Mercedes EQC - kiểm tra âm lượng bên trong. Vị trí thứ hai ngay sau Audi e-tron! [video]

Bjorn Nyland đã thử nghiệm Mercedes EQC 400 về thể tích bên trong khi lái xe. Xe chỉ thua Audi e-tron, và thắng Tesla Model X hay Jaguar I-Pace. Trong các phép đo của nó, một trong những kết quả yếu nhất đã đạt được với Mô hình Tesle 3.

Theo số đo của Bjorn Nyland, tiếng ồn bên trong Mercedes EQC (lốp mùa hè, bề mặt khô) tùy thuộc vào tốc độ:

61 dB cho 80 km / h,
63,5 dB cho 100 km / h,
65,9 dB ở 120 km / h.

> Tôi đã chọn Mercedes EQC, nhưng công ty đang chơi với tôi. Tesla Model 3 đầy quyến rũ. Chọn cái gì? [Người đọc]

Để so sánh, người dẫn đầu xếp hạng, trong nội thất của Audi e-tron (lốp xe mùa đông, ướt) YouTuber đã ghi lại các giá trị này. Audi đã tốt hơn:

60 dB cho 80 km / h,
63 dB cho 100 km / h,
65,8 dB ở 120 km / h.

Tesla Model X, xếp thứ ba (lốp mùa đông, bề mặt khô), trông yếu hơn đáng kể:

63 dB cho 80 km / h,
65 dB cho 100 km / h,
68 dB ở 120 km / h.

Các vị trí tiếp theo thuộc về Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro và thậm chí là Kia Soul Electric (cho đến năm 2020). Trong số Tesla Model 3, kết quả tốt nhất được thể hiện bởi Tesla Model 3 Long Range Performance (lốp mùa hè, đường khô), có:

65,8 dB cho 80 km / h,
67,6 dB cho 100 km / h,
68,9 dB ở 120 km / h.

Nyland nhận thấy rằng không có tiếng ồn rất lớn (tiếng kêu) từ biến tần bên trong Mercedes EQC. Nó có thể được nghe thấy trong nhiều loại xe điện khác, bao gồm Audi e-tron hoặc Jaguar I-Pace, nhưng không phải trong Mercedes EQC.

Điều đáng chú ý là bánh xe nhỏ hơn và lốp mùa đông thường đảm bảo độ ồn bên trong cabin thấp hơn so với lốp mùa hè. Điều này rất thú vị vì lốp xe mùa đông thường được mô tả là gây ra nhiều tiếng ồn hơn - trong khi hợp chất cao su mềm hơn được sử dụng trong chúng và các miếng đệm giảm tiếng ồn thực sự sẽ tạo ra ít tiếng ồn hơn.

Đáng xem:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: