Tôi có thể đi ô tô điện vào kỳ nghỉ không? Những ấn tượng từ Volvo XC40 Recharge Twin

Với sự cho phép của Volvo Ba Lan, chúng tôi quyết định chạy thử Volvo XC40 Recharge Twin, trước đây: P8 Recharge, chiếc xe điện đầu tiên của nhà sản xuất. Bài kiểm tra là một chuyến đi trên tuyến đường Warsaw -> Krakow, lái xe địa phương quanh Krakow và trở về. Chúng tôi đang trong quá trình thử nghiệm, nhưng chúng tôi đã biết khá nhiều về chiếc máy này.

Thông số kỹ thuật Volvo XC40 Recharge Twin:

bộ phận: C-SUV,

lái xe: cả hai trục (AWD, 1 + 1),

sức mạnh: 300 kW (408 HP),

dung lượng pin: ~ 73 (78) kWh,

thu nhận: 414 đơn vị WLTP, 325 mã lực EPA,

GIÁ: từ 249 900 PLN,

trình cấu hình: Ở ĐÂY,

cạnh tranh: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 cũ, Genesis GV60 và Kia ở Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - ấn tượng sau hành trình dài đầu tiên

Như bạn có thể đã biết, bài kiểm tra được cho là diễn ra trên tuyến đường Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Đó là một ngày mùa thu lạnh (13 độ và đang giảm), vì vậy thí nghiệm là thực tế. Nó cũng trở nên thực tế hơn bởi thực tế là cả gia đình đang đi du lịch với hành lý, không chỉ là một người Na Uy ngắn và nhẹ sinh ra ở Thái Lan 😉 Chúng tôi đã đi đúng như Google Maps đã nói với chúng tôi, chúng tôi đã lên kế hoạch dừng lại gần Jedzheyuv, tại trạm sạc Orlen. trạm.

Ở Warsaw, tôi đã sạc đầy pin, nhưng tôi có một việc phải làm, vì vậy chúng tôi bắt đầu hành trình với 97 phần trăm. Thành thật mà nói, tôi hơi lo ngại rằng tôi có thể sử dụng 3 phần trăm pin của mình chỉ trong 6 km. Xe hầu như chưa đi được 200 km? Nó sẽ ở trên đường bao lâu ?! Ầm ầm!

Chúng tôi rời đi lúc 17.23: 21.22, Google Maps dự đoán rằng chúng tôi sẽ đến đó sau gần bốn giờ nữa, tại XNUMX: XNUMX.... Nhưng hãy chú ý đến thời gian: mọi người đều vừa đi làm về. Dĩ nhiên ở Warszawa tắc đường rất lớn, bên ngoài thành phố cũng đông đúc, trong khu vực Gruc thì thật là lỏng lẻo hơn, còn bên ngoài Radom thì vắng tanh.

Đối với người điều khiển xe ô tô đốt trong, điều tuyệt vời nhất là chúng tôi đã nhảy qua đám đông trên làn đường dành cho xe buýt. Kết quả là chúng tôi đã cố gắng tránh thời gian di chuyển ước tính là 20 phút... Tất nhiên: Google tính toán nó một cách thường xuyên, tính đến tình hình ở những nơi khác nhau trên tuyến đường, vì vậy câu trả lời cho những gì chúng tôi thực sự tiết kiệm được chỉ là một ước tính nhỏ, nhưng không nghi ngờ gì nữa: chúng tôi đang lái xe, những người còn lại ở tắc đường.

Phong cách lái xe

Tôi đã lái xe xuyên thành phố và xa hơn nữa, cùng với tắc đường, tức là. năng động... Tôi sẽ không cho bạn biết tốc độ chính xác vì chúng khác nhau, nhưng nếu bạn đã từng đi từ Warsaw đến Krakow hoặc Zakopane, bạn biết rằng tuyến đường này không được chọn theo đúng nghĩa đen. Mục tiêu của thử nghiệm là cố gắng mô phỏng việc lái một chiếc ô tô động cơ đốt trong mà không cần lo lắng về phạm vi hoạt động.

Trên đường cao tốc bên ngoài Radom, tôi cài đặt điều khiển hành trình ở tốc độ 125 km/h, tương ứng với tốc độ thực tế là 121 km/h. Kiểm tra vị trí của chân trên bàn đạp ga và cả hai chế độ phục hồi khi xuống dốc ("mạnh" hay "không trên hậu duệ"). Tất cả"). Tôi không đi dưới 120 km/h, trừ khi không thể đi với tốc độ đó.

Chỉ sạc, hoặc “Orlen, a”

Nhà phát triển Better Route Planner gần đây đã khuyên chúng tôi nên dừng lại ở trạm thu phí ở Bialobrzegi chỉ trong 6 phút. Tôi quyết định rằng tôi sẽ đến Kielce hoặc dừng lại gần Jędrzewieu. Tôi thực sự ghét rời khỏi đường cao tốc và đi vào thị trấnThứ hai, tôi đã lên kế hoạch dừng tại trạm sạc Orlen ở Lchino (PlugShare TẠI ĐÂY).

