Lái thử Bảo tàng Rolls-Royce ở Dornbirn: bài tập về nhà

Tại bảo tàng Rolls-Royce lớn nhất, những điều bất ngờ đang chờ đón bạn mà bạn chưa sẵn sàng.

Rời Dornbirn, con đường uốn lượn lên Dornbirner Ache, càng lúc càng đi sâu vào trong núi. Ngay khi chúng tôi bắt đầu nghi ngờ về cảm giác điều hướng thông thường, chúng tôi thấy mình đang ở trong một quảng trường nhỏ với một khách sạn xinh đẹp, và gần đó mọc lên một địa danh - một sequoia tráng lệ.

Nhân tiện, trong mười năm nay, có một niềm tự hào khác ở vùng Gutle thu hút khách hành hương từ nhiều quốc gia. Nhà máy kéo sợi trước đây có bảo tàng Rolls-Royce lớn nhất thế giới, đây là mục đích chính của chuyến thăm của chúng tôi.

Tòa nhà là một tượng đài của nền văn hóa công nghiệp Áo.

Chúng tôi băng qua lối vào một tòa nhà lớn ba tầng từ lâu đã là một phần của lịch sử công nghiệp nước Áo. Từ đây, năm 1881, Hoàng đế Franz Joseph I đã tổ chức cuộc điện đàm đầu tiên ở Đế quốc Áo-Hung. Hôm nay, khi bạn đi ngang qua bàn tiếp tân, bạn sẽ thấy mình giữa hàng chục người khổng lồ im lặng có những thanh mạ bạc hình ngôi đền cổ kính truyền cảm hứng cho sự sợ hãi mà tôi sẽ không rời bỏ bạn trong suốt chuyến tham quan bảo tàng. Không có hai chiếc xe nào giống nhau ở đây, vì vậy bạn hãy cố gắng xem từng chiếc một, và con đường giữa chúng dần dần dẫn bạn đến một góc với những chiếc xe cũ và động cơ đã bị tháo dỡ. Đây là xưởng của Frederick Henry Royce vào đầu thế kỷ trước - với những chiếc máy nguyên bản thực sự được mua ở Anh và lắp đặt tại đây. Và hãy tưởng tượng - máy móc hoạt động! Điều này cũng đúng trong xưởng phục hồi, nơi bạn có thể xem trực tiếp cách những chiếc ô tô gần 100 tuổi được tháo dỡ và sửa chữa cũng như cách các bộ phận bị thiếu được khôi phục theo bản vẽ cũ.

Hall of Fame

Và trong khi bạn đang tìm từ ngữ để bày tỏ sự ngưỡng mộ của mình đối với cảnh tượng độc đáo này, thì bạn được thông báo rằng bạn vẫn chưa nhìn thấy điều thú vị nhất trên tầng hai - Hội trường Danh vọng.

Trong hội trường rộng rãi, chỉ có các mẫu Silver Ghost và Phantom, được sản xuất hay chính xác hơn là được sản xuất giữa hai cuộc chiến tranh thế giới, được trưng bày. Nghệ thuật của những người tập thể hình đã tạo ra những tượng đài di động tuyệt vời từ đó tạo nên phẩm giá và sự sang trọng của hoàng gia. Không có cuộc triển lãm ngẫu nhiên nào ở đây - mỗi cuộc triển lãm là một tác phẩm nghệ thuật ô tô và giống như những kiệt tác khác, đều có lịch sử riêng. Hầu như tất cả chúng đều thuộc về các quý tộc và danh nhân nổi tiếng, cũng như những người đàn ông và phụ nữ nổi tiếng thời Đế quốc Anh vẫn còn trải dài khắp thế giới và mặt trời không bao giờ lặn trên đó, du hành với tư cách là chủ hoặc khách.

Phantom III (1937) hoành tráng của Nữ hoàng Elizabeth (mẹ của Elizabeth II, được gọi là Nữ hoàng Mam) thay vì hình dáng Spirit of Ecstasy thông thường mang trên mình bộ phát là bức tượng nhỏ của vị thánh bảo trợ của đế chế, Thánh George Chiến thắng . Bên cạnh tượng đài này là Blue Ghost của Sir Malcolm Campbell, người đã lập kỷ lục tốc độ trên cạn với Bluebird. Rõ ràng, đối với vận động viên người Anh, màu xanh lam là một loại biểu tượng.

