Có thể đổ dầu hộp số vào gur?
Chất lỏng trợ lực lái là gì?
Dầu trợ lực lái là loại gốc khoáng hoặc tổng hợp với gói phụ gia. Ngoài chức năng bôi trơn, bảo vệ, chống ăn mòn và các chức năng khác vốn có trong hầu hết các loại dầu, chất lỏng trợ lực lái còn hoạt động như một chất mang năng lượng.
Trợ lực lái hoạt động dựa trên nguyên lý truyền động thủy lực thể tích. Bơm trợ lực thủy lực tạo áp suất và cung cấp cho bộ phân phối được lắp dưới chân giá đỡ. Tùy thuộc vào cách người lái quay vô lăng, chất lỏng đi vào một trong hai khoang của thanh răng và tạo áp lực lên pít-tông, đẩy nó theo hướng thích hợp. Điều này làm giảm nỗ lực cần thiết để quay các bánh xe.
Các chức năng tương tự được thực hiện trong hộp số tự động bằng chất lỏng ATF. Tất cả các cơ cấu chấp hành hộp số tự động đều hoạt động dựa trên áp suất chất lỏng. Thân van hướng áp suất của chất lỏng ATF đến mạch mong muốn, nhờ đó các gói ly hợp được đóng và mở và các dải phanh được kích hoạt. Đồng thời, dầu bánh răng được sử dụng trong hộp số tay thông thường và các ứng dụng không điều áp khác ban đầu không thích hợp để truyền năng lượng.
Vì vậy, nó là dầu hộp số cho hộp số tự động ngày nay được sử dụng trong các bộ tăng áp thủy lực của nhiều ô tô hiện đại. Ví dụ, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trong hệ thống trợ lực lái xe ô tô của họ sử dụng cùng một loại dầu mà nó đổ vào hộp số tự động. Dầu hộp số thông thường cho hộp số cơ khí, trục truyền động, hộp số truyền động loại GL-x theo API hoặc TM-x theo GOST không phù hợp với trợ lực lái.
Chọn dầu hộp số nào cho trợ lực lái?
Việc lựa chọn chất lỏng cho hệ thống lái trợ lực nên được tiếp cận một cách cẩn thận. Ngày nay, dầu trợ lực lái thường được chia thành hai loại: dầu khoáng và dầu tổng hợp. Nghiêm cấm đổ dầu tổng hợp vào hệ thống chạy bằng dầu nhớt khoáng. Điều này sẽ phá hủy các phớt, vì các chất tổng hợp có tính xâm thực đối với các phớt cao su, có nhiều trong thiết kế của bộ tăng áp thủy lực.
Dầu hộp số khoáng của gia đình Dexron được sử dụng cho hầu hết các xe ô tô Nhật Bản. Những chất lỏng này được tạo ra có màu đỏ và có thể được đổ vào các bộ tăng áp thủy lực được thiết kế để sử dụng mà hầu như không bị hạn chế.
Thông thường trên nắp bình giãn nở trợ lực lái có ghi loại dầu đó có tác dụng gì. Nếu chất bôi trơn cần thiết thuộc loại Dexron, thì bạn có thể yên tâm đổ bất kỳ loại dầu bánh răng nào thuộc họ này, bất kể màu sắc và nhà sản xuất. Dầu màu đỏ có thể trộn lẫn theo điều kiện với dầu trợ lực lái màu vàng. Có nghĩa là, nếu ban đầu chất lỏng màu vàng được đổ vào bình chứa tăng áp thủy lực, thì sẽ không nhầm lẫn nếu thêm chất lỏng Dexron ATF màu đỏ.