Trong suốt chuyến đi, hóa ra chúng tôi không mang theo một món đồ nào từ nhà, và Kielce sẽ thuận tiện hơn cho chúng tôi, vì chúng tôi có thể mua nó trong trung tâm thương mại. Ngoài ra, các con tôi bắt đầu báo hiệu sự mệt mỏi của chúng (xoay tròn trên ghế ô tô, lặp đi lặp lại câu hỏi “Khi nào chúng ta đến đó?”, Quay cuồng ở phía sau) chính xác tại Kielce, vì vậy thành phố sẽ là một nơi lý tưởng để dừng chân. Nhưng tốt, từ đã được nói ra, hay trên thực tế: nó đã được viết ra

Echin, ga Orlen. Vợ và con đi kiếm gì ăn, tôi kết nối. Ôi, thánh khiết ngây thơ, tôi mong đợi đó là một khoảnh khắc. Đã không có! Một lần thử không thành công Lỗi giao tiếp. Thứ hai, với việc thắt chặt dây - không hoạt động. Thứ ba, với sự phá hoại của dây - đã không thành công. Thẻ thuộc về Nhà xuất bản, tôi đã nhìn thấy khuôn mặt của anh ấy khi hóa đơn lên tới 600 PLN, vì vậy tôi đã thực hiện một kế hoạch thay thế. Tôi quyết định rằng tôi sẽ cố gắng bắt đầu sạc từ nguồn điện xoay chiều và nếu không được, tôi sẽ đến Krakow.

Cắm phích cắm vào cổng: nhấp, nhấp, nó bắt đầu di chuyển... Tôi sẽ không trích dẫn cho bạn những lời mà sau đó tôi đã nghĩ. Trong Kajek i Kokosz, chúng sẽ được tượng trưng bằng đầu lâu, tia chớp, ... Tất nhiên, thời gian sạc dự kiến ​​không được lạc quan cho lắm, nhưng thành thật mà nói, tôi đã định đứng ở đó chừng nào gia đình tôi cần. Vì nó phải là thực tế, chúng tôi không thể chờ đợi cho chiếc xe.

Tại điểm dừng chân này, tôi nhận thấy một sự thật thú vị: ở McDonald's, phải mất 10-15 phút để chuẩn bị đồ ăn. Khi có một hàng đợi, thời gian tăng lên 15 phút. Ngay cả khi tôi muốn tiếp tục cuộc hành trình của mình với một chiếc bánh mì kẹp thịt trên tay, thì 10 phút dừng lại này cũng giúp tôi đi được quãng đường ít nhất là 20-25 km. Ít nhất là trong trường hợp xấu nhất.

Những tính toán hời hợt cho thấy rằng tôi sẽ đến Krakow mà không cần dừng lại, nhưng tôi sẽ phải giảm tốc độ.. Với tốc độ của một chiếc ô tô đốt trong thông thường, trên bánh xe 20 inch, ở nhiệt độ này - tôi sẽ không làm được. Tôi thú nhận rằng điều này làm phiền tôi một chút, nhưng tôi khó chịu hơn với chính XC40: nó không thể hiển thị phạm vi dự đoán, chỉ có mức pin.

Theo thời gian, tôi đã tìm ra quyết định này, mặc dù không phải là lý do để vui mừng. Với phong cách lái xe của tôi trên tuyến đường này pin đầy bao gồm 278 km... Volvo XC40 Recharge biết rất rõ điều này và thường xuyên chuyển đổi các giá trị này vì nó đã cho tôi thấy phạm vi dự đoán ở mức 18% pin. Tại sao không sớm hơn? Trừ khi làm tôi sợ:

Điểm dừng tại ga Orlen kéo dài từ 20.02 đến 21.09, quá trình sạc đầy mất gần 49 phút, trong đó tôi đã tiêu tốn 9 kWh điên cuồng. Tôi nhấn mạnh: chúng tôi không đợi xe, chúng tôi quay trở lại xe sau khi tôi đã ăn xong. Từ quan sát của tôi, nó vẫn có vẻ rằng giờ nghỉ ăn nhanh luôn có nghĩa là tôi cần thêm 40-60 phút cho chuyến đi của mình... Đây là con người chúng ta "nhanh" 🙂

Khi chúng tôi bắt đầu, Google Maps dự đoán rằng chúng tôi sẽ đến lúc 1:13 chiều, lẽ ra chúng tôi phải đến lúc 22:21 tối. Chẳng bao lâu, khoảng 70 km trước Krakow, tôi đi vào đường cao tốc S7 và phải điều chỉnh giao thông. Thật khó để phát điên trong tập này, thường xuyên có đôi rắn, khu định cư, xe tải và xe buýt. Việc vượt xe không có ý nghĩa gì nhiều (tôi đã kiểm tra), vì sau một km, tôi đã đuổi kịp dòng xe tiếp theo, kéo phía sau một chiếc xe lớn hơn và chậm hơn.

