Dầu máy M10G2k. Giải mã và phạm vi
Технические характеристики
Đầu tiên, chúng ta sẽ giải mã tên gọi của dầu động cơ M10G2k. Để làm điều này, chúng tôi chuyển sang GOST 17479.1-2015, quy định các chỉ số hiệu suất chính của chất bôi trơn cho động cơ.
Phần đầu của chỉ số, chữ "M" và số 10 đi qua dấu gạch nối cho biết dầu là dầu động cơ, độ nhớt ở 100 ° C (nhiệt độ vận hành trung bình) nằm trong khoảng từ 9,3 đến 11,5 cSt. Để so sánh, độ nhớt này tương ứng với cấp 30 trên nhãn SAE J300. Dầu M10dm cũng tương ứng với loại tương tự.
Khi được dịch sang tiêu chuẩn API, dầu động cơ M10G2k tương ứng với cấp CC. Nếu chúng ta xem xét thiết bị của nước ngoài, thì loại này phù hợp với những chiếc xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp trước năm 1985. Nó hiện được coi là lỗi thời và không được dùng để chỉ các loại dầu động cơ đơn giản nhất do nước ngoài sản xuất.
GOST không xem xét các chỉ số độ nhớt cho hoạt động mùa đông đối với dầu động cơ này. Tuy nhiên, do hầu hết các loại dầu nhớt trong động cơ đốt trong ngày nay đều hoạt động quanh năm mà không cần thay thế theo mùa, nên một số nhà sản xuất chỉ ra ngưỡng tối thiểu cho phép để dầu nhớt không bị đông cứng vào mùa đông và sẽ cho phép trục khuỷu quay mà không cần tính điểm. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, nhiệt độ này dao động từ -15 đến -18 ° C.
Một phần của ký hiệu "G2" là một nhóm dầu động cơ. Chỉ định khu vực sử dụng được khuyến nghị. Theo tiêu chuẩn, dầu động cơ M10G2k được khuyến nghị sử dụng cho các động cơ diesel cao cấp với mức tăng áp vừa phải. Đặc biệt chú trọng đến điều kiện vận hành: dầu chống lại sự hình thành cặn bùn trong các động cơ dễ xảy ra quá trình này. Bùn cặn lắng đọng trên bề mặt các bộ phận của động cơ đốt trong trong điều kiện động cơ chạy ở tải cao và tốc độ thấp và trung bình. Chế độ này là điển hình cho các thiết bị hạng nặng có tải, chẳng hạn như xe tải, máy xây dựng và khai thác mỏ.
Chữ cái cuối cùng "k" trong ký hiệu chỉ ra rằng dầu được khuyến nghị sử dụng cho xe KamAZ và máy kéo K-701. Ngoài ra, chất bôi trơn được đề cập đã được chứng minh hiệu quả trong các loại xe GAZ và ZIL với động cơ diesel, xe buýt Ikarus và máy kéo MTZ.
Dầu M10G2k - khoáng, được sản xuất từ các loại dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Gói phụ gia là tiêu chuẩn cho loại sản phẩm này.
Canxi hoạt động như một chất phân tán và giúp làm sạch động cơ khỏi cặn bùn. Số kiềm, tùy thuộc vào nhà sản xuất, dao động khoảng 6 mgKOH / g. Các chất chỉ thị kiềm tương tự có dầu M-8dm và M-8G2k.
Các thành phần kẽm-phốt pho (tương tự như phụ gia ZDDP của phương Tây) bảo vệ trục khuỷu và trục cam, cũng như thành xi lanh khỏi bị trầy xước. Hàm lượng các thành phần này trong dầu rất nhỏ, trung bình chỉ 0,05 mg / g.
Giá mỗi lít
Tại thị trường Nga, dầu động cơ M10G2k được bán khá rộng rãi. Nó được sản xuất và đóng chai bởi một số công ty nổi tiếng. Hãy cùng phân tích giá M10G2k từ các nhà sản xuất và nhà đóng gói khác nhau.
- Lukoil M10G2k. Bán cả thùng và thùng. Nó được đóng chai trong các thùng 200 lít, can 50, 18 và 5 lít. Giá khoảng 120 rúp mỗi lít.
- Naftan M10G2k. Thường thấy nhất là thùng 205 lít và can 4 lít. Giá trung bình mỗi lít, tùy thuộc vào người bán, ở mức 120-140 rúp. Dầu thô từ thùng sẽ rẻ hơn khoảng 20 rúp.
- Gazpromneft M10G2k. Được bán trong các thùng 4, 10, 20 và 50 lít, cũng như thùng kim loại với thể tích 205 lít. Chi phí cho mỗi 1 lít, tùy thuộc vào bao bì và lợi nhuận của người bán, dao động từ 90 đến 140 rúp. Rẻ nhất, nếu chúng ta xem xét chi phí cho mỗi đơn vị sản xuất, sẽ có giá một thùng: đối với 205 lít, bạn sẽ phải trả trung bình 20 nghìn rúp.
- Rosneft M10G2k. Giá giữa các chất bôi trơn có thương hiệu thấp hơn một chút so với mức trung bình: từ 85 đến 120 rúp. Được bán trong các thùng và hộp tiêu chuẩn 205 lít với nhiều kích cỡ khác nhau.
Ngoài ra, trên thị trường cũng có nhiều lời chào hàng về loại dầu M10G2k, loại dầu này không được sản xuất dưới nhãn hiệu của nhà sản xuất, nhưng được đánh dấu theo GOST. Thông thường, các sản phẩm như vậy có phần rẻ hơn, nhưng không có gì đảm bảo rằng các yêu cầu về thành phần của cơ sở và phụ gia sẽ được đáp ứng.
