Chúng tôi đã lái một chiếc BMW F 900 R // Cùng một linh hồn, khác tính cách
Thời tiết những ngày tháng Giêng này, khi trời còn chưa hết mùi xuân thì ở phía nam Tây Ban Nha đã gần kề. Almeria, cho điều kiện mùa xuân của chúng tôi. Buổi sáng vẫn còn lạnh, và vào một ngày nắng, nhiệt độ đã khoảng hai mươi. Đó là một cảnh quan được đánh dấu bởi những đồn điền mờ đục của những quả cà chua vô vị mà người tiêu dùng châu Âu cân nhắc rất vui vẻ trong các trung tâm mua sắm. Không có gì ngạc nhiên khi họ chỉ ra rằng đây là phía nam Tây Ban Nha, khu vườn của Châu Âu. Nhưng có một thứ khác quan trọng hơn đối với những người lái xe mô tô chúng tôi: những con đường. Những con đường tốt. Có nhiều con đường tốt. Với các lượt. Và lần này nó là "hộp cát" của chúng tôi.
Những con số nói lên điều gì?
Để có được ấn tượng và bức tranh toàn cảnh hơn, và trước khi chúng tôi chia sẻ ấn tượng của mình về cuộc thử nghiệm, bạn nên xem qua số liệu thống kê về doanh số của BMW. BMW Motorrad đã trình diễn trên toàn cầu vào năm ngoái đã bán được tổng cộng 175.162 chiếc 5,8 chiếc hai bánh, tăng XNUMX phần trăm so với năm trước.... Doanh số bán hàng đã tăng năm thứ chín liên tiếp. Nếu thị trường Đức vẫn là thị trường mạnh nhất, với thực tế là Mỹ đang có tốc độ tăng trưởng ngày càng mạnh mẽ, thì tốc độ tăng trưởng doanh số sẽ tăng mạnh ở Trung Quốc (16,6%) và Brazil. Ở đó, đội bóng xứ Bavaria thậm chí còn ghi nhận mức tăng 36,7%. Tất nhiên, bán chạy nhất là mô hình GS, chiếm tới một phần ba doanh số bán hàng và các hộp cùng nhau chiếm hơn một nửa. Các mẫu xe vừa và nhỏ với động cơ hai xi-lanh song song (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS và F 850 GS) đã bán được 50.000 chiếc.... Và chính trong nhóm mô tô này sẽ xuất hiện hai mẫu xe mới: F 900 R và F 900 XR. Chiếc đầu tiên là một chiếc roadster, chiếc sau được nhìn thấy trong phân khúc mô tô mạo hiểm.
Hoa hậu thứ tư mùa đông
Phía trước khách sạn, khi mặt trời mờ nhạt chiếu qua màn sương sớm, một đội F 900 Rs mới xếp hàng chính xác đến từng milimet với Đèn chiếu sáng thích ứng tùy chọn. Chúng được kích hoạt khi nghiêng một góc ít nhất bảy độ. Ánh mắt dừng lại ở bình xăng bằng nhựa thông qua tấm chắn nhỏ phía trước và màn hình TFT tuyệt vời. - nó có 13 lít nhiên liệu - và một chỗ ngồi. Nó có sáu phiên bản, từ 770 đến 865 mm, tùy thuộc vào chiều cao của người lái. Ghế tiêu chuẩn là ghế cách mặt đất 815 mm.
Động cơ xi-lanh đôi song song, 895cc, 77kW (105hp) làm mát bằng nước được gắn trong khung thép, sự ổn định của khung gầm được cung cấp bởi phuộc trước USD và phuộc sau điện tử (tùy chọn). Hệ thống treo điều chỉnh Dynamic ESA. Tay lái - cũng có thể lựa chọn - đủ rộng để mang lại cho người lái cảm giác kiểm soát và mặc dù nặng 219 kg nhưng người lái không còn cảm giác như vậy nữa ngay cả sau vài mét lái xe đầu tiên. Nếu trọng lượng của xe tập trung ở phía trước thì đuôi xe sẽ mỏng và đơn giản, đồng thời trang trí được xác định bằng đèn phanh chủ động tùy chọn nhấp nháy khi phanh gấp – như một tính năng an toàn bổ sung. Chiếc xe máy cũng có sẵn với động cơ 95 mã lực.
Có trên những con đường quanh co
Khi ngồi trên đó, tôi chỉnh gương chiếu hậu và khởi động xe. Động cơ hai xi-lanh thức dậy với âm thanh dễ chịu của hệ thống xả mới, sau này trở nên thể thao hơn khi nhấn ga dứt khoát hơn, nhưng không có nghĩa là quá lớn. Tất nhiên, ống xả tuân theo tiêu chuẩn môi trường Euro 5. Ở tay lái, tôi hơi nghiêng người về phía trước, nhưng tôi không thể thao khi nghiêng người qua bình xăng. Tôi quyết định với phương thức hoạt động "Đường" – Trong ưu đãi cơ bản, bạn cũng có thể chọn chế độ Rain và như một phụ kiện, chế độ Dynamic và Dynamic Pro.... Thứ hai bao gồm các hệ thống an toàn phụ trợ ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) và Engine Torque Control (MSR). DBC mang lại sự an toàn cao hơn khi phanh, và MSR mới ngăn chặn sự trượt hoặc trượt bánh sau trong quá trình tăng tốc tự phát hoặc chuyển số.
Trước khi chúng tôi lên đường, tôi kết nối xe đạp với điện thoại thông minh của mình qua Bluetooth và Kết nối BMW Motorrad trên màn hình màu TFT rõ nét. Màn hình 6,5 inch hiển thị mọi thứ liên quan đến xe máy và cũng cung cấp các chức năng bổ sung như định vị, nghe nhạc và điện thoại. Sau khi lái xe, tôi có thể xem các thông số lái xe của mình, bao gồm độ nghiêng khi vào cua, giảm tốc phanh, tăng tốc, mức tiêu thụ và hơn thế nữa.
Sau khi lái xe trên đường đua, mặc dù tốc độ cao hơn và không có kính chắn gió, tôi không cảm thấy gió lùa quá mức. Tuy nhiên, rõ ràng xung quanh nó không phải là đường cao tốc mà là những con đường quê quanh co. Ở đó, R tỏ ra nhanh nhẹn, tăng tốc trong các góc cua và trung lập dưới hệ thống phanh đáng tin cậy.... Điều này đặc biệt đúng khi một chiếc xe tải khổng lồ đang "nghỉ ngơi" quanh một khúc cua trên đường. Điều gì đó mà tôi không thể ngờ tới ở vùng nội địa Almeria. Thiết bị hoạt động tốt ở những góc này khi tôi lái nó ở số thứ hai đến số vòng quay cao hơn. Cho dù các góc hẹp dài hơn và nhanh hơn, mức độ khoái cảm mà R mang lại là như nhau. Có "người đi đường" này ở nhà. Mức tiêu thụ ít hơn sáu lít trên một trăm km. Và hóa ra, mặc dù có dòng dõi cao cấp với mức giá, R mới cũng sẽ có sức cạnh tranh mạnh mẽ ở khu vực miền dưới của chúng tôi.
