Thử nghiệm mô tô: KYMCO Xciting 400 S // Kymco hiện cũng đang được những người mua cao cấp săn lùng - những con át chủ bài của nó ở đâu?

Hãy để tôi bắt đầu bằng cách giải thích tuyên bố công suất tối ưu. Chỉ vài năm trước, tôi sẽ bình tĩnh viết rằng ngay cả trong phân khúc xe tay ga cỡ lớn, nhiều hơn là tốt hơn, và không do dự, tôi đã giơ tay lên với một trong những chiếc maxi hai xi-lanh. Nhưng quan điểm của tôi đã phần nào thay đổi với sự ra đời của những chiếc xe tay ga 400 cc hiện đại hơn. Cm.

Một chiếc maxi 400cc hiện đại như X S 400 so với các đối thủ cũ của nó, trên hết, so với maxi hai xi-lanh, nhẹ hơn 10 – thậm chí 25 phần trăm... Theo đó, tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng là rất giống nhau, nhưng sự khác biệt về trọng lượng giữa 20 và 60 kg là đáng kể.

Đánh giá dựa trên các dữ liệu kỹ thuật thuần túy, X Thú vị 400 S là nhà vô địch của phân khúc. Nó là nhẹ nhất, bền nhất và với cả hai, rẻ nhất. Nhưng tôi đã tự mình trải nghiệm điều đó hơi khác một chút, Tôi đã mong đợi một chiếc xe tay ga hoàn toàn khác.

Quen việc Kymco cũng sản xuất những chiếc xe tay ga cực kỳ hữu dụng nên tôi khá bất ngờ về thể tích của khoang hành lý. Nó chỉ mở một nửa, nó là hai cấp và (quá nhỏ) so với kích thước của một chiếc xe tay ga. Chiếc mũ bảo hiểm mô-đun lớn đã thách thức anh ta, nhưng bạn có thể quên việc tiết kiệm hai. Trong khi tôi trầm ngâm đi bộ xung quanh anh ấy vì điều này, tôi đã bị cuốn hút vào nó.

Đây không phải là một toa xe ga, X Sôi động 400 S, như tên gọi của nó, đã trở thành một hình mẫu của cuộc sống! Kể từ thời điểm đó, sự chú ý của tôi đã tập trung vào các cơ hội thể thao và du lịch của nó. Và tôi đã rất vui. Thực.

Tôi luôn luôn, ít nhất là khi nói đến xe tay ga, người ủng hộ chỗ ngồi thẳng đứng và caocũng như khả năng quan sát cũng như khả năng điều khiển tay ga vì thế mà được cải thiện đáng kể. Điều này đặc biệt đúng khi lọc thông qua tắc đường trong thành phố.

Theo đánh giá của chiếc xe tay ga GT, X Thú vị cũng hoạt động tốt trên những con đường rộng rãi và ngay cả trên xa lộ. Phần đầu xe của nó có thể không sắc nét như những chiếc xe tay ga thể thao, nhưng nó vẫn phản ứng rất nhanh với mọi lệnh lái và khôi phục cảm giác ổn định phi thường.

Bạn sẽ rất khó để tìm được một bộ phận hay tay nghề rắc rối.Tôi là. Các công tắc hiện đại, cũng như bảng điều khiển. khẩn cấpcó thể sử dụng ứng dụng để hiển thị tất cả dữ liệu điện thoại thông minh trên màn hình trung tâm, cung cấp hướng dẫn điều hướng và cung cấp tùy chỉnh hiển thị cụ thể.

Nó có một số điểm không nhất quán, chẳng hạn như màn hình ba tốc độ, cũng như một số thiếu sót, chẳng hạn như hiển thị nhiệt độ bên ngoài và điểm mấu chốt - một trung tâm thông tin rất tốt và minh bạch trong mọi điều kiện. Tôi đã bỏ lở những gì? Chủ yếu là kính chắn gió chỉnh điện và tay cầm có sưởi. Tôi biết, ý tưởng bất chợt, nhưng sự cạnh tranh cung cấp nó.

Xciting cũng là một chiếc xe tay ga rất đẹp, không khoa trương về thiết kế và không rườm rà. Các nhà thiết kế đã làm rất tốtNgoài ra, xét một cách tích cực, cả ban ngày và ban đêm, hệ thống chiếu sáng bằng đèn LED hiện đại được chú trọng. Và mặc dù chiếc mũ bảo hiểm lớn không đi dưới yên xe, nhưng tôi đã lái một động cơ phản lực, vì nó phải trên một chiếc xe tay ga.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Ô tô Pleško, Brezovica

  Giá mô hình cơ sở: 6.598 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 6.598 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 399 cm³, xi lanh đơn, làm mát bằng nước

  Quyền lực: 26,5 kW (36 KM) trước 7.500 obr / phút

  Mô-men xoắn: 38 Nm tại 6.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: vô cấp, variomat, đai

  Khung: khung nhôm

  Phanh: 2 đĩa trước 280 mm, gắn xuyên tâm, 1 đĩa sau 240 mm, ABS

  Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước, phuộc ống lồng phía sau, giảm xóc đôi

  Lốp xe: trước 120/70 R15, sau 150/70 R14

  Tăng trưởng: 805 mm

  Bình xăng: 12,5 XNUMX lít

  Trọng lượng: 189 kg (trọng lượng khô)

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hiệu suất lái xe, động cơ

ngoại hình

bảng điều khiển Noodoe

Không có hệ thống chống trượt

Khoảng trống dưới yên xe

Đỉnh núi trung bình cao không đều

lớp cuối cấp

Tôi thường không đề cập đến sự cạnh tranh trong các ghi chú của mình, nhưng lần này tôi phải ngoại lệ. Kymec không giấu giếm rằng X Sôi động mới thực sự là thợ săn của họ đối với những người mua xe tay ga cao cấp. Cho đến thời điểm hiện tại, Yamaha và một chiếc BMW mới đã thống trị ở đó, và X Thú vị hoàn toàn tuân thủ hầu hết các lĩnh vực trong phiên bản mới nhất của mình. Hoàn toàn đáng chú ý.