Thử nghiệm moto: BMW C650 GT

Khi BMW mang đến sự hào nhoáng, danh tiếng và nếu bạn muốn, hợm hĩnh vào phân khúc xe hai bánh ngày càng phổ biến này vào năm 2013 với việc giới thiệu cặp song sinh xe tay ga của mình, chúng tôi là những người đầu tiên bị nó quyến rũ. , tin rằng nhiều điều mới sẽ không xảy ra trong những năm tới.

Chúng tôi đã đúng. Cuộc thi cung cấp một số mẫu xe mới hoặc được làm mới, nhưng không có tiến bộ thực sự về hiệu suất và đặc tính lái xe. Vì vậy, BMW vẫn là chiếc xe tay ga hàng đầu trong cuộc săn lùng những ánh nhìn ghen tị của những người qua đường. Với sự thay đổi khiêm tốn, thiết kế thậm chí còn thuyết phục hơn, và người Đức cũng đã dành nhiều cải tiến cho xe đạp, kỹ thuật và thiết bị. Vì vậy, C650GT sẽ hấp dẫn tất cả mọi người, ngay cả những người không bị thuyết phục bởi cái sau. Có một lập luận ít dễ chịu hơn nhưng rất thuyết phục cho điều này. Giá bán. Mọi người đều biết rằng chiếc xe tay ga này được lái bởi những người thành đạt, và bản thân sự thành công đã là một liều thuốc kích thích tình dục rất mạnh.

Bạn có thể đọc về cách xe tay ga này lái và những gì nó có thể làm (mọi thứ và hơn thế nữa) trong kho lưu trữ thử nghiệm trực tuyến của chúng tôi. Nói một cách đại khái, chiếc xe tay ga này thậm chí còn chạy tốt hơn với những thay đổi hình học nhỏ, nhưng tôi thấy rất khó để khẳng định luận điểm này. Ba năm đã trôi qua và các đặc tính lái xe đã có vẻ tuyệt vời đối với tôi vào thời điểm đó. Chiếc xe tay ga trên đường mời gọi sự năng động, tạo sự tự tin và do đó buộc bạn phải phóng đại. Ở đây cũng đừng quên cẩn thận, khi vượt quá, C650GT cũng tự bốc lên vài mét mà không hề báo trước. Khi lái xe cho hai người, chân chống trung tâm tiếp xúc nhanh với đường nhựa.

Và những gì thực sự là mới? Qua đây có thể thấy rằng các kỹ sư người Bavaria đã lắng nghe những lời chỉ trích của khách hàng. Đó là lý do tại sao ngăn kéo hiện có một ổ cắm 12 volt với kích thước tiêu chuẩn, ngăn kéo có một hàng rào hữu ích ngăn các vật thể bay ra khỏi nó và họ đã thay đổi một chút cổ họng của ống nạp nhiên liệu để giảm nhiên liệu tràn ra ngoài. .

Về mặt công nghệ và độ an toàn, cảm biến điểm mù đáng được khen ngợi vì tính tiên phong hơn là tính tiện dụng, và chiếc BMW này cũng biết cách cống hiến cho những khúc cua. Cơ chế hầu như không thay đổi, ngoại trừ hệ dẫn động cầu sau biến thiên, khiến C650GT thậm chí còn sôi động hơn trên giấy tờ so với phiên bản tiền nhiệm. Trong thực tế, tôi không cảm thấy điều này cho lắm, nhưng chiếc xe tay ga rất nhạy và phanh cứng hơn với động cơ so với những chiếc khác.

Thực tế không có lý do nào chống lại nó. Trong giới chơi xe tay ga, anh gần như không có ai sánh bằng, nhưng anh cũng có thể nhập vai xe ôm khá tốt. Các ranh giới chủ yếu là mơ hồ và co giãn, ít nhất là trong tâm trí, và trong thế giới hai bánh, các quy tắc cứng nhắc hơn. BMW C650GT là một chiếc xe tay ga. Xe tay ga tuyệt vời.

văn bản: Matyaž Tomažič, ảnh: Grega Gulin

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: BMW Motorrad Slovenia

  Giá mô hình cơ sở: € 11.750,00 XNUMX €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 13.170,00 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 647 cc, 3 xi-lanh, 2 thì, thẳng hàng, làm mát bằng nước

  Quyền lực: 44 kW (60,0 HP) tại 7750 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 63 Nm tại 6.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động, variomat

  Khung: nhôm với cấu trúc thượng tầng hình ống thép

  Phanh: Đĩa trước 2 x 270 mm, kẹp phanh 2 pít-tông, đĩa sau 1 x 270, phanh ABS kẹp 2 pít-tông, hệ thống kết hợp

  Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước USD 40 mm, giảm xóc đôi phía sau với lò xo có thể điều chỉnh độ căng

  Lốp xe: trước 120/70 R15, sau 160/60 R15

  Tăng trưởng: 805 mm