bị nén với một lực nhất định là tối đa (trong khuôn khổ dữ liệu của nhà sản xuất ô tô cụ thể). Lớp thứ hai tương ứng với giới hạn dưới của cùng một tham số.

Tất cả các sản phẩm thuộc một lớp cụ thể đều nhận được chỉ định của chúng. Đối với điều này, sơn được sử dụng. Đối với các mẫu thuộc họ VAZ, bút đánh dấu màu loại A sẽ có màu vàng, cam, trắng và nâu.

Tuy nhiên, các tác phẩm kinh điển tương tự có thể được trang bị lò xo nằm trong loại thứ hai. Trong trường hợp này, chúng sẽ được phân biệt bằng các màu xanh lá cây, đen, xanh lam và xanh lam.

Phân loại màu sắc của lò xo treo

Để chọn lò xo phù hợp cho chiếc xe của mình, người lái xe không chỉ nên chú ý đến việc đánh dấu dưới dạng các sọc màu được áp dụng cho mặt ngoài của cuộn dây. Bản thân màu sắc của lò xo cũng là một yếu tố quan trọng.

Một số người nghĩ rằng màu sắc của những bộ phận này chỉ có chức năng bảo vệ (thực tế sơn được phủ để ngăn chặn sự hình thành ăn mòn kim loại). Trên thực tế, ngay từ đầu, điều này được thực hiện để cả người lái xe và người bán phụ tùng ô tô không mắc sai lầm trong việc lựa chọn một bộ phận.

Vì vậy, màu sắc của thân lò xo cho biết kiểu máy, cũng như vị trí lắp đặt - phần tử phía sau hay phía trước. Thông thường, lò xo trước của các xe thuộc dòng VAZ được sơn màu đen, và các ký hiệu tương ứng được sử dụng trên các vòng quay, sẽ cho biết mức độ cứng.

Ngoài ra còn có các sửa đổi màu xanh lam với khoảng cách giữa các lượt thay đổi. Về cổ điển, các bộ phận như vậy có thể được đặt ở mặt trước của hệ thống treo.

Dưới đây là một bảng nhỏ về màu sắc cụ thể của một lò xo sẽ ​​được chỉ định cho một số kiểu máy VAZ. Loại A được trình bày trong bảng là đặc tính cứng và loại B là đặc tính mềm. Phần đầu tiên là đánh dấu độ cứng của các phần tử phía trước:

Mô hình ô tô:	Màu sắc cơ thể mùa xuân	Đánh dấu lớp "A":	Đánh dấu loại B:
2101	đen	màu xanh lục	màu vàng
2101 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	màu vàng
2108	đen	màu xanh lục	màu vàng
2110	đen	màu xanh lục	màu vàng
2108 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	màu vàng
2121	đen	không được đánh dấu	trắng
1111	đen	màu xanh lục	trắng
2112	đen	không được đánh dấu	trắng
2123	đen	không được đánh dấu	trắng

Phần thứ hai hiển thị các dấu hiệu độ cứng cho các lò xo phía sau:

Mô hình ô tô:	Cuộn dây lò xo:	Điểm đánh dấu "A" lớp:	Điểm đánh dấu "B" lớp:
2101	người da trắng	màu xanh lục	vàng
2101 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	vàng
2102	người da trắng	màu lam	đỏ
2102 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	vàng
2108	người da trắng	màu xanh lục	vàng
2108 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	vàng
21099	người da trắng	màu lam	đỏ
2121	người da trắng	черные	không được đánh dấu
2121 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	vàng
2110	người da trắng	черные	không được đánh dấu
2110 cao độ biến đổi	Màu xanh lam với ánh kim loại	màu xanh lục	vàng
2123	người da trắng	черные	không được đánh dấu
2111	người da trắng	màu xanh	cam
1111	người da trắng	màu xanh lục	không được đánh dấu

Cách sử dụng lò xo theo hạng của chúng

Hệ thống treo của ô tô phải được trang bị các lò xo có cùng cấp độ cứng. Nhiều phần được đánh dấu bằng bút màu vàng hoặc xanh lá cây. Trong trường hợp đầu tiên, nó sẽ là một phần tử mềm, và trong trường hợp thứ hai - một phần tử tiêu chuẩn hoặc cứng hơn cho các điều kiện vận hành khó khăn.

