Lái thử Lada Vesta Cross
Sedan, động cơ hút khí tự nhiên và khoảng sáng gầm xe như SUV - AvtoVAZ đã tạo ra một chiếc xe gần như lý tưởng cho Nga
Thật kỳ lạ là trước đây chưa có hãng xe nào cung cấp cho người mua Nga một chiếc sedan địa hình. Vâng, chúng tôi nhớ rằng không có gì mới được phát minh ở Togliatti và Volvo đã cung cấp S60 Cross Country trong vài năm, thậm chí còn có hệ dẫn động bốn bánh. Nhưng trên thị trường đại chúng, Vesta vẫn là người đầu tiên. Và về mặt chính thức, nó thậm chí còn chơi ở giải đấu của riêng mình, vì vậy nó chưa có đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Trên thực tế, Vesta với tiền tố Thánh giá được thiết kế lại khá đẹp mắt. Chúng tôi đã bị thuyết phục về điều này khi lần đầu tiên gặp toa xe ga SW Cross. Hóa ra sau đó, vấn đề không chỉ giới hạn ở việc vặn bộ thân máy bằng nhựa xung quanh chu vi. Do đó, chiếc sedan với phần đính kèm Cross gần như hoàn toàn áp dụng các giải pháp đã được thử nghiệm trên bản XNUMX cửa.
Không giống như xe tiêu chuẩn, có các lò xo và giảm xóc khác nhau được lắp đặt ở đây. Tuy nhiên, những chiếc phía sau vẫn ngắn hơn vài vòng so với SW Cross, vì đuôi xe nhẹ hơn của chiếc sedan tải chúng ít hơn. Tuy nhiên, nhờ quá trình xử lý, khoảng sáng gầm xe đạt 20 cm.
Con số này có thể so sánh với khoảng sáng gầm của một số mẫu SUV thuần chủng, chưa kể những chiếc crossover đô thị nhỏ gọn. Trên một chiếc "Vesta" như vậy, không chỉ đáng sợ khi lái xe trên đường quê, mà còn trên đường đất với đường ray nghiêm trọng. Đi dọc theo con đường nông nghiệp, trên đó một chiếc máy kéo gỉ sét "Belarus" đang đi cách đây một phút, được đưa cho "Vesta" mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Không có va chạm, không có móc câu: trong cabin chỉ nghe thấy tiếng xào xạc của cỏ cọ vào đáy.
Hệ thống treo được thiết kế lại không chỉ cải thiện khả năng vượt địa hình mà còn cả bản thân chiếc xe. Vesta Cross lái khác với một chiếc sedan thông thường. Bộ giảm chấn lọc đường hơi ồn ào, nhưng khá nhẹ nhàng, thực tế mà không ảnh hưởng gì đến thân xe và nội thất. Chỉ từ những bất thường sắc nét trên bảng điều khiển phía trước và rung tay lái. Nhưng bạn không thể làm gì về điều đó: bánh xe 17 inch xoay trong vòm của Vesta Cross của chúng tôi. Nếu các đĩa nhỏ hơn và cấu hình cao hơn, lỗ hổng này cũng sẽ được san lấp.
Hố và ổ gà nói chung là yếu tố bản địa của Vesta mọi địa hình. Quy tắc "nhiều hơn chạy ít lỗ hơn" với một chiếc sedan hoạt động không tồi tệ hơn với VAZ "Niva". Bạn phải cố gắng rất nhiều và cố tình thả xe vào một cái hố rất sâu để hệ thống treo hoạt động vào bộ đệm.
Mặt khác, khung gầm ăn tạp và khoảng sáng gầm cao ảnh hưởng đến hành vi của xe trên đường tốt với nhựa đường mịn. Việc kiểm soát cờ bạc của Vesta, mà chúng tôi đã ghi nhận khi chúng tôi gặp nhau lần đầu tiên, đã không đi đến đâu. Chiếc sedan chạy mọi địa hình cũng hoàn toàn tuân theo vô-lăng và nổi tiếng ở những khúc cua gấp. Và ngay cả các cuộn cơ thể tăng lên một chút cũng không gây trở ngại cho điều này. Vesta vẫn có thể hiểu được ở các góc và có thể đoán trước đến giới hạn.
Nhưng những gì thực sự bị ảnh hưởng là sự ổn định tốc độ cao. Khi lái xe trên đường cao tốc ở tốc độ 90-100 km / h, bạn đã cảm thấy rằng Cross không bám đường nhựa chặt như Vesta thông thường. Và nếu bạn tăng tốc lên 110-130 km / h, thì nó đã trở nên khó chịu rồi.
Do khoảng sáng gầm xe cao, không khí đi vào nhiều hơn và tất cả luồng gió thổi tới này bắt đầu tác động lên xe với lực nâng nghiêm trọng. Ngay lập tức bạn cảm thấy trục trước không hoạt động, và chiếc xe không đi theo quỹ đạo đã cho một cách chính xác. Chúng tôi phải định hướng nó định kỳ, và đón nó ở những đợt đường nhựa cao.
Nếu không, Lada Vesta Cross không khác gì một chiếc sedan và station wagon thông thường. Cô nhận được sự kết hợp tương tự của động cơ xăng và hộp số 5 cấp. Ở các phiên bản cơ bản, động cơ mới có thể được mua với động cơ 1,6 lít (106 mã lực) và ở các phiên bản đắt tiền hơn - với 1,8 lít (122 mã lực). Cả hai tùy chọn đều được kết hợp với cả "robot" và cơ khí. Và vẫn không có ổ đĩa bốn bánh.
| Loại | Sedan |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 4424/1785/1526 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2635 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 202 |
| Khối lượng thân | 480 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1732 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 2150 |
| loại động cơ | Xăng, R4 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1774 |
| Tối đa công suất, hp (tại vòng / phút) | 122/5900 |
| Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút) | 170/3700 |
| Kiểu truyền động, hộp số | Mặt trước, MKP-5 |
| Tối đa tốc độ, km / h | 180 |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s | 10,5 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (trung bình), l / 100 km | 7,7 |
| Giá từ, $. | 9 888 |
