Thử nghiệm moto: Yamaha Tricity 125

Đây là lý do tại sao, trong khi thu thập các chìa khóa của Mile Zero Tricity hoàn toàn mới, tôi tự hỏi người Nhật đã thu thập được những gì. Thứ nhất, vì Tricity có giá 3.595 euro gần bằng một nửa so với các đối thủ hiếm nhưng có thể so sánh được. Thứ hai, bởi vì trong tài liệu giới thiệu của nhà máy có viết rằng một trong những kỹ sư cũng đã điều chỉnh chiếc Yamaha Rossi dành cho xe đua là người chịu trách nhiệm phát triển chiếc xe tay ga này.

Katsuhiza Takano, như chính anh nói, trước đây không có ý tưởng về xe tay ga, vì vậy người vợ thiếu kinh nghiệm về mô tô của anh đã giúp anh phát triển. Nhưng một kỹ sư phải làm gì với nhau, đã quen với việc lắng nghe những yêu cầu và lời khuyên của vợ chồng ông chủ xe máy? Về cơ bản, họ đã phát triển một chiếc xe tay ga thành phố ba bánh hoàn toàn bền bỉ.

Thiết kế kỹ thuật khá đơn giản, nhưng nó rẻ hơn và đơn giản hơn nhiều. Chiếc Piaggio MP3 Yourban ba bánh có thể so sánh được (không được bán ở đây với động cơ 125 cc) nặng 211 kg, trong khi Yamaha Tricity nhẹ hơn đáng kể ở mức 152 kg. Đúng là Tricity không thể đứng một mình nếu không có chân chống bên hoặc trung tâm, nhưng nó không thua xa người Ý trên đường đi. Những con dốc mà Tricity có thể xử lý cũng sâu như vậy, nhưng thật không may, chúng cũng bị giới hạn bởi chân đế ở giữa. Do lực kéo của ba bánh xe, nó chạm mặt đường quá nhanh.

Thật không may, Yamaha đã dạy chúng ta rằng xe tay ga của họ rất cứng nhắc. Trong trường hợp của Tricity, điều này đặc biệt đúng với giảm xóc và lò xo bánh sau, nhưng vì khó tránh khỏi ổ gà trên một chiếc xe ba chỗ nên sự thoải mái không phải là điểm nổi bật nhất của chiếc xe tay ga này. Để làm cho lưng và mông cảm thấy nhược điểm này nhiều hơn, một chiếc ghế bọc khiêm tốn sẽ giúp ích. Rất có thể, vì một lý do rất đơn giản - để chừa nhiều không gian hơn cho nó. Thật không may, ngay cả ở đây về công suất, chiếc xe tay ga của Yamaha không mang lại nhiều sự sang trọng so với đối thủ. Bạn có thể nhét mũ bảo hiểm dưới yên xe, nhưng ngay cả máy tính xách tay hoặc cặp tài liệu lớn hơn một chút cũng có thể quá lớn và khả năng tiếp cận bị cản trở do thiếu hỗ trợ ghế để giữ hoặc nghiêng về phía trước trên tay lái, điều cần thiết. dù sao, rẽ phải.

Thật không may, về mặt thực dụng, xe tay ga không phải là tốt nhất. Việc nhà thiết kế chính của chiếc xe tay ga này đến từ vùng nước đua cũng được xác nhận bởi thực tế là người ta đã chú ý nhiều hơn đến cảm giác khi lái nó hơn là trượt tuyết xung quanh chiếc xe tay ga này. Có rất nhiều không gian ở đây, mặc dù kích thước bên ngoài tương đối khiêm tốn. Để chân người lái thấp nên người cao đến mấy cũng không đủ chỗ để đầu gối, ngồi rất thẳng. Tay lái đủ rộng để dễ dàng điều khiển và hệ thống phanh cũng phải tuyệt vời.

Về trang bị, Tricity là một chiếc xe tay ga trung bình khá. Bảng đồng hồ thông báo những thông tin cơ bản nhất cho người lái, có móc treo túi xách thế là xong. Trên thực tế, một chiếc xe tay ga được thiết kế dành riêng cho đô thị thậm chí không cần đến một chiếc nữa. Một vấn đề khác vượt qua chiếc xe tay ga này là luật pháp khắc nghiệt của Slovenia. Do yêu cầu về chiều rộng đường đua và sự hiện diện của phanh chân, Tricity không vượt qua kỳ thi loại B. Nhưng đây đã là câu hỏi của cử tri. Tricity là một chiếc xe tay ga thực sự không thuyết phục với nhiều loại kẹo điện tử, nhiều không gian và mức độ thoải mái lý tưởng. Tuy nhiên, nó chắc chắn sẽ hoạt động rất tốt trong lĩnh vực quan trọng nhất đối với xe tay ga ba bánh. Đây là sự an toàn. Đối với một số người, nó nằm ở đầu danh sách các yêu cầu.

văn bản: Matthias Tomazic

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 3.595 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 124,8 cm3, xi-lanh đơn, bốn kỳ, làm mát bằng dung dịch.

  Quyền lực: 8,1 kW (11,0 km) tại 9.000 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 10,4 Nm tại 5.550 vòng / phút / Tối thiểu.

  Chuyển giao năng lượng: biến thiên vô hạn tự động.

  Khung: ống thép.

  Phanh: đĩa đôi 220 mm phía trước, đĩa sau 230 mm.

  Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước, phuộc ống lồng phía sau với giảm xóc lắp thẳng đứng.

  Lốp xe: phía trước 90/80 R14, phía sau 110/90 R12.

  Tăng trưởng: 780 mm.

  Bình xăng: 6,6 l.

  Trọng lượng: 152 kg.