Moto Guzzi v9 Roamer
Do lịch sử của ngành hàng không và sự khởi đầu của công ty, con đại bàng là dấu hiệu của Moto Guzzi trên bình xăng. Điều này luôn hướng tới chuyến đi và đảm bảo rằng nguồn gốc của công ty không bị lãng quên. Ở Mandella, một ngôi làng trên Hồ Como, là một nhà máy trông giống như một nhà máy xã hội chủ nghĩa, với những công nhân mặc áo yếm màu xanh và đeo tăm khi họ quay lại dây chuyền lắp ráp với tay đút túi sau bữa trưa. Trên đầu gối xung quanh, gần như đồi núi. Chúng được thay thế bằng động cơ Fiat hoặc máy xới đất bằng động cơ Guzzi hai xi-lanh làm mát bằng không khí. Ngài là vĩnh cửu và không thể phá hủy. Mở một góc 90 độ. Anh ấy đã theo cách này kể từ đời đời, và bản thân anh ấy là vĩnh cửu. Cảnh quan ẩn dưới Thụy Sĩ là khắc nghiệt, keo kiệt và tàn nhẫn, con người có tính cách tương tự như người Áo hay Đức. Vâng, vì vậy việc so sánh với những người Bavaria và biểu tượng BMW hai bánh của họ được áp đặt. Nó tương tự về thiết kế kỹ thuật, ngoại trừ việc người Bavaria đang đặt cược vào loại đơn vị quyền anh. Tuy nhiên, rõ ràng, động cơ hai xi-lanh có quê hương ngay tại Trung Âu.
Family V9: The Tramp and the Bobber
Mẫu xe mới nhất trong loạt mẫu xe mà Guzzi gợi lên sự hoài cổ và bước vào bối cảnh mô tô cổ điển thời trang là mẫu V9. Cái này có các phiên bản Roadstar và Bobber. Roadster là một chiếc xe đạp sạch sẽ dành cho bất kỳ ai đang tìm kiếm những chiếc xe đạp giống như những chiếc xe hai bánh của thế hệ 7. Nhưng điều này không có nghĩa là chúng đã lỗi thời và bất động. Đối diện! Kỹ thuật này là sự tiếp nối của những gì chúng ta đã thấy ở mẫu V750 II, với kích thước đơn vị lớn hơn một chút (từ 853 đến 4 phân khối), một số hỗ trợ điện tử (ABS, kiểm soát trượt bánh sau) và cải tiến cơ khí (hộp số mới, ly hợp, pít-tông và thanh truyền). Moto Guzzi, mà người hâm mộ phần lớn nhớ đến từ mẫu Le Mans huyền thoại, vẫn chuyển sang phải khi nhấn ga và tiêu chuẩn khí thải EuroXNUMX hiện đại tạo ra âm thanh bị bóp nghẹt từ một cặp ống xả thay vì âm trầm lớn có thể tăng cường.
Guzzi cần phải hâm nóng, vì đây là “câu chuyện cổ tích” dành cho những ông bà tin vào truyền thống, sự giản dị và ngẫu hứng! Bobber được sơn nhám nhẹ với lốp trước dày dặn, còn Roadster được mạ crôm toàn bộ với bánh trước 19 inch, cả hai đều cho cảm giác thoải mái khi sử dụng.
Trong nhịp điệu hoài cổ của một hai trụ
Lái một chiếc roadster gợi lên một trải nghiệm lái nguyên thủy, trong đó niềm vui là nhấn hết ga mà không bị xe đạp cán qua và hất bạn ra khỏi yên. Một nhúm thiết bị điện tử được thêm vào không gây hại cho anh ấy và không làm mất đi sức hút của truyền thống và sự quyến rũ. Nó chỉ cứng lại. Nó được tăng cường bởi chân đế mạ crôm có mặt sau màu trắng và kim màu đỏ với mặt số cơ bản hoặc yên xe đục lỗ theo phong cách cổ điển được khâu khéo léo. Đối với một số người, nó có vẻ cồng kềnh và cứng cáp, có thể trông không giống một chiếc Harley-Davidson của Mỹ mà chỉ dành cho những người chưa ngồi lên nó và chưa thử cảm giác lái thực sự với một chiếc guzzi thực thụ. Và Roadster là một Moto Guzzi thực sự của thế kỷ 21! Ngay cả đối với những thế hệ người đi xe máy chưa thể biết đến anh ấy.
văn bản: Primož Jurman, ảnh: Sasha Kapetanovich
