Có thể trộn lẫn dầu động cơ từ các nhà sản xuất khác nhau không?
Khi nào được phép trộn dầu?
Dầu động cơ bao gồm một gốc và một gói phụ gia. Dầu gốc chiếm trung bình 75-85% tổng lượng, phụ gia chiếm 15-25% còn lại.
Dầu gốc, với một số ngoại lệ, được sản xuất trên toàn thế giới bằng một số công nghệ độc quyền. Tổng cộng, một số loại cơ sở và cách lấy chúng đã được biết đến.
- gốc khoáng. Nó thu được bằng cách tách các phần ánh sáng từ dầu thô và quá trình lọc tiếp theo. Một cơ sở như vậy không được xử lý nhiệt, và trên thực tế, là một chất còn sót lại được lọc sau quá trình bay hơi của các phân đoạn xăng và dầu diesel. Ngày nay nó ngày càng ít phổ biến hơn.
- Sản phẩm của quá trình chưng cất hydrocracking. Trong cột hydrocracking, dầu khoáng được đun nóng đến nhiệt độ cao dưới áp suất và có mặt hóa chất. Dầu sau đó được làm đông để loại bỏ lớp parafin. Quá trình hydrocracking nghiêm trọng xảy ra ở nhiệt độ rất cao và áp suất rất lớn, điều này cũng phân hủy các phần parafin. Sau quy trình này, thu được một bazơ tương đối đồng nhất, ổn định. Ở Nhật Bản, Mỹ và một số nước châu Âu, loại dầu này được gọi là dầu bán tổng hợp. Ở Nga chúng được gọi là chất tổng hợp (được đánh dấu là HC-tổng hợp).
- Chất tổng hợp PAO (PAO). Cơ sở công nghệ và đắt tiền. Sự đồng nhất của thành phần và khả năng chống lại nhiệt độ cao và những thay đổi hóa học dẫn đến tăng tính chất bảo vệ và kéo dài tuổi thọ.
- Bazơ hiếm. Thông thường trong loại này có các bazơ dựa trên este (từ chất béo thực vật) và được tạo ra bằng công nghệ GTL (từ khí tự nhiên, VHVI).
Các chất phụ gia ngày nay không có ngoại lệ đối với tất cả các nhà sản xuất dầu động cơ chỉ được cung cấp bởi một số công ty:
- Lubrizol (khoảng 40% tổng lượng của tất cả các loại dầu động cơ).
- Infineum (khoảng 20% thị trường).
- Oronite (khoảng 5%).
- những người khác (15% còn lại).
Mặc dù thực tế là các nhà sản xuất khác nhau, bản thân các chất phụ gia, giống như dầu gốc, có sự tương đồng đáng kể cả về định tính và định lượng.
Hoàn toàn an toàn khi trộn dầu trong trường hợp gốc của dầu và nhà sản xuất phụ gia giống nhau. Bất kể nhãn hiệu ghi trên hộp. Nó cũng sẽ không phải là một sai lầm lớn khi trộn các bazơ khác nhau khi các gói phụ gia khớp với nhau.
Không trộn dầu với các chất phụ gia hoặc bazơ duy nhất. Ví dụ, không nên trộn gốc este với phụ gia khoáng hoặc molypden với chất chuẩn. Trong những trường hợp này, ngay cả khi thay nhớt hoàn toàn, bạn nên sử dụng cách xả dầu trước khi đổ đầy để đẩy hết cặn bẩn ra khỏi động cơ. Vì có tới 10% lượng dầu cũ còn lại trong cacte, các rãnh dẫn dầu và đầu lốc máy.
Loại cơ sở và gói phụ gia được sử dụng đôi khi được chỉ định trên chính hộp. Nhưng thường xuyên hơn, bạn phải truy cập vào các trang web chính thức của các nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp dầu.
Hậu quả của việc trộn các loại dầu không tương thích
Phản ứng hóa học nghiêm trọng (cháy, nổ hoặc phân hủy các bộ phận động cơ) hoặc hậu quả nguy hiểm khi trộn các loại dầu khác nhau cho một chiếc xe và một người chưa được xác định trong lịch sử. Điều tiêu cực nhất có thể xảy ra là:
- tăng tạo bọt;
- giảm hiệu suất của dầu (bảo vệ, chất tẩy rửa, cực áp, v.v.);
- phân hủy các hợp chất đáng kể từ các gói phụ gia khác nhau;
- sự hình thành các hợp chất hóa học dằn trong thể tích dầu.
Hậu quả của việc trộn dầu trong trường hợp này là khó chịu, và có thể dẫn đến giảm tuổi thọ động cơ, và khá nặng, giống như tuyết lở, sau đó là hỏng động cơ. Vì vậy, không thể trộn lẫn các loại dầu động cơ mà không có sự tin tưởng chắc chắn về khả năng tương thích của chúng.
Tuy nhiên, trong trường hợp lựa chọn là: trộn chất bôi trơn hoặc lái xe với mức quá thấp (hoặc không có dầu), tốt hơn là nên chọn cách trộn. Đồng thời, cần thay thế hỗn hợp các loại dầu khác nhau càng sớm càng tốt. Và trước khi đổ chất bôi trơn mới, nó sẽ không thừa để xả cácte.
