Có thể trộn chất chống đông có màu sắc và nhà sản xuất khác nhau với nhau hoặc với chất chống đông không?
Ngày nay, có một số loại chất chống đông, khác nhau cả về màu sắc, lớp và thành phần. Mỗi chiếc xe từ nhà máy được thiết kế để vận hành một loại chất lỏng cụ thể. Môi chất lạnh không phù hợp có thể dẫn đến trục trặc trong hệ thống làm mát và động cơ nói chung. Vì vậy, nếu cần thiết, hãy thêm một loại chất làm mát này vào một loại chất làm mát khác, bạn cần biết chất chống đông nào có thể trộn lẫn với nhau và chất nào không thể.
Các loại và màu sắc của chất chống đông là gì
Động cơ đốt trong ô tô được làm mát bằng chất lỏng đặc biệt - chất chống đông. Ngày nay, có một số loại chất làm lạnh như vậy, chúng khác nhau về màu sắc, thành phần và đặc tính. Do đó, trước khi đổ một hoặc một chất làm mát (coolant) khác vào hệ thống, bạn cần tự làm quen với các thông số của nó. Sự khác biệt về các thông số và khả năng trộn lẫn chất chống đông này với chất chống đông khác cần được xem xét chi tiết hơn.
Phân loại chất chống đông
Vào thời Xô Viết, nước thông thường hoặc chất chống đông, là một nhãn hiệu của chất chống đông, theo truyền thống được sử dụng làm chất làm mát. Trong sản xuất chất làm lạnh này, chất ức chế vô cơ được sử dụng, chất này sẽ xấu đi sau ít hơn 2 năm hoạt động và khi nhiệt độ tăng lên +108 ° C. Các silicat có trong thành phần lắng đọng trên bề mặt bên trong của các bộ phận của hệ thống làm mát, làm giảm hiệu quả làm mát động cơ.
Có một số loại chất chống đông:
- lai (G11). Chất làm mát như vậy có thể có màu xanh lục, xanh lam, vàng hoặc xanh ngọc. Phốt phát hoặc silicat được sử dụng làm chất ức chế trong thành phần của nó. Chất chống đông có tuổi thọ 3 năm và được thiết kế để hoạt động với mọi loại tản nhiệt. Ngoài chức năng làm mát, chất chống đông lai có khả năng chống ăn mòn. Các phân lớp của chất lỏng được đề cập là G11 + và G11 ++, được đặc trưng bởi hàm lượng axit cacboxylic cao hơn;
- cacboxylat (G12). Loại chất làm mát này dùng để chỉ các chất lỏng hữu cơ có màu đỏ với các sắc thái khác nhau. Nó kéo dài trong 5 năm và cung cấp khả năng bảo vệ chống ăn mòn tốt hơn nhiều so với nhóm G11. Chất làm lạnh G12 chỉ che phủ các tâm bị ăn mòn bên trong hệ thống làm lạnh, tức là những nơi cần thiết. Nhờ đó, hiệu quả làm mát của động cơ không bị suy giảm;
- lobrid (G13). Chất chống đông màu da cam, vàng hoặc tím bao gồm một cơ sở hữu cơ và các chất ức chế khoáng chất. Chất tạo thành một lớp màng mỏng bảo vệ kim loại ở những nơi bị ăn mòn. Thành phần của môi chất lạnh bao gồm các silicat và axit hữu cơ. Tuổi thọ của chất chống đông là không giới hạn, miễn là nó được đổ vào một chiếc xe mới.
Có thể trộn chất chống đông không
Nếu cần trộn nhiều loại chất làm mát khác nhau, trước tiên bạn cần đảm bảo rằng hỗn hợp tạo thành sẽ không gây hại cho bộ nguồn và hệ thống làm mát.
Cùng màu nhưng khác nhãn hiệu
Đôi khi phát sinh tình huống không thể bổ sung chất chống đông từ công ty đổ vào hệ thống vào hệ thống. Trong trường hợp này, có một lối thoát, vì chất làm lạnh của các nhà sản xuất khác nhau có cùng màu có thể bị trộn lẫn với nhau. Điều chính là các tiêu chuẩn tương tự nhau, đó là, chất chống đông G11 (màu xanh lá cây) của một công ty có thể được trộn với G11 (màu xanh lá cây) từ công ty khác mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Tương tự, bạn có thể trộn G12 và G13.
Video: có thể trộn chất chống đông có màu sắc và nhà sản xuất khác nhau
Bảng: khả năng tương thích của các chất chống đông thuộc các lớp khác nhau khi nạp tiền
| chất làm mát trong hệ thống | |||||||
| Tosol | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Nước làm mát để nạp vào hệ thống | Tosol | vâng | vâng | Không | Không | Không | Không |
| G11 | vâng | vâng | Không | Không | Không | Không | |
| G12 | Không | Không | vâng | Không | Không | Không | |
| G12 + | vâng | vâng | vâng | vâng | Không | Không | |
| G12 ++ | vâng | vâng | vâng | vâng | vâng | vâng | |
| G13 | vâng | vâng | vâng | vâng | vâng | vâng | |
Với chất chống đông
Thông thường, những người lái xe băn khoăn về việc trộn chất chống đông với chất chống đông. Bạn cần hiểu rằng các chất này có thành phần khác nhau, vì vậy không được trộn lẫn chúng. Sự khác biệt nằm ở cả các chất phụ gia được sử dụng, nhiệt độ sôi và nhiệt độ đóng băng, cũng như mức độ gây hấn đối với các bộ phận của hệ thống làm mát. Khi trộn chất chống đông với chất chống đông, phản ứng hóa học có thể xảy ra, sau đó là kết tủa, đơn giản là làm tắc nghẽn các kênh của hệ thống làm mát. Điều này có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực sau:
- quá nhiệt của bộ nguồn;
- hoạt động không chính xác của bộ điều nhiệt;
- hỏng máy bơm.
Đây là vấn đề tối thiểu có thể phát sinh khi sự kết hợp dường như vô hại của hai chất làm lạnh được thiết kế để thực hiện cùng một chức năng. Ngoài ra, có thể xảy ra hiện tượng tạo bọt, đây là một quá trình không mong muốn, vì chất làm mát có thể bị đóng băng hoặc động cơ có thể bị quá nóng.
Ngoài các sắc thái được liệt kê, sự ăn mòn nghiêm trọng có thể bắt đầu, làm hỏng các thành phần của hệ thống. Nếu bạn trộn chất chống đông với chất chống đông trên một chiếc ô tô hiện đại, thì các thiết bị điện tử sẽ không cho phép động cơ khởi động do chất lỏng trong bình giãn nở không khớp.
Video: trộn các loại chất chống đông khác nhau với chất chống đông
Trộn G11 và G12, G13
Bạn có thể trộn các nhóm chất chống đông khác nhau, nhưng bạn cần biết chất làm lạnh nào tương thích với chất làm lạnh nào. Nếu bạn trộn G11 và G12 thì rất có thể sẽ không có gì xấu xảy ra và kết tủa sẽ không bị rơi ra ngoài. Chất lỏng tạo thành sẽ tạo ra một lớp màng và loại bỏ rỉ sét. Tuy nhiên, khi kết hợp các chất lỏng khác nhau, bạn cần hiểu rằng các chất phụ gia khác không được thiết kế để sử dụng trong hệ thống làm mát của ô tô, chẳng hạn như bộ tản nhiệt, có thể dẫn đến làm mát kém.
Điều này được giải thích là do chất làm lạnh màu xanh lá cây bao phủ khoang bên trong của hệ thống bằng một lớp màng, ngăn cản quá trình làm mát bình thường của động cơ và các bộ phận khác. Nhưng tuyên bố như vậy là thích hợp khi thêm một lượng chất lỏng đáng kể. Nếu thêm khoảng 0,5 lít chất làm lạnh như vậy vào hệ thống thì không có thay đổi nào xảy ra. Không nên trộn chất chống đông G13 với các loại chất làm mát khác do các cơ sở khác nhau trong thành phần.
Được phép trộn các loại chất chống đông khác nhau trong trường hợp khẩn cấp để vận hành trong thời gian ngắn, tức là khi không thể đổ đầy chất lỏng mong muốn. Càng sớm càng tốt, hệ thống nên được xả và nạp đầy chất làm lạnh do nhà sản xuất khuyến nghị.
Trong quá trình vận hành ô tô, thường phát sinh các tình huống phải pha trộn nhiều loại chất chống đông khác nhau. Do thành phần chất làm lạnh khác nhau, không phải tất cả các chất lỏng đều có thể thay thế cho nhau và có thể được sử dụng cho một loại máy cụ thể. Nếu việc trộn các chất chống đông được thực hiện có tính đến loại của chúng, thì quy trình như vậy sẽ không gây hại cho xe.