Tại điểm đến, tức là Tổng: 4:09 giờ lái xe một mình, 27,8 PLN cho tiền điện.

Ngoại trừ cuộc phiêu lưu với Orlen (đó là những gì tôi mong đợi) và một lần đặt lại màn hình ở giữa, cuộc hành trình đã diễn ra tốt đẹp. Nó yên tĩnh, thoải mái, có rất nhiều sức mạnh dưới chân tôi, rất hữu ích khi tắc đường. Thất vọng với tiêu hao năng lượng. Tôi đã kiểm tra chiếc xe vào đêm hôm trước, biết điều gì sẽ xảy ra ở các tốc độ khác nhau, chẳng hạn như tôi đã kiểm tra ở 125 km / h (129 km / h), mức tiêu thụ năng lượng là 27,6 kWh / 100 km..

Vâng, hôm đó có gió, vâng, đêm mát mẻ và thỉnh thoảng có mưa nhỏ, nhưng ai chạy điện cũng biết là tốn rất nhiều năng lượng. Hãy nói điều này bằng văn bản thuần túy: Volvo XC40 Recharge tiêu tốn rất nhiều năng lượng, điều này phải được ghi nhớ trong các chuyến du ngoạn. 73 kWh dưới sàn này tương ứng với khoảng 58 kWh cho một ID Volkswagen.... Đối với tôi, có vẻ như điều này bị ảnh hưởng bởi hình bóng của chiếc xe, nhân tiện, đằng sau đó, có khá nhiều người đang theo dõi.

Hãy quay lại phần tóm tắt:

• đến lúc 22.42 giờ 13, 22.55 phút tiếp theo để tìm chỗ đậu xe (XNUMX: XNUMX),
• tổng thời gian di chuyển với điểm dừng là 5:19 giờ,
• điểm dừng ở Orlen kéo dài 1:07 giờ, lối ra đến đó khoảng 2 phút (tôi đã rẽ vào McDonalds vì tôi nghĩ đó là lối vào nhà ga), chúng tôi quay trở lại đường cao tốc trong khoảng 1 phút, vì vậy:
• thời gian lái xe hiệu quả - 4:09 h.... Google Maps dự đoán rằng tôi sẽ đến sau 3:59 giờ, vì vậy chênh lệch là +10 phút.

Chiếc xe cần đúng 300 phần trăm pin để đi hết quãng đường 100 km.... Cho rằng chúng tôi đã đạt 97 phần trăm khi bắt đầu, chúng tôi đã thấp hơn 3 phần trăm so với mốc ở tốc độ đó. Không tốt. Nhưng có một số tin tức tốt: Chi phí của chuyến đi là 27,84 PLN. (15 PLN ở Warsaw cho một vé ngày để sử dụng bãi đậu xe P + R cộng với 12,84 PLN ở Orlen), vì vậy chúng tôi đã đi với 9,28 PLN cho mỗi 100 km. Con số này tương đương với 1,7 lít nhiên liệu diesel.

Lái xe trong thành phố là tốt nhất đối với tôi Tính năng động tốt (tôi không biết lốp của chiếc xe này sẽ kéo dài bao lâu...), khả năng đi vào các khu vực không có giao thông (nhưng không dành cho thợ điện, ha!) Và bỏ qua toàn bộ dãy phố trong làn đường xe buýt là một sự mặc khải. Từ trước đến nay tôi chỉ lái xe đốt trong ở Krakow, mọi người đều nghĩ rằng tôi phải đi đến đồng hồ đỗ xe và trả tiền cho điểm dừng.

Tôi chỉ không cần phải

Sạc Volvo XC40 ở Krakow. Cảm ơn các sĩ quan đã giúp đỡ trong việc tạo ra bức ảnh này.

Khi tôi nghĩ về trải nghiệm của những người trong blog tự động, tôi thấy rằng họ rất tiêu cực (xem hình bên dưới) còn của tôi thì tích cực, và khi tôi nghĩ về chi phí có thể có của vé đậu xe, họ thậm chí còn RẤT tích cực 🙂 Họ đã lái xe với pin lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều, nhưng họ phải đi một quãng đường dài hơn (mặc dù chỉ có một điểm dừng).

Thật khó cho tôi để đánh giá các ước tính đến từ đâu, có lẽ đó là vấn đề về thái độ hoặc kế hoạch: trên một chiếc ô tô có động cơ đốt trong bạn mới lái, nhưng trên một chiếc ô tô điện, bạn cần chuẩn bị một chút... Có lẽ vấn đề là với mô hình, bởi vì khi tôi vào chiếc Volvo này, tôi cảm thấy rất tràn đầy sinh lực? 🙂

Đó là tất cả. Tôi viết những từ này khi tải trong Galeria Kazimierz ("[Bố] khi nào bố sẽ đến với chúng tôi?") Và tôi tự hỏi liệu mình có nên đi chậm hơn trên đường về để xem liệu mình có thể đến đó trong một lần sạc không, hay bố có thể được rồi lại lần nữa. Bởi vì chúng ta sẽ dừng lại, tôi chắc chắn ...

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: