Mercedes Maybach GLS 2020
Mô tả Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, chiếc crossover mới, đầu tiên của hãng - chiếc SUV sang trọng nhất trên thế giới! Lần đầu tiên, họ lấy Mercedes-Benz GLS làm cơ sở và ra mắt chiếc xe hạng sang tại Quảng Châu, Trung Quốc.
DIMENSIONS
Maybach đã tiếp nhận kích thước của người anh em, Mercedes-Benz GLS. Không giống như anh trai của bạn, bạn chỉ có thể chứa 5 người trên một chiếc xe hơi so với 7 người trong một chiếc Mercedes.
| chiều dài | 5205 mm |
| Chiều rộng (không có gương) | 1956 mm |
| chiều cao | 1823 mm |
| Trọng lượng | từ 2435 đến 2785 kg. (tùy theo cấu hình) |
| Giải tỏa | 160 mm |
| Cơ sở | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Chỉ số 600 không biện minh cho chiếc xe. Dưới mui xe, động cơ xăng 558 lít 730 hình chữ V và có công suất 100 mã lực với mô-men xoắn 4,9 Nm. Giúp tăng tốc con tàu này lên XNUMX trong XNUMX giây, hai tua-bin và hệ dẫn động bốn bánh.
| tốc độ đầy đủ | 250 km / h |
| Số lần xoay vòng | Vòng quay 6000 |
| Quyền lực, h.p. | 558 l. từ. |
| Mức tiêu thụ trên 100 km. | Trung bình 12 lít. 100 km. |
TRANG THIẾT BỊ
Với một khoản phí bổ sung, chiếc xe có thể được trang bị cho mọi sở thích, bắt đầu từ sơn hai màu, có tới 8 biến thể khác nhau, hai ghế bành riêng biệt với hệ thống sưởi, thông gió, mát-xa, bảng điều khiển riêng với tủ lạnh và bàn gấp. Ở phần gầm, xe được trang bị mui xếp toàn cảnh, đèn LED, hệ thống điều hòa riêng cho từng hàng ghế.
Bộ sưu tập ảnh Mercedes Maybach GLS 2020
Hình ảnh dưới đây cho thấy mẫu xe Mercedes Maybach GLS 2020 mới, không chỉ thay đổi bên ngoài mà còn cả bên trong.
Hỏi đáp
✔️ Tốc độ tối đa của Maybach GLS 2020 là bao nhiêu?
Tốc độ tối đa của Maybach GLS 2020 - 250 km / h
✔️ Sức mạnh động cơ trên Maybach GLS 2020 là bao nhiêu?
Công suất động cơ trên Maybach GLS 2020 là 558 mã lực. từ.
✔️ Mức tiêu hao nhiên liệu của Maybach GLS 2020 là bao nhiêu?
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 100 km của Maybach GLS 2020 - Trung bình 12 lít. cho 100 km.
HIỆU SUẤT XE Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | Các tính năng |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | Các tính năng |
LÁI THỬ XE MỚI NHẤT Mercedes Maybach GLS 2020
Lái thử Bridgestone trình làng lốp touring Turanza T005
Khả năng xử lý đường ướt và khả năng chống lăn vượt trội Bridgestone, công ty cao su và lốp xe lớn nhất thế giới, giới thiệu lốp du lịch cao cấp Turanza T005 để "kiểm soát hoàn toàn hành trình của bạn, ngay cả trong ngày mưa." Được thiết kế và sản xuất tại Châu Âu, Bridgestone Turanza T005 cực kỳ hiệu quả trên các bề mặt ẩm ướt và tiết kiệm nhiên liệu cùng với quãng đường đi được cao, giúp người lái hoàn toàn kiểm soát trong các tình huống khó khăn hàng ngày, đặc biệt là vào những ngày mưa. Bridgestone Turanza T005 đã có sẵn với số lượng lớn tại thị trường châu Âu kể từ tháng 2018 năm 001 và thay thế TXNUMX EVO hiện tại. Các kích cỡ Turanza T005 được cung cấp sẽ đáp ứng gần như đầy đủ nhu cầu về lốp “touring” từ năm 2019 với hơn 140 kích cỡ mâm từ 14 đến 21 inch. Đồng thời, Bridgestone sẽ đơn giản hóa phạm vi lốp touring và Turanza T005, trong khi DriveGuard sẽ bao phủ toàn bộ phân khúc touring. Bridgestone Turanza T005 đã được các thương hiệu xe hơi hàng