Người lái xe hoàn toàn có thể tự do lựa chọn cả lò xo mềm và cứng. Điều chính là không cài đặt các lò xo của các lớp khác nhau ở bên trái và bên phải của xe. Điều này sẽ ảnh hưởng đến độ lăn của xe khi vào cua, có thể dẫn đến tai nạn hoặc làm giảm khả năng xử lý và ổn định của xe.

Tốt hơn hết là lò xo phía trước và phía sau không khác biệt về lớp. Ngoại lệ, cho phép lắp đặt những cái mềm hơn ở phía sau xe và những cái cứng hơn ở phía trước. Ngược lại, nó bị cấm, vì khoang máy của xe có trọng lượng lớn và phần đầu xe không được phép lạng lách. Điều này đặc biệt nghiêm trọng đối với các mẫu xe dẫn động cầu trước.

Nếu người lái xe lắp đặt các lò xo khác nhau ở các bên, ngoài các đặc tính xử lý đã được đề cập, trọng lượng của xe sẽ không được phân bổ đều cho tất cả các bên. Trong trường hợp này, hệ thống treo và khung xe sẽ bị căng thêm. Điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn trên một số bộ phận.

Lớp "A" và "B" - sự khác biệt đáng kể

Đối với nhiều người lái xe, việc giải mã độ cứng theo màu sắc giống với việc phân loại theo lớp. Nói tóm lại, A-class là một phiên bản cứng hơn bất kể màu sắc của cuộn lò xo, và B-class mềm hơn trong cùng một màu. Màu sắc của các cuộn dây giúp không gây nhầm lẫn với các lò xo của nhóm chính. Chúng phải luôn có cùng màu. Nhưng các sọc màu nhỏ chỉ ra một nhóm con, hoặc lớp độ cứng - A hoặc B trong một nhóm cụ thể.

Khi chọn lò xo mới, hãy chú ý đến chỉ định được áp dụng. Không có sự khác biệt đáng kể giữa các lớp. Điều chính là để nén một lò xo loại A đến một độ cao nhất định, nó sẽ tốn hơn 25 kg so với một lò xo loại B. Nếu không có điểm đánh dấu trên lò xo, tốt hơn là không nên mua một bộ phận như vậy. Ngoại lệ là các phần không được đánh dấu (chúng được chỉ ra trong bảng).

Ngoài sự an toàn, một chiếc xe được trang bị lò xo chất lượng sẽ trở nên thoải mái hơn. Một chiếc xe như vậy sẽ nhẹ nhàng hơn để lái xe, có tác dụng tích cực đến sức khỏe của người lái xe trong những chuyến đi dài.

Tính chất lò xo treo

Đối với lò xo ô tô, có một điều như mỏi và chúng chảy xệ. Điều này có nghĩa là khoảng cách giữa các lượt trở nên nhỏ hơn theo thời gian. Do đó, một phần của chiếc xe bắt đầu chìm xuống. Trong những trường hợp như vậy, bộ phận phải được thay thế.

Nếu bạn không thay thế lò xo, điều này có thể gây ra những hậu quả sau:

• Khi phần sau chìm xuống, khả năng chuyên chở của phương tiện giao thông bị giảm, và khi va chạm mạnh, hệ thống treo mềm sẽ không bảo vệ khỏi va đập, ví dụ, với bộ giảm thanh trên mặt đất;
• Trên những va đập tương tự, bánh xe sẽ cọ xát với lớp bảo vệ vòm bánh xe;
• Bộ giảm xóc sẽ bị mòn nhanh hơn, và khi bị lún mạnh, bộ phận này có thể bị thủng, do piston thường sẽ va chạm với đế của ống lót bằng dầu;
• Hỏng bộ giảm xóc cũng sẽ ảnh hưởng xấu đến các phần tử của cơ thể - thường gặp nhất trong trường hợp này là ngàm bị ảnh hưởng;
• Ở những lò xo cũ, cuộn dây có thể bị đứt khiến xe mất lái.

Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của ô tô, lò xo có tuổi thọ từ năm đến mười năm, nhưng với việc lái xe liên tục qua các va chạm, các bộ phận này có thể cần được thay thế sớm hơn. Có những khi những yếu tố như vậy đã không được chăm sóc trong thậm chí ba năm.

Ngoài tải trọng nén tự nhiên, đá cuội có thể bay ra từ dưới bánh xe khi lái xe trên đường. Đánh vào mùa xuân, họ có thể sơn chip. Kim loại hở sẽ bị phản ứng oxi hóa, đồng thời làm giảm tuổi thọ của chi tiết.

