Tổng quan về McLaren 540C và 570S 2016

Họ nói rằng đua ô tô làm cho ô tô chạy trên đường tốt hơn.

Đây có thể là trường hợp của 50 năm trước khi Ferrari cạnh tranh với Ford về các giải thưởng đường dây và quyền khoe khoang phòng trưng bày, nhưng đó không phải là trường hợp ngày nay.

Ngày nay, sự phát triển của ô tô đường bộ đang đi trước các đối thủ đường đua; Formula 2009 đã áp dụng công nghệ hybrid sau 12 năm kể từ chiếc Toyota Prius đầu tiên.

Nhiều siêu xe sử dụng động cơ V8 có chút tương đồng với các siêu xe trong phòng trưng bày của họ. Bạn đã bao giờ nhìn thấy một chiếc sedan Nissan Altima V8 dẫn động cầu sau hoặc một chiếc sedan Volvo S60 trên đường chưa?

Điều đó không có nghĩa là không có những người tài năng trong lĩnh vực đua xe thể thao, mà chỉ là chuyên môn của họ là làm cho những chiếc xe chạy ở mức tối đa vừa đủ để đủ điều kiện chạy nhanh nhất và giành chiến thắng trong cuộc đua. Ai quan tâm đến việc những chiếc xe rơi thành đống trên đường trở lại hố?

Những chiếc ô tô đường bộ phải khởi động mọi lúc, chịu được nhiệt độ khắc nghiệt hàng ngày và được điều khiển bởi những người có thể không thích máy móc. Bản thân những chiếc xe phải được sản xuất bởi hàng nghìn chiếc với chất lượng hoàn hảo theo thời gian.

Về cơ bản, đây là hai bộ kỹ năng rất khác nhau, vì vậy chúng tôi đang quan tâm theo dõi tham vọng trở thành nhà sản xuất siêu xe của McLaren phát triển như thế nào.

Bốn năm trước, công ty đã tung ra một chiếc siêu xe trị giá 500,000 USD, và giờ đây họ đã bổ sung thêm hai mẫu xe có giá cả phải chăng hơn vào dòng sản phẩm của mình - với chiêu bài quen thuộc là cố gắng đánh bại Porsche.

Dựa trên những ấn tượng ban đầu, McLaren vẫn còn một chặng đường dài để tiếp cận các thương hiệu xe thể thao lâu đời, chứ chưa nói đến việc vượt qua họ.

Tôi có lẽ không nên ngạc nhiên khi điều hòa không khí không hoạt động trong chiếc McLaren 325,000C trị giá 540 USD.

Công ty công thức một của Anh đã không hoàn thành 1 giải Grands Prix vào năm ngoái, không giành được danh hiệu tay đua nào kể từ năm 14 và không giành được chức vô địch của các nhà xây dựng công thức một kể từ năm 2008, một năm sau khi phát minh ra Prius.

Đó là lý do tại sao tôi có lẽ không nên ngạc nhiên khi điều hòa không khí không hoạt động trong chiếc McLaren 325,000C trị giá 540 USD mà chúng tôi đã thử nghiệm ở Úc lần đầu tiên trong tuần này.

Và tại sao điều hòa không khí trong chiếc McLaren 379,000S trị giá 570 USD lại hú to như một chiếc Valiant cũ đang lái xe trên đường cao tốc Hume với cửa sổ mở.

McLaren cho biết những chiếc xe này là những mẫu xe "trưng bày" và có một chút niên đại khi chúng bay vòng quanh thế giới để chuẩn bị trước các cuộc đua.

Nhưng đây cũng là những chiếc xe mà những người mua tiềm năng đã thử nghiệm ở Úc vào tuần trước, vì vậy rõ ràng McLaren đã hết hàng.

Về mặt tích cực, McLaren dường như biết cách chế tạo động cơ và hệ truyền động trong gia đình siêu xe.

Động cơ V3.8 tăng áp kép 8 lít vay mượn từ mẫu xe hàng đầu (nhưng được tinh chỉnh thành 397kW / 540Nm ở bản 540C và 419kW / 600Nm ở bản 570S) có mức độ khó tin.

Kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp, chuyển số mượt mà. Sự bùng nổ của mô-men xoắn rất hoành tráng ngay cả khi chỉ cần chạm nhẹ vào bướm ga.

Mặc dù các yêu cầu đầu ra điện khác nhau, tôi dám chỉ ra sự khác biệt. Thời gian 0-100 dặm / giờ là 3.5 giây đối với 540C và 3.4 giây đối với 570S - cả hai đều không chậm.

Tay lái là thẳng về phía trước và cảm thấy tuyệt vời; bạn có thể hạ cánh xe chính xác nơi bạn muốn trong góc.

Nhưng dù bạn làm gì, chỉ cần không vấp phải một vết sưng tấy.

Cả hai chiếc McLarens mới (có khung gầm bằng sợi carbon mới nhưng hệ thống treo kém phức tạp hơn so với chiếc 650S hàng đầu) đều gầm rú khi va chạm, cho dù chúng đang ở chế độ thoải mái hay thể thao.

Đánh dấu hiệu nghe như ai đó dùng vồ cao su đập vào xe.

Chúng tôi hy vọng McLaren sẽ lắp đặt hệ thống treo tốt nhất từ ​​650S để giảm thiểu va chạm và tiếng ồn. (May mắn thay, McLaren đã có trong tay một chiếc 650S để so sánh.)

Trong khi đó, một số người đam mê xe thể thao có lẽ đang chế giễu tôi vì quá thô bạo.

Porsche 911 có thể phổ biến hơn, nhưng chúng tôi chưa bao giờ gặp phải những sai sót lớn của Porsche mà những chiếc McLarens này mắc phải.

Nhưng vấn đề ở đây là: Chính McLaren đã nói rằng họ muốn chế tạo một chiếc xe đua của Porsche. Nó chắc chắn hơn đối với một chiếc 911 thông thường với 540C. Và 570S đắt hơn Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 có thể phổ biến hơn, nhưng chúng tôi chưa bao giờ gặp phải những sai sót lớn của Porsche mà những chiếc McLarens này mắc phải.

McLaren còn một chặng đường dài trước khi có thể vượt qua Porsche về độ tinh vi, độ tin cậy và khả năng xử lý tổng thể. Hoặc một chiếc Lamborghini. Hoặc một chiếc Ferrari.

Hệ truyền động và động cơ tuyệt vời của siêu xe cần một khung gầm được điều chỉnh tốt và một hệ thống điện đáng tin cậy hơn.

Bạn thích 911 hay 488 hơn 540C hay 570S? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Nhấp vào đây để biết thêm giá cả và thông số kỹ thuật của McLaren 2016S 570.

Nhấp vào đây để biết thêm giá cả và thông số kỹ thuật của McLaren 2016C 540.