Thử nghiệm moto: Ducati Monster 821
Lái thử MOTO

Thử nghiệm moto: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Không phù hợp cho các bữa tiệc mô tô, nhưng là một sản phẩm mang tính biểu tượng (đồng hồ) của Bologna, Ducati Monster 821 mới khẳng định rằng khi dòng họ Monster già đi, giống như rượu vang, mô tô có thể ngày càng trở nên cao quý hơn.

Tải xuống thử nghiệm PDF: Ducati Ducati 821

Thử nghiệm moto: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Trong những ngày mùa thu này, người mua Slovenia và công chúng chuyên nghiệp đã được khuyến khích bởi thông tin Ducati chính thức quay trở lại Slovenia. Kể từ bây giờ, thương hiệu huyền thoại của Ý sẽ được đại diện tại Trzin. AS Domžale đã chăm sóc Honda trong nhiều năm – liệu họ có đồng hành cùng nhau? Họ nói ở Trzin, nơi họ đang lên kế hoạch cho những câu chuyện riêng biệt, về các chương của Ý và Nhật Bản, vì điều này dường như không gây nhầm lẫn cho khách hàng tương lai về mặt triết học, công nghệ và truyền thống.

Bộ sản phẩm Ý cũng bao gồm một tòa nhà mới đã được lên kế hoạch, nơi sẽ đặt phòng trưng bày Ducati và mọi thứ khác liên quan đến nó. Chúng tôi rất mong đợi điều đó, vì chúng tôi sẽ chào đón sự phong phú của thị trường xe máy Slovenia! Và chúng tôi chắc chắn rằng AS sẽ không thực hiện công việc này một cách chính xác và đầy đủ trách nhiệm với cả khách hàng và giới truyền thông. Hai thập kỷ của gia đình quái vật 1993 đã xa, khi Miguel Galuzzi sắc sảo, theo sáng kiến ​​của giám đốc kỹ thuật Massimo Bordi, đã tạo ra chiếc Monster 900 đầu tiên.

Trong những năm đầu của XNUMX, Ducati đang tìm kiếm hướng phát triển một loạt mô hình mới. Monster tấn công thị trường, mặc dù có mức giá vừa phải, nhưng lúc đầu khá hạn chế ở mức giá. Một cỗ máy rút gọn với một khái niệm đơn giản, một động cơ xi-lanh đôi bánh lái phẳng và một vòm lớn gắn trên một khung thanh truyền thống là một cái gì đó mới mẻ vào thời điểm đó; nhưng nó đã được khoác lên mình vẻ đẹp quyến rũ của quá khứ Ducati. Tuy nhiên, ý tưởng này bị mắc kẹt và trong những năm sau đó, Monster vẫn là một mẫu xe gắn liền với sự sống còn của Ducati. Họ cũng cạnh tranh trong Giải vô địch Suprebike và sau đó là MotoGP.

Tám trăm hai mươi mốt. Triết lý cốt lõi của Monster là trở thành một chiếc xe đạp giá cả phải chăng với hình thức đơn giản hóa đã thay đổi trong suốt hơn 21 năm. Nó đã được trang bị các đơn vị từ 400cc đến các bản sao của máy Testastretta phân hủy trong phalanx supersport tại nhà. Thành viên trẻ nhất trong gia đình là Monster 821, thay thế cho 796 được giới thiệu vào năm 2010. Nó đã có những đường nét mới mẻ hơn, hiện đại hơn, với một cặp ống xả (đặc biệt to) ở bên phải - vì vậy không còn chữ "dưới" nữa. mông hơn so với 796. Lớp bảo vệ ghế tốt có thể dễ dàng tháo ra đối với những người đi theo cặp chứ không phải đi một mình. Nó được trang bị động cơ Testastretta 11° làm mát bằng chất lỏng lấy từ mẫu Hypermotard.

Trong khi Ducati tuyên bố 821 là một mô hình cấp thấp, nó ẩn chứa rất nhiều thiết bị điện tử bên trong. Ví dụ, nó chứa các thông số có thể điều chỉnh cho máy, kiểm soát lực kéo và phanh. Có ba lựa chọn: đô thị, du lịch và thể thao. Gói DSP của nó kết hợp hệ thống ABS và DTC tiêu chuẩn, cũng như hệ thống chống trượt. Khi lái xe, Monster mới, giống như hầu hết những người anh em của nó, linh hoạt và nhanh chóng cả trong và ngoài thành phố, đồng thời động cơ của nó (đặc biệt là trong chương trình Thể thao) đã mang lại trải nghiệm đua khá tốt. Đó là những cái phanh. Hoan hô, một lớp gỉ mới của lịch sử đã tô điểm cho Quái vật!

văn bản: Primož Ûrman

Thêm một lời nhận xét