Trước đây, thanh xoắn được dùng làm bộ giảm chấn trên ô tô. Nhờ việc sử dụng lò xo, xe trở nên thoải mái hơn và khả năng xử lý của chúng cũng được cải thiện.

Để chọn được loại lò xo phù hợp cho ô tô, bạn cần chú ý những yếu tố sau:

1. Thanh làm từ lò xo càng dày thì sản phẩm càng cứng;
2. Tham số độ cứng cũng phụ thuộc vào số vòng quay - càng có nhiều vòng, hệ thống treo càng mềm;
3. Không phải mọi hình dạng lò xo đều phù hợp với một loại xe cụ thể. Việc không tuân thủ các thông số do nhà sản xuất xe quy định có thể dẫn đến cảm giác khó chịu (ví dụ, trong quá trình lái xe, lò xo lớn sẽ cọ vào tấm lót vòm bánh xe), và đôi khi làm giảm khả năng xử lý.

Đừng mua những lò xo cứng nhất. Chúng cải thiện phản ứng lái nhưng giảm độ bám đường. Mặt khác, đối với đường quê, giá mềm hơn sẽ tạo ra nhiều bất tiện. Vì những lý do này, trước hết, bạn cần xây dựng những con đường mà ô tô lái thường xuyên hơn.

Sự tương ứng của việc đánh dấu các lò xo với mô hình          

Cân nhắc loại lò xo nào cần được sử dụng trong các mẫu xe cụ thể của nhà sản xuất ô tô VAZ:

• Lò xo 2101 chỉ dành cho "xu";
• Sự thay đổi khó khăn hơn được đánh dấu 21012. Chúng được làm bằng các thanh dày hơn, giúp sản phẩm mạnh hơn so với các sản phẩm tương tự trước đó. Chúng được lắp đặt trên những chiếc xe cổ điển, đòi hỏi hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng hơn;
• Lò xo có ký hiệu 2102 dành cho toa xe ga của kiểu 2102 và 21014. So với những sửa đổi trước đây, những bộ phận này dài hơn hai cm. Chúng có thể được đặt trên một chiếc sedan, nhưng chỉ khi xe được vận hành ở các vùng nông thôn. Lò xo như vậy làm tăng nhẹ khoảng sáng gầm xe. Tuy nhiên, chúng không được lắp đặt để xe có thể chở nặng hơn dự định của nhà sản xuất. Nếu không, cơ thể sẽ phải được sửa chữa rất sớm.
• Ký hiệu 2108 được nhận bởi các bộ phận dành cho ô tô VAZ dẫn động cầu trước. Ngoại lệ là "Oka" và các mô hình có động cơ 16 van. Điều đáng chú ý là các lò xo tương tự được dành cho 21099. Không có lò xo riêng cho mẫu xe này, vì vậy việc người bán đề nghị mua "nguyên bản" cho chiếc 99 không gì khác hơn là nỗ lực bán các bộ phận tiêu chuẩn với giá cao hơn.
• Các yếu tố của các nhà sản xuất châu Âu được đánh dấu là 2110 dành cho các mẫu xe từ 21102 đến 21104, cũng như cho VAZ-2112 và 2114. Phiên bản châu Âu làm cho chiếc xe thấp hơn 2 cm, nhưng giúp nó dễ quản lý hơn ở tốc độ cao. Bạn không nên sử dụng các bộ phận đó trên các xe thường xuyên di chuyển trên đường đất, địa hình gồ ghề.
• Các sửa đổi 2111 được thiết kế cho các kiểu hệ thống treo sau có ký hiệu giống hệt nhau, cũng như VAZ-2113.
• Lò xo từ loại 2112 dành cho hệ thống treo trước của các kiểu sau: 21113, 21103 và 2112.
• Tất cả các bánh xe của gia đình VAZ được trang bị 2121 lò xo.

Lựa chọn tùy thuộc vào nhà sản xuất

Khi chọn lò xo mới để thay thế những lò xo đã hết tác dụng, nhiều người lái xe thường chọn các phụ tùng thay thế chính hãng. Tuy nhiên, các sản phẩm tương tự có thể được tìm thấy trong danh mục của các nhà sản xuất khác, những sản phẩm này có phản hồi tốt từ những người đã sử dụng sản phẩm tương tự.