Màu xanh bồ câu là chiếc Phantom II của Hoàng tử Aly Khan và vợ, nữ diễn viên Rita Hayworth. Cuối cùng một chút là chiếc Phantom Torpedo Phaeton màu vàng cát của nhà độc tài Tây Ban Nha Francisco Franco. Đây là chiếc xe của Lawrence of Arabia - không có thật, mà là từ trong phim, cũng như chiếc Phantom mui trần màu đỏ lộng lẫy mà tôi đã sử dụng bởi Vua George V trong một chuyến đi săn ở Châu Phi. Nhân tiện, nó ở trên tầng ba...

Khách trong phòng trà

Sau tất cả sự huy hoàng này, bây giờ chúng tôi nghĩ rằng không có gì có thể làm chúng tôi ngạc nhiên, vì vậy chúng tôi đi lên tầng ba, được gọi một cách khiêm tốn là "trà", đúng hơn là vì đầy ấn tượng. Tuy nhiên, ở đây chúng tôi đang ở trong một bất ngờ. Bàn trà có thể biến thành một nhà hàng sang trọng như nhà bếp, quầy bar và những thứ cần thiết, bao gồm cả rượu mang nhãn hiệu bảo tàng, được đặt giữa các cửa sổ sang một bên, cùng với đồ sành sứ thời Victoria và các đồ gia dụng khác. era đã đặt hàng đèn pha, bộ điều khiển, ống mềm và các bộ phận khác cho Rolls-Royce. Một bầu không khí đặc biệt trong tiệm được tạo ra bởi những chiếc xe máy, đồ chơi, phụ kiện dã ngoại được bày bán và chỉ có hai chiếc ô tô - chiếc màu đỏ mà George V đã săn lùng và chiếc New Phantom Open Touring Car lộng lẫy, thân xe được Smith tạo ra ở Sydney xa xôi. & Waddington. . Phía sau là một quầy bar sang trọng với các món ăn và một số loại đồ uống - bản thân nó đã là một tác phẩm nghệ thuật.

Kinh doanh gia đình

Có lẽ bạn đã tự hỏi ai đã xây dựng thánh địa của thương hiệu nổi tiếng nước Anh này - bảo tàng này đứng sau một nhà sưu tập giàu có, quỹ của những người bạn của Rolls-Royce hay nhà nước? Câu trả lời thật bất ngờ, nhưng điều đó không làm cho mọi thứ trở nên kém thú vị hơn. Trên thực tế, bảo tàng là một doanh nghiệp gia đình và mọi thứ ở đây đều được thu thập, phục hồi, trưng bày và hỗ trợ bởi nỗ lực của cư dân địa phương - Franz và Hilde Fonny cùng các con trai của họ là Franz Ferdinand, Johannes và Bernhard. Cuộc trò chuyện với cậu con trai giữa Johannes, một chàng trai trẻ có khuôn mặt cởi mở và nụ cười duyên dáng, đã hé lộ câu chuyện về niềm đam mê mãnh liệt với ô tô và những chiếc Rolls-Royces qua con mắt của một cậu bé lớn lên trong một gia đình không bình thường.

Rolls-Royce trong nhà trẻ

“Cha mẹ tôi đã thành lập bảo tàng với tư cách là một bộ sưu tập tư nhân, tôi thậm chí có thể nói, cách đây 30 năm. Sau đó chúng tôi sống ở một ngôi làng nhỏ cách đây khoảng 20 km. Chúng tôi để ô tô trong nhà, chẳng hạn như trong phòng tôi ngủ cũng có một chiếc Rolls-Royce. Bố tôi cần một chỗ, vì vậy ông đã phá bỏ bức tường, đưa ông ấy vào một chiếc ô tô—đó là một chiếc Phantom—và sau đó xây lại nó. Cả tuổi thơ tôi, ô tô đỗ ở đó, một chiếc trên gác xép, còn cái bể trong sân dường như không bao giờ đầy nước, vì lúc nào cũng có ô tô đậu. Tất nhiên, đối với bọn trẻ chúng tôi, nó rất thú vị. Chúng tôi có ba cậu con trai, nhưng tôi không nhớ có bảo mẫu. Khi mẹ đi vắng, bố thường cho lũ trẻ chúng tôi vào thùng rác trên xe máy và chúng tôi xem bố làm việc trên chiếc Rolls-Royce. Có vẻ như chúng tôi đã nuôi dưỡng tình yêu với ô tô bằng sữa mẹ, và do đó, tất cả chúng tôi đều có xăng trong máu.”

"Nếu bạn đang kiếm tiền, hãy mua một con bò!"