đầu lựa chọn để lắp đặt ban đầu và sẽ được tung ra thị trường trong những tháng tới. Stefano Parisi, Giám đốc Điều hành Khu vực của Bridgestone Châu Âu, Khu vực phía Nam, tổng kết: “Lốp touring Turanza T005 Premium mới là sản phẩm chủ lực trong danh mục sản phẩm của Bridgestone với nhu cầu sử dụng cao đáng kể. Không có sự thỏa hiệp nào trong quá trình phát triển: chúng tôi đã phân tích nhu cầu của người dùng rất cẩn thận và sau đó tạo ra một loại lốp đáp ứng những mong đợi này. Bridgestone Turanza T005 cho phép người lái kiểm soát xe tốt hơn, đặc biệt là trên đường ướt. » Hoàn toàn kiểm soát chuyến đi ngay cả trong ngày mưa Bridgestone gọi người dùng cuối là “BOSS” và BOSS là nguồn cảm hứng thiết kế cho Bridgestone Turanza T005. Trong quá trình sản xuất, Bridgestone đã phỏng vấn hàng nghìn người tiêu dùng lốp xe cao cấp trên khắp châu Âu để xác định nhu cầu và mong đợi của họ về lốp xe du lịch, cũng như những thách thức mà họ gặp phải khi lái xe hàng ngày. Ý nghĩa rất rõ ràng: Những người mua lốp cao cấp muốn một loại lốp khiến họ cảm thấy an toàn và thú vị khi lái xe. Họ cần một loại lốp giúp họ kiểm soát hoàn toàn trong các tình huống khó khăn hàng ngày, đặc biệt là vào những ngày mưa. Và một loại lốp cũng mang lại cho họ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và quãng đường đi được. Bridgestone Touring Tranza T005 đáp ứng tất cả những kỳ vọng này. Đó là loại lốp cho phép bạn tiếp tục lái xe với toàn quyền kiểm soát trong các điều kiện bất lợi, đặc biệt là trên đường ướt, từ các góc cua trên đường cao tốc cho đến các điểm dừng bất ngờ trong đô thị. Turanza T005: Hiệu suất tuyệt vời trên đường ướt, được TÜV SÜD chứng nhận Turanza T005 mang đến cho người lái những gì tốt nhất của Hạng A Châu Âu trên các bề mặt ẩm ướt và khả năng chống mài mòn Hạng B đặc biệt tốt. Các kích thước được chọn trong phạm vi mang lại hiệu quả loại A/A. Khả năng bám đường và phanh ướt tốt nhất trong phân khúc đã được kiểm tra và chứng nhận bởi TÜV S testingD, một trong những viện kiểm tra ô tô độc lập uy tín nhất ở Châu Âu. Để đạt được hiệu suất cao này, các kỹ sư của Bridgestone đã tạo ra gói sàn ướt cao cấp từ vật liệu và thiết kế gai lốp. Các rãnh dày trong các khối và sự phân bố các lỗ ở giữa mặt lốp giúp thoát nước hiệu quả cao. Sử dụng công nghệ pha trộn mới, polyme đặc biệt NanoPro-Tech của Bridgestone được pha trộn với hàm lượng silica cao để chống mài mòn, bám đường ướt và tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Thử nghiệm nội bộ của Bridgestone xác nhận cải thiện hiệu suất tổng thể của Turanza T005 so với Turanza T001 EVO hiện tại với tuổi thọ sử dụng tăng 10%, đáp ứng và vượt quá mong đợi của người lái, với hiệu suất phanh khi vào cua và phanh trên đường ướt được cải thiện đáng kể. trên bề mặt khô và chống mài mòn. ---------- 1. Dựa trên doanh số lốp xe năm 2016. Nguồn: Tyre Business 2017 - Xếp hạng các nhà sản xuất lốp xe toàn cầu. 2. So với 4 đối thủ hàng đầu cùng phân khúc: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Các thử nghiệm đã được TUV SUD thực hiện theo đơn đặt hàng của Bridgestone vào tháng 2017-tháng 205 năm 55 tại ATP Papenburg trên các kích cỡ 16/91 RXNUMX XNUMXV. Lốp được TUV SUD mua từ thị trường Châu Âu. Xe chạy thử: VW Golf 7. Báo cáo] . 3.