Dưới đây là danh sách nhỏ các nhà sản xuất lò xo chất lượng nổi tiếng nhất:

• Sirius là công ty trong nước với rất nhiều sản phẩm dành cho các dòng xe khác nhau. Tất cả hàng hóa bán ra tương ứng với bản vẽ do khách hàng cung cấp.
• Phobos là một nhà sản xuất nổi tiếng khác cung cấp nhiều lựa chọn không chỉ các lò xo tiêu chuẩn mà còn cả các phức hợp phản ứng cho phép bạn thay đổi khoảng sáng gầm xe tùy theo nhu cầu. Đúng như vậy, đánh giá của nhiều người dùng không có lợi cho nhà sản xuất. Lý do cho điều này là tài nguyên nhỏ của các sản phẩm, bất kể độ cứng của lò xo.
• "Tekhnoressor" - công ty cung cấp các sản phẩm bình dân. Theo thời gian, những lò xo này mất đi độ cứng, nhưng không bị chảy xệ. Về cơ bản, thương hiệu sản xuất các yếu tố treo tiêu chuẩn.
• Koni mở danh sách các nhà sản xuất châu Âu. Nhà sản xuất Hà Lan sản xuất các bộ phận giảm xóc chất lượng cao cho bất kỳ loại xe nào, bất kể đó là xe Nhật hay xe nội địa. Đặc thù của các sản phẩm này là nhiều bộ phận phải điều chỉnh độ cứng bằng tay. Người lái có thể tự mình thiết lập khoảng sáng gầm cần thiết bằng cách di chuyển con cừu đến vị trí thích hợp trên giá.
• Một nhà sản xuất châu Âu khác là công ty Eibach của Đức, có dòng sản phẩm bao gồm nhiều loại phụ tùng cho hệ thống treo và khung gầm. Điều đáng nói, sản phẩm của công ty này có giá thành rất cao nhưng chất lượng lại bù lại sự lãng phí. Lò xo hiếm khi bị bung, không bị mất độ cứng trong thời gian dài và cũng không bị chảy xệ.
• Công ty SS20 được thành lập vào năm 1993 và ngày nay nó cung cấp nhiều lựa chọn các bộ phận giảm xóc cho bất kỳ phương tiện giao thông nội địa nào, cũng như cho nhiều xe ô tô nước ngoài. Theo nhà sản xuất, độ cứng của mỗi lò xo được kiểm tra trên một giá đỡ đặc biệt, trên cơ sở đó chọn một cặp cho sản phẩm. Nhờ đó, bộ dụng cụ đã mua sẽ bao gồm các lò xo giống nhau. Ngoài một mẫu xe thuộc hạng cụ thể, chủ xe có thể lựa chọn sản phẩm khác biệt về công nghệ chế tạo.
• Kilen là sự thay thế tuyệt vời cho lò xo VAZ tiêu chuẩn. Theo nhà sản xuất, phụ tùng gốc được bán ít hơn hai lần so với sản phẩm họ cung cấp.
• Lò xo của công ty "Asomi" có khả năng chống chịu tải nặng rất tốt. Đối với điều này, các hợp kim kim loại đặc biệt được sử dụng, sau khi xử lý nhất định, không bị vỡ và cũng không chảy xệ theo năm tháng. Để kéo dài tuổi thọ làm việc của sản phẩm, nhà sản xuất phủ lên lò xo một vật liệu đặc biệt, bao gồm nhựa epoxy.

Ngoài những điều trên, chúng tôi cung cấp một video ngắn về cách xác định rằng lò xo cần được thay thế:

Khi nào thì thay lò xo.

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để bạn biết được độ cứng của lò xo ô tô? Nó phụ thuộc vào loại đánh dấu. Các dấu chấm, vết lõm, đốm hoặc sọc được áp dụng trên các cuộn dây của lò xo. Số của chúng cho biết độ cứng của sản phẩm.

Các vạch màu trên lò xo có ý nghĩa gì? Đây là dấu hiệu tương tự cho tốc độ mùa xuân. Mã hóa màu sắc đáng tin cậy, đơn giản và nhiều thông tin hơn các loại mã hóa khác.

Bạn nên chọn lò xo nào? Sự cứng nhắc ảnh hưởng đến sự thoải mái trên xe và khả năng mang tải. Chiều dài ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm của xe. Thực tế hơn là mua lò xo nguyên bản - chúng được thiết kế cho một mô hình cụ thể.