Tuy nhiên, câu hỏi về việc tất cả bắt đầu như thế nào vẫn còn bỏ ngỏ, vì vậy lịch sử đã đi ngược hàng thập kỷ. “Có lẽ ông tôi, một người nông dân và không chấp thuận những chi tiêu không cần thiết, nên đổ lỗi cho tất cả mọi thứ. Vì vậy, anh ấy cấm bố tôi mua xe hơi. "Nếu bạn đang kiếm tiền, hãy mua một con bò, không phải một chiếc ô tô!"

Trái cấm luôn là trái ngọt, chẳng mấy chốc, Franz Fonni không chỉ mua xe mà còn mở tiệm sửa xe cho những thương hiệu danh tiếng, có thiết kế phức tạp đòi hỏi trí tuệ và kỹ năng. Được thúc đẩy bởi lòng sùng mộ đối với ô tô như những sáng tạo của thiên tài con người, ông dần tập trung vào thương hiệu Rolls-Royce và ủng hộ các mẫu xe thập niên 30. Vì vậy, anh ta dần dần tạo ra các kết nối trên khắp thế giới, và từ thời điểm đó anh ta biết họ đang ở đâu và ai sở hữu gần như tất cả các mẫu của thời đại đó. “Thỉnh thoảng, khi Rolls thông báo bán hoặc khi nó thay đổi quyền sở hữu (những người chủ đầu tiên đã lớn tuổi), cha tôi đã mua nó và do đó, một bộ sưu tập nhỏ đã được tạo ra, mà sau đó tôi đã phóng to bởi một nhân chứng. Nhiều chiếc xe đã phải được phục hồi, nhưng hầu hết vẫn giữ được hình dáng ban đầu, tức là chúng tôi giới hạn bản thân để phục hồi tối thiểu. Hầu hết chúng đều đang di chuyển, nhưng chúng trông không giống như mới. Mọi người bắt đầu đến và yêu cầu chúng tôi chở họ đi dự đám cưới Rolls-Royce và các mục đích giải trí khác, và dần dần sở thích này đã trở thành một nghề ".

Bộ sưu tập trở thành bảo tàng

Đến giữa những năm 90, bộ sưu tập đã có sẵn, nhưng nó là một bảo tàng tư nhân, và gia đình quyết định tìm kiếm một tòa nhà khác để cung cấp cho công chúng. Ngày nay nó là nơi thờ tự nổi tiếng của những tín đồ của thương hiệu, cũng như Bảo tàng Rolls-Royce nổi tiếng thế giới ở Dornbirn.

Tòa nhà là một nhà máy kéo sợi cũ, trong đó các máy chạy bằng nước - đầu tiên là trực tiếp, sau đó là điện do tuabin tạo ra. Cho đến những năm 90, tòa nhà vẫn được bảo tồn ở dạng cũ và gia đình Fonni đã chọn nó vì bầu không khí trong đó rất phù hợp với những chiếc xe từ bảo tàng. Tuy nhiên, cũng có những bất tiện. “Chúng tôi đang cải tạo, bảo trì tòa nhà nhưng không phải của mình nên không thể thay đổi lớn. Thang máy nhỏ, xe lên tầng hai và tầng ba phải tháo rời. Điều đó tương đương với ba tuần làm việc cho mỗi máy.”

Mọi người đều biết cách làm mọi thứ

Trong khi chúng tôi cảm thấy khó tin rằng rất ít người có thể đảm đương những nhiệm vụ khó khăn như vậy, giọng điệu bình tĩnh và nụ cười vui vẻ của Johannes Fonni cho thấy câu ngạn ngữ “công việc tìm thấy chủ nhân” rất có ý nghĩa. Rõ ràng, những người này biết cách làm việc và không cảm thấy quá nặng nề.

“Cả gia đình đều làm việc ở đây – ba anh em trai và tất nhiên là bố mẹ chúng tôi vẫn đang làm việc. Cha tôi hiện đang làm những việc mà ông chưa bao giờ có thời gian - nguyên mẫu, ô tô thử nghiệm, v.v. Chúng tôi có thêm một số nhân viên, nhưng đây không phải là một con số cố định và mọi thứ ở đây không bao giờ quá 7-8 người. Ở tầng dưới, bạn đã thấy vợ tôi; cô ấy cũng ở đây, nhưng không phải ngày nào - chúng tôi có hai đứa con ba và năm tuổi, và cô ấy phải ở cùng chúng.

Mặt khác, chúng tôi chia sẻ công việc của mình, nhưng về nguyên tắc, mọi người đều có thể làm mọi thứ - khôi phục, lưu trữ, bảo trì, làm việc với khách truy cập, v.v., để thay thế ai đó hoặc trợ giúp khi cần thiết.

"Khách truy cập quan tâm đến cách chúng tôi làm việc"

Ngày nay, chúng tôi đã tích lũy được rất nhiều bí quyết, không chỉ về mặt phục hồi, mà còn về những nơi có thể tìm thấy một số bộ phận nhất định. Chúng tôi chủ yếu làm việc cho bảo tàng, ít thường xuyên hơn cho các khách hàng bên ngoài. Rất thú vị cho du khách khi xem cách chúng tôi khôi phục, vì vậy xưởng là một phần của bảo tàng. Chúng tôi có thể giúp đỡ các khách hàng bên ngoài bằng các bộ phận, bản vẽ và những thứ khác mà cha tôi đã sưu tầm từ những năm 60. Chúng tôi cũng đang liên hệ với các nhà máy ở Crewe, hiện thuộc sở hữu của VW, cũng như nhà máy Rolls-Royce mới ở Goodwood. Bản thân tôi đã làm việc một thời gian tại Bentley Motors và anh trai tôi Bernhard, người tốt nghiệp ngành kỹ thuật ô tô ở Graz, cũng đã làm việc trong bộ phận thiết kế của họ trong vài tháng. Tuy nhiên, bất chấp mối quan hệ chặt chẽ của chúng tôi, chúng tôi không có nghĩa vụ tài chính nào đối với Rolls-Royce và Bentley ngày nay, và chúng tôi hoàn toàn độc lập.

Franz Fonny dường như có một món quà độc nhất vô nhị trong việc thuyết phục mọi người chia tay chiếc Rolls-Royce của mình. Quý tộc thông thường, cho dù cảm thấy cần tiền, cũng rất khó thừa nhận. Ví dụ, các cuộc đàm phán về chiếc xe của Nữ hoàng Mẹ đã kéo dài 16 năm. Mỗi khi anh ta ở gần nơi chủ nhân sống - một người đàn ông rất bướng bỉnh và dè dặt - Franz Fonny sẽ đến gặp anh ta để kiểm tra chiếc xe và gợi ý, chỉ để ám chỉ rằng anh ta sẽ rất vui khi sở hữu nó. Và cứ thế năm này qua năm khác, cho đến khi, cuối cùng, anh ấy đã thành công.

"Chúng tôi đã làm hầu hết mọi thứ bằng chính đôi tay của mình."

“Mẹ tôi cũng bị nhiễm tình yêu của bà dành cho Rolls-Royce, đó có lẽ là lý do tại sao những đứa trẻ chúng tôi có chung niềm đam mê. Nếu không có cô ấy, có lẽ cha chúng tôi đã không đi xa đến mức này. Bởi vì điều đó không hề dễ dàng đối với họ vào thời điểm đó. Hãy tưởng tượng bảo tàng gia đình với một chiếc ô tô trong phòng ngủ có ý nghĩa như thế nào với những gì bạn thấy. Chúng tôi đã mất rất nhiều và chúng tôi phải làm việc chăm chỉ vì chúng tôi đã làm hầu hết mọi thứ bằng chính đôi tay của mình. Các cửa sổ mà bạn nhìn thấy xung quanh là do chúng tôi tạo ra. Chúng tôi đã phục hồi đồ nội thất trong nhiều năm. Bạn có thể nhận thấy rằng trong những bức ảnh đầu tiên sau khi mở cửa bảo tàng, mặt bằng rất trống trải, phải mất nhiều năm để sắp xếp chúng. Chúng tôi làm việc hàng ngày, chúng tôi hầu như không có kỳ nghỉ nào, mọi thứ đều xoay quanh bảo tàng ”.

Khi chuyến thăm của chúng tôi sắp kết thúc, vẫn còn nhiều câu hỏi chưa được giải đáp—về hàng chục cuộc phiêu lưu liên quan đến việc mua và sửa chữa ô tô, cũng như hàng nghìn giờ làm việc, những kỳ nghỉ bị bỏ lỡ và những điều khác khiến bạn cảm thấy xấu hổ khi hỏi.

Tuy nhiên, người thanh niên này dường như đã đọc được suy nghĩ của chúng tôi, vì vậy anh ấy ghi lại bằng giọng điệu bình tĩnh thường thấy: "Chúng tôi không thể tiêu nhiều tiền, nhưng chúng tôi có quá nhiều việc nên không có thời gian cho việc đó."

Văn bản: Vladimir Abazov

Ảnh: Bảo tàng Rolls-Royce Franz Vonier GmbH