Lái thử Mercedes từ "Berezka" của huyền thoại W123
Chiếc Mercedes-Benz W123 này được mua mới ở Liên Xô và chưa từng thấy đường xá châu Âu. Gần 40 năm sau, nó vẫn ở trạng thái ban đầu và phản ánh cùng lúc hai thời đại đã qua: sự khan hiếm của Liên Xô và độ tin cậy của Đức. Nó gợi nhớ về chính mình với những bong bóng dưới lớp sơn xanh vàng, viền đỏ trên cánh, da sờn trong cabin. Chiếc Mercedes-Benz W123 này không phải là chiếc tốt nhất trong số gần ba triệu chiếc cùng loại, nhưng nếu nó được khôi phục lại trạng thái bảo tàng, thì bản chất sẽ mất đi. Rốt cuộc, đây là một câu chuyện sống động: chiếc xe này được mua hoàn toàn mới tại cửa hàng Beryozka và nhạc trưởng nổi tiếng Evgeny Svetlanov là chủ sở hữu đầu tiên của nó. Và sau đó, không có gì được thực hiện với chiếc xe, ngoại trừ bảo dưỡng. Nói chung, có thể tưởng tượng được: mua một chiếc Mercedes mới ở Liên Xô? Rõ ràng là đối với một người bình thường và thậm chí giàu có thì điều này là không thể - cần phải gia nhập xã hội thượng lưu. Nhưng đồng thời, bản thân việc mua bán, với sự hiện diện của tiền tệ và quyền chi tiêu, về mặt kỹ thuật hóa ra là hợp pháp, bởi vì vào năm 1974, Mercedes-Benz đã mở văn phòng đại diện chính thức tại Liên minh - văn phòng đại diện đầu tiên trong số các hãng xe tư bản chủ nghĩa. mối quan tâm! Xe tải, xe buýt và thiết bị đặc biệt đã được nhập khẩu cho chúng tôi, Mercedes phục vụ trong cảnh sát giao thông và các cơ quan chính phủ, Leonid Brezhnev và Vladimir Vysotsky đã lái những chiếc W116 đại diện. Tất nhiên, hóa đơn vẫn lên tới hàng chục, tối đa là hàng trăm chiếc xe trên khắp đất nước, nhưng ngay sau đó, một thái độ đặc biệt đối với ngôi sao ba chùm đã bắt đầu hình thành. Và sau khi Bức màn sắt sụp đổ, khi những chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng tràn vào nước ta, W123 đã trở thành một trong những anh hùng ô tô chính của nước Nga mới. Đường chạy của những bản nhập khẩu vốn đã ổn định hơn nhưng chúng vẫn tiếp tục đạp và đạp, hoàn toàn không chịu hỏng hóc. Có lẽ, chính độ tin cậy và không thể phá hủy đã trở thành những phẩm chất mang lại thành công không chỉ cho "thứ XNUMX" của người Nga mà còn trên toàn thế giới: đây là mẫu xe đồ sộ nhất trong lịch sử của Mercedes-Benz! Hơn nữa, vào thời điểm ra mắt lần đầu tiên vào năm 1976, W123 nếu không muốn nói là cổ điển thì cũng khá bảo thủ. Hình dáng thân xe không khác xa W114 / W115 trước đó, dòng động cơ bắt đầu di chuyển từ đó mà không có thay đổi, cùng với thiết kế hệ thống treo sau, hai cần số phía trước và cần lái được lấy từ W116. Nhưng hóa ra, đây chính xác là những gì khách hàng cần: các giải pháp đã được chứng minh bởi các kỹ sư được lắp ráp thành một quần thể hài hòa, hài hòa. Và thật vui khi được làm ăn với anh ấy ngay cả ngày hôm nay. Đáng ngạc nhiên, chiếc xe của gần nửa thế kỷ trước hóa ra lại khá phù hợp về những phẩm chất cơ bản. Vị trí lái xe thoải mái, với các dụng cụ hoàn toàn rõ ràng trước mắt bạn, đèn và “bếp” được điều khiển bằng các tay quay thông thường. Với một khoản phụ phí, bạn có thể lắp đặt điều hòa không khí hoặc hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, túi khí, ABS, hệ thống âm thanh tuyệt vời, đầy đủ phụ kiện điện và thậm chí cả điện thoại ở đây! Nói một cách dễ hiểu, một chiếc W123 được trang bị tốt có thể tạo ra tỷ lệ cược cho một chiếc xe hiện đại khác. Và cách anh ấy cưỡi ngựa! Mọi thứ mà chúng tôi đưa vào khái niệm về một chiếc Mercedes thực sự đều phát triển từ đây: sự êm ái đáng kinh ngạc, hoàn toàn thờ ơ ngay cả với những chiếc hầm hố lớn, sự ổn định ở tốc độ cao - có vẻ như W123 tạo ra thực tế trên đường của riêng mình thay vì thích ứng với thực tế được cung cấp cho Nó. Vâng, theo tiêu chuẩn ngày nay, anh ấy chậm chạp. Việc sửa đổi chiếc 200 của chúng tôi với động cơ chế hòa khí hai lít với 109 lực đang đạt được một trăm đầu tiên trong khoảng 14 giây và "số tự động" ba tốc độ yêu cầu một độ bền nhất định. Nhưng W123 làm mọi thứ với phẩm giá cao đến mức bạn không muốn làm phiền nó chút nào - và nếu bạn cần sự năng động hơn, thì có các phiên bản khác để lựa chọn. Ví dụ, chiếc 185 E 280 mã lực với tốc độ tối đa 200 km một giờ. Và điều đáng ngạc nhiên nhất là khung gầm hoàn toàn có khả năng xử lý dù không quá nhiều năng lượng. Tất cả kiến thức của chúng tôi về Mercedes đều cho chúng tôi biết rằng họ được cho là ngang tàng, lười biếng và xa cách, nhưng W123 là một chiếc xe sống động đáng kinh ngạc. Đúng vậy, anh ấy không vội tấn công vào khúc cua khi chuyển động nhỏ nhất của vô lăng mỏng, mà hài lòng với khả năng phản hồi nhanh, phản hồi dễ hiểu và sự bền bỉ ngay cả ở tốc độ cao. Tất nhiên, với một số điều chỉnh về tuổi tác, nhưng không có thứ gì đó khiến anh ấy đối xử với anh ấy như một người già. Bạn đã hiểu đúng: thậm chí ngày nay bạn có thể lái chiếc xe này hàng ngày mà không gặp khó khăn nghiêm trọng. Nó không yêu cầu sự điều chỉnh, mang lại sự thoải mái mà hầu hết các loại ô tô hiện đại không thể tiếp cận được, đồng thời bao quanh bạn một bầu không khí của một thứ gì đó rất ấm cúng, chân thực và chính xác. Có vẻ như những giá trị này sẽ luôn phù hợp, điều đó có nghĩa là trong 40 năm nữa, ai đó có thể sẽ quyết định thử nghiệm W123 bất tử. Và một lần nữa ngạc nhiên thú vị.
Lái thử Mercedes GLB: một ngôi sao đang lên
Với thương hiệu mô hình GLB, Mercedes đang đi theo một con đường rất thú vị cho Mercedes GLB. Một ký hiệu xuất hiện lần đầu tiên trong phạm vi mô hình của thương hiệu với ngôi sao ba cánh trên biểu tượng. Chính xác thì điều gì đằng sau điều này? Từ các chữ cái GL, có thể dễ dàng đoán rằng đây là một chiếc SUV, và từ chữ B, không khó để rút ra một kết luận nữa - chiếc xe được định vị giữa GLA và GLC về giá cả và kích thước. Trên thực tế, thiết kế của Mercedes GLB khá khác thường so với các mẫu xe đa chức năng khác của công ty - mặc dù có kích thước (tương đối) nhỏ gọn nhưng nó có vẻ ngoài khá ấn tượng nhờ các hình dạng góc cạnh nhất định và các bộ phận bên gần như thẳng đứng, đồng thời nội thất của nó có thể chứa được lên đến bảy người hoặc nhiều hơn một lượng hành lý rắn. Đó là, nó là một chiếc SUV có tầm nhìn gần với mẫu G hơn là những chiếc SUV bằng gỗ, với chức năng rất tốt, điều này khiến nó trở thành một đề xuất rất thú vị cho những người có gia đình đông người hoặc những người có sở thích cần nhiều không gian. Chà, nhiệm vụ đã hoàn thành, GLB có mặt trên thị trường với một phong thái thực sự tự tin. Đặc biệt là từ vẻ ngoài của nó, thật khó để tin rằng nó thực sự dựa trên một nền tảng được biết đến với hạng A và hạng B. Với chiều dài khoảng 4,60 và chiều rộng hơn 1,60 mét, chiếc xe được định vị chính xác trong phân khúc các mẫu SUV gia đình, nơi có sự cạnh tranh, nói một cách nhẹ nhàng. Kiểu dáng quen thuộc và nhiều không gian nội thất Trong lần lái thử đầu tiên của mẫu xe này, chúng tôi đã thấy phiên bản 220 d 4Matic, có động cơ diesel 654 xi-lanh, XNUMX lít (OM XNUMXq), ly hợp kép XNUMX cấp. truyền và một truyền kép. Ấn tượng đầu tiên về chiếc xe là bên trong khá rộng rãi và thiết kế nội thất là thứ chúng ta đã biết rõ...
Lái thử Mercedes-Benz SSK: Máy nén!
Một huyền thoại ô tô được sinh ra giữa hai cuộc chiến / Mercedes-Benz SSK là một trong những chiếc xe huyền thoại nổi tiếng nhất trong lịch sử ô tô. Người khổng lồ trắng với động cơ bảy lít hùng vĩ và máy nén khổng lồ đã ra mắt hơn 90 năm trước. Bất cứ ai đã chạm vào lịch sử ô tô có thể nói rất nhiều về những chiếc xe đó. Vào thời điểm đó, không có gì lạ khi những chiếc xe mới xuất hiện đã truyền cảm hứng cho thế giới thể thao với sự pha trộn giữa những cải tiến công nghệ táo bạo và màn trình diễn đầy cảm hứng. Trong số đó có những "mũi tên bạc" nổi tiếng của Đức những năm 30 - Ferrari 250 SWB và Porsche 917. Một luồng khí đặc biệt tương tự có Mercedes-Benz SSK - một người khổng lồ màu trắng với một máy nén khủng. Theo một nghĩa nào đó, chiếc xe này là một kẻ cô độc, bởi vì nó vượt lên trên tất cả mọi người. Sự phát triển của SSK và bản sửa đổi hạng nhẹ sau này của nó là SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, short, light) bắt đầu vào mùa hè năm 1923 tại Stuttgart. Sau đó, Ferdinand Porsche được giao nhiệm vụ phát triển một loạt mẫu xe với động cơ sáu xi-lanh. Chỉ bây giờ anh ấy thiết kế một cái gì đó "hơi" vượt quá thiết lập. “Ban giám đốc của Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) muốn phát triển một chiếc xe du lịch cao cấp mới, nhưng Porsche đã thiết kế một chiếc xe đua cho họ,” chuyên gia phát triển thương hiệu và nhà sử học Carl Ludwigsen cho biết. Trải nghiệm đầu tiên mang tên 15/70/100 PS không có gì đặc biệt ấn tượng. Người kế nhiệm của nó 24/100/140 PS làm cơ sở cho các mẫu thành công tiếp theo. Dãy ba số trong phần mô tả mô hình có nghĩa là ba giá trị mã lực - thuế, tối đa, tối đa khi bật máy nén. Động cơ trục vua sáu xi-lanh Động cơ sáu xi-lanh lớn và bền bỉ có khối xi-lanh dài được làm từ hợp kim nhẹ Silumin và các lót xi-lanh bằng gang xám. Đầu xi-lanh bằng gang chứa một trục cam mở hai van ở mỗi đầu xi-lanh theo cách điển hình của Mercedes với cần gạt. Đến lượt mình, trục này được dẫn động bởi một trục khác, được gọi là trục "hoàng gia", ở phía sau động cơ. Đường kính 94 mm, hành trình 150 mm cung cấp thể tích làm việc là 6242 cm3 và khi người lái kích hoạt máy nén cơ, vòng quay tăng 2,6 lần. Cơ thể được gắn trên một khung hỗ trợ với các dầm dọc và các phần tử ngang. Hệ thống treo - bán elip, lò xo. Phanh - tang trống. Và tất cả những điều này kết hợp với khoảng cách trung tâm hùng vĩ dài 3750 mm. Vào mùa hè năm 1925, DMG đạt được thành công đầu tiên và phi công trẻ Rudolf Karachola đến từ thành phố Remagen của Đức mở màn. Năm sau, công ty DMG có trụ sở tại Stuttgart sáp nhập với Benz ở Mannheim để thành lập Daimler-Benz AG, và dựa trên 24/100/140 e, mẫu K được chế tạo với chiều dài cơ sở rút ngắn xuống 3400 mm và lò xo lá phía sau thông thường . Hệ thống đánh lửa kép, van lớn hơn và một số thay đổi khác giúp tăng công suất khi máy nén được kích hoạt lên 160 mã lực. Quá trình phát triển tiếp tục với Model S kể từ năm 1927. Khung gầm mới làm giảm đáng kể chiều cao thân xe K-car xuống 152mm và di chuyển động cơ sáu xi-lanh về phía sau 300mm. Một số thay đổi kỹ thuật đáng kể, bao gồm cả lót xi lanh ướt mới, là một phần của quá trình phát triển phương tiện vận chuyển đến t.grenades. M 06. Với đường kính xi lanh tăng lên 98 mm và hành trình pít-tông không thay đổi, thể tích làm việc tăng lên 6788 cm3 và công suất của nó tăng lên 180 mã lực khi máy nén được kích hoạt. Nếu benzen có chỉ số octan cao được thêm vào xăng, thì có thể đạt tới 220 con ngựa. Với mô hình nặng 1940 kg này, Karachola đã giành chiến thắng tại Nürburgring vào ngày 19 tháng 1927 năm XNUMX. Đường kính xi lanh tăng thêm hai milimét dẫn đến lượng dịch chuyển cuối cùng và lớn nhất là 7069 cm3 (trong quá trình phát triển máy này). Giờ đây, siêu mẫu du lịch của chiếc xe đã nhận được cái tên SS – Super Sport. Với mục đích đua xe, vào năm 1928, một phiên bản của SSK được thiết kế với hình dáng giống hệt nhau, nhưng chiều dài cơ sở được rút ngắn xuống 2950 mm và trọng lượng giảm xuống 1700 kg. Máy nén với sự gia tăng thêm về thể tích, được gọi là Elefantenkompressor, cung cấp cho động cơ công suất vượt quá 300 mã lực. ở 3300 vòng / phút; trong trường hợp cực đoan, thiết bị có thể quay động cơ lên tới 4000 vòng / phút. Chuỗi chiến thắng Với mô hình SSK, Karachola và các đồng nghiệp của mình đã có thể trở thành nhà vô địch loạt trận. Năm 1931, một bước cuối cùng khác trong quá trình phát triển mô hình đã được thực hiện với SSKL. Khi vào năm 1928. Ferdinand Porsche đã từ chức và được thay thế bởi Hans Niebel từ Mannheim, người đã mang theo các đồng nghiệp của mình ở Benz là Max Wagner và Fritz Nalinger. Đến lượt mình, Wagner với lấy một mũi khoan và làm nhẹ chiếc SSK đi 125 kg, biến nó thành một chiếc SSKL. Với anh ta, Karachola đã không còn cạnh tranh tại Grand Prix Đức và Eifelrenen tại Nurburgring. Phiên bản mui trần khí động học kéo dài tuổi thọ của SSKL cho đến năm 1933, nhưng đây thực sự là giai đoạn cuối cùng của mẫu xe này. Một năm sau, Mũi tên bạc đầu tiên được giới thiệu. Nhưng nó là một câu chuyện khác. Mercedes SSK ngày nay - vẫn nhanh khủng khiếp Theo Carl Ludwigsen, chỉ có 149 bản được sản xuất từ mẫu S - 114 chiếc từ phiên bản SS và chính xác 31 chiếc SSK, trong đó một số chiếc đã được chuyển đổi bằng máy khoan thành SSKL. Nhiều S và SS đã bị giảm kích thước thành SSK do giảm kích thước - và điều này xảy ra một phần trong thời gian hoạt động của mô hình vào cuối những năm 20 và 30, bởi vì nhiều phi công tư nhân trên khắp thế giới đã sử dụng voi trắng SSK và SSKL trong một thời gian dài. Như thường thấy với những chiếc xe đua, cũng có nhiều dạng hỗn hợp: một số ở khung, một số khác ở động cơ - và cuối cùng, có được hai chiếc SSK. Nhưng thiết kế 90 năm tuổi này có gì hấp dẫn? Để hiểu điều này, bạn cần trải nghiệm những gì Jochen Rindr đã làm ở North Circuit với bảo tàng SSK hoặc Thomas Kern với SSKL và một bộ sưu tập tư nhân - với hơn 300 mã lực. và mô-men xoắn cực lớn.
Video đánh giá Mercedes Maybach GLS 2020
Trong phần đánh giá video, chúng tôi đề nghị bạn làm quen với các đặc điểm kỹ thuật và những thay đổi bên ngoài của Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach địa hình. Lái thử và đánh giá Mercedes GLS 2020 mới
Các showroom nơi bạn có thể mua Mercedes Maybach GLS 2020 trên Google maps
