We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Vận chuyển không gian

Hành động của một chiếc ô tô với hai bánh phía trước và một bánh phía sau không phải là mới. Can-Am đã tung ra Spyder trên đường mười năm trước, nhưng chuyến đi thú vị đã kết thúc trên đống đổ nát đầu tiên, nơi niềm vui bắt đầu cho Riker.

Ryker không phải là một phiên bản của Spyder, nó là một phương tiện tự hành, tự lái dành cho một thế hệ lái xe mới, những người muốn giải trí với giá cả phải chăng, chi phí bảo trì thấp, sự khác biệt nổi bật, tính tương tác và tính linh hoạt. Nó đi kèm với một bài kiểm tra loại B và do đó hầu hết mọi người đều có thể tiếp cận được với một chiếc ô tô không đủ thú vị cho các chuyến đi trong ngày hoặc các chuyến đi cuối tuần. Đây không phải là một hành khách, mà là một chiếc "fanmobile" cho phép bạn di chuyển bằng vô lăng nhưng không có khả năng bị ngã. Có vẻ như do thiết kế “tất cả trừ một bánh ở phía trước”, nó hoạt động mạnh mẽ, hấp dẫn, nhanh chóng và đồng thời mang lại độ bám tốt cho lốp trước. Yên xe chỉ cách mặt đất 60 cm đồng nghĩa với trọng tâm cực kỳ thấp và hòa quyện vào trong xe theo đúng nghĩa đen.

Hộp số ba xi-lanh với dung tích 900 mét khối ở công suất 61 kilowatt (còn có phiên bản thứ ba nhỏ hơn và yếu hơn của Ryker) với trọng lượng xe 280 kg là đủ cho một chuyến đi nhanh, điều mà trong một chương trình thể thao hoặc đua xe cho phép cho một lượng trôi chảy. Điện tử vẫn can thiệp và hạn chế sức mạnh của bánh lái khi có vẻ như chúng có thể gặp sự cố, nhưng ít nhất là trên sỏi, điều đó rất thú vị. Sau vài trăm dặm đường mòn ngoằn ngoèo của xe đẩy Bồ Đào Nha, tôi dám khẳng định nó còn thú vị hơn chiếc ATV cổ điển, có trọng tâm cao hơn, nghiêng nhiều hơn và đòi hỏi cơ thể phải vận động nhiều hơn. Phiên bản rally, là một biến thể của phiên bản Ryker enduro, có hành trình sốc dài hơn, lốp nhám hơn và các bộ phận quan trọng được bảo vệ.

Về chi tiết, Riker là một con tắc kè hoa thực sự. Nó cung cấp tới 75.000 kết hợp hoàn thiện có thể có cả về kết hợp màu sắc và các vật phẩm bổ sung có thể được lắp đặt trên nó, có thể là phụ kiện thẩm mỹ hoặc ghế hành khách bổ sung. Điều quan trọng nhất là sửa đổi thực tế cho phép chúng tôi di chuyển vô lăng và vị trí của bàn đạp trong một chuyển động, điều chỉnh nó theo kích thước hoặc phong cách lái xe của người lái. Hộp số vô cấp CVT giúp lái xe không phải lo lắng và việc không có trợ lực lái giúp mặt đất thẳng và do đó lái xe thú vị hơn. Và quan trọng nhất: tất cả những điều này đều có giá rất phải chăng cho một chiếc mô tô, ít hơn nhiều so với một chiếc Spyder ba bánh chẳng hạn. MỘT

Văn bản: David Stropnik Ảnh: Kiko Moncada

Hộp thông tin

Thông tin kĩ thuật

Động cơ: 3 xi-lanh thẳng hàng - dung tích 74 x 69,7 mm - công suất cực đại 61,1 kW (81 mã lực) tại 8000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 79,1 Nm tại 6500 vòng/phút

Hệ truyền động: bánh sau - CVT - lốp: trước 145/60R16, sau 205/55/R15

Trọng lượng: xe rỗng 285 kg

Trọng lượng: dài 2352 mm - rộng 1509 mm - cao 1062 mm - chiều dài cơ sở 1709 mm

Giá mẫu thử nghiệm: € 12.799 € 9.799, giá mẫu cơ bản XNUMX XNUMX €.

NGOẠI HÌNH: Ngoại hình là một trong những tài sản chính của Riker. Chiếc xe này khác với hầu hết những chiếc khác. Nhưng nó không chỉ nổi bật mà với thiết kế hình chữ Y, nó vận hành ổn định và mạnh mẽ, đồng thời khi hạ thấp yên xe hứa hẹn hiệu suất lái tốt. 5*

ĐỘNG CƠ: Động cơ 900 xi lanh Rotax XNUMXcc Xem với mô-men xoắn và công suất

đáp ứng mọi nhu cầu lái xe, và hộp số CVT biến thiên liên tục đảm bảo trải nghiệm lái xe dễ dàng và không phải lo lắng. Phiên bản hai xi-lanh nhỏ hơn của hộp số 600cc. Xem là tốt, nhưng không phải cho các trình điều khiển thể thao. 4 *

AN ỦI. Bàn đạp và vô lăng có thể điều chỉnh cho phép bạn điều chỉnh kích thước cơ thể và thậm chí cả sở thích lái xe của mình, giúp việc lái xe, kể cả trên một chỗ ngồi tuyệt vời, thoải mái. Khả năng chắn gió của thân xe tốt hơn so với xe máy trần. Du lịch xung kích là nhỏ, nhưng phương tiện này không được thiết kế cho

đi xe thoải mái nhưng lái xe thích thú. 4 *

GIÁ CẢ: Một trong những mục tiêu chính của Ryker là khả năng chi trả. Phiên bản cơ sở được chào đón với tổng giá trị bốn con số là 9.799 euro, cũng như phiên bản lớn nhất - đối với mẫu Rally có thể tích 900 mét khối, với ba nghìn mét khối khác, nó hoàn toàn có thể so sánh được với những chiếc mô tô cùng phân khối. 3*

ĐÁNH GIÁ: Ryker là một chiếc xe thú vị được thiết kế dành cho những người thấy một chiếc mô tô quá khắt khe và một chiếc ô tô không đủ thú vị. Nó hứa hẹn sẽ khác biệt và rất thú vị khi lái xe. Hãy quên việc vượt qua các cột dọc theo vạch vì điều đó không có nghĩa là như vậy, nhưng mô hình Rally mang đến một khía cạnh hoàn toàn mới cho việc lái xe bằng đá dăm vì nó không thể được trải nghiệm trên bất kỳ thứ gì khác - kể cả ATV. 4 *