Chúng tôