Thủ công hay tự động cái nào tốt hơn? So sánh các hộp giảm tốc (hộp giảm tốc)
Hộp số sàn hay hộp số tự động? Câu hỏi này ám ảnh nhiều người.
- Cơ khí đòi hỏi sự tập trung liên tục từ người lái, bạn cần giữ bảng tốc độ trong đầu và chuyển từ số này sang số khác ngay khi tốc độ trục khuỷu đạt đến giá trị nhất định, ngoài ra, bạn cần liên tục nhấn ly hợp để chuyển từ một số. sang cái khác.
- Với số tự động, mọi thứ đơn giản hơn nhiều - tôi tự đặt bộ chọn ở chế độ “D” và hệ thống tự động sẽ tự thực hiện mọi thứ, người lái chỉ cần xoay vô lăng, ga hoặc đạp phanh.
Dựa trên mô tả này, có vẻ như hộp số tự động tốt hơn và tiện lợi hơn, không phải là vô ích, bởi vì nhiều người chọn hộp số tự động, và thậm chí còn có tin đồn rằng một số nhà sản xuất xe hơi có kế hoạch từ bỏ hoàn toàn hộp số tay trong tương lai và chuyển sang tự động.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều đơn giản như bạn tưởng, và để quyết định đường truyền nào tốt hơn, bạn cần hiểu cấu tạo của nó và những ưu điểm mà nó có.
Truyền bằng tay
Hộp số, như bạn đã biết, được sử dụng để truyền mô-men xoắn từ trục khuỷu đến các bánh xe. Nếu không có, thì chúng ta chỉ có thể thay đổi chế độ chuyển động bằng cách phanh hoặc tắt / mở động cơ.
Hộp số sàn bao gồm các cặp bánh răng (bánh răng) ăn khớp trên trục, một cặp bánh răng riêng biệt chịu trách nhiệm về từng tốc độ - dẫn động và truyền động, chúng phải ăn khớp với nhau theo bước răng, tức là khoảng cách giữa các răng phải. giống nhau đối với cả bánh răng dẫn động và bánh răng dẫn động.
Khi chúng ta nhấn ly hợp, hộp số sẽ bị ngắt khỏi động cơ và chúng ta có thể sang số khác. Nếu bạn không có thời gian để chuyển sang số mong muốn ở tốc độ trục khuỷu đã cho, thì đây sẽ là một tải trọng lớn cho cả động cơ và hộp số.
Hầu hết tất cả các hộp số cơ khí hiện đại đều có 5 bánh răng và Số lùi - số lùi.
Các kỹ sư nghĩ ra nhiều cách khác nhau để kéo dài tuổi thọ của hộp số tay, ví dụ như bộ đồng bộ hóa - chúng được sử dụng ở mọi nơi và cần thiết để khi sang số không cần phải bóp hai lần ly hợp và lại ga - đây là cách bạn phải lái những chiếc xe đầu tiên. Từ cái tên có thể thấy rằng bộ đồng bộ điều chỉnh tốc độ quay của hai cặp bánh răng liền kề - bộ đồng bộ hóa tốc độ thứ nhất và thứ hai, v.v.
Tất nhiên, để thành thạo việc lái xe ô tô với hộp số tay, bạn cần phải làm việc và thực hành một chút: một người phải học cách cảm nhận độ bám đường, liên tục theo dõi máy đo tốc độ và tốc độ động cơ. Tuy nhiên, ngay cả sau khi thực hành không lâu, tất cả điều này đã bị hoãn lại ở mức độ tự động hóa - bản thân tay với cần gạt, và chân trái - đối với bàn đạp ly hợp.
Hộp số tự động
Máy hoạt động dựa trên bộ biến mô và hộp số hành tinh để chuyển số.
Thiết bị của khớp nối chất lỏng khá phức tạp, nó thực hiện vai trò giống như ly hợp, nguyên lý hoạt động của nó được mô tả sơ đồ bằng cách sử dụng ví dụ về hai quạt - một bật, một tắt. Dòng không khí làm cho các cánh của quạt đóng cắt quay, vai trò của không khí trong hộp số tự động được thực hiện bởi dầu thủy lực.
Bánh răng hành tinh được sử dụng để thay đổi mô-men xoắn và đảo chiều.
Hộp số tự động có các bánh răng, nhưng chúng được chuyển số tự động, người lái hoàn toàn không phải sang số, trừ trường hợp muốn lùi, bắt đầu di chuyển hoặc đỗ xe.
Ngoài ra còn có một thiết bị như Tiptronic, nhờ đó bạn có thể tự thay đổi bánh răng.
Lái một chiếc xe với hộp số tự động là một niềm vui:
- nổ máy, cần số ở số “P” - Đỗ xe;
- nhấn phanh, chuyển sang chế độ “D” - đánh lái, xe bắt đầu lăn bánh;
- để nút chọn ở chế độ này và nhấn ga - nhấn càng mạnh, xe di chuyển càng nhanh;
- Để dừng lại, bạn chỉ cần nhấn phanh và giữ nó, ví dụ như ở đèn giao thông.
Thuận lợi và bất lợi
Dựa vào nguyên lý hoạt động của một trạm kiểm soát cụ thể, người ta có thể nêu ra những nhược điểm và ưu điểm của nó.
Hạn chế chính của cơ khí là sự phức tạp của điều khiển, người lái xe được yêu cầu phải thường xuyên cảnh giác.
Điều này đặc biệt rõ ràng ở chế độ đô thị, nơi chân bị mỏi do liên tục nhấn ly hợp và tay sang số. Thường thì bạn có thể mắc lỗi, đôi khi phiếu chuyển tiền bị trượt. Nếu xuống dốc, bạn cần đồng thời nhấn phanh hoặc bóp phanh tay, côn, chuyển số.
Với một khẩu súng, mọi thứ dễ dàng hơn nhiều, đặc biệt là trong thành phố. Chỉ có chân phải hoạt động cho người lái, anh ta nhấn luân phiên vào ga, sau đó nhấn phanh, trong khi chân trái bình tĩnh dừng ở một bước đặc biệt - không có bàn đạp ly hợp trong xe ô tô hộp số tự động. Không cần phải lo sợ xe sẽ lùi xe khi bạn đang đứng ở cột đèn giao thông đổ đèo, bạn chỉ cần nhấn chân phanh. Chắc chắn, hộp số tự động là lý tưởng cho chế độ thành phố và ở bên ngoài thành phố, bạn không cần phải căng thẳng quá với nó - tự động hóa sẽ suy nghĩ mọi thứ cho bạn và chuyển sang chế độ cần thiết vào lúc này.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều đẹp như ý muốn: những chiếc xe có hộp số tự động thường có giá cao hơn, bạn sẽ không tìm thấy những mẫu xe bình dân có hộp số tự động, những chiếc hatchback và crossover giá rẻ của Trung Quốc hầu như đều đi kèm hộp số sàn.
Do thực tế là có rất nhiều cảm biến tham gia vào hoạt động của máy móc, một chiếc xe như vậy sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn - trung bình nhiều hơn một lít so với hộp số tay.
Ngoài ra, máy có một thiết bị phức tạp và nó đảm bảo 100-200 nghìn, và sau khi sửa chữa, ngay cả các đại lý sẽ không đưa ra một đảm bảo hơn 20 nghìn. Khi mua một hộp số tự động đã qua sử dụng, bạn sẽ có nguy cơ bị lợn chọc tiết.
Cơ khí dễ bảo trì hơn và không tốn nhiều dầu. Nhân tiện, dầu hộp số tự động cần nhiều hơn, cần thay thường xuyên hơn và tốn kém hơn. Hộp số tự động nặng hơn, và đây là tải trọng bổ sung cho động cơ.
Như bạn có thể thấy, cả hai loại hộp số đều có ưu và nhược điểm, và mỗi người mua sẽ tự quyết định xem nên ưu tiên loại nào: lái thoải mái hay dễ bảo dưỡng.
Vẫn chưa quyết định hộp số tự động hay hộp số sàn tốt hơn? Sau đó xem video này.
Đang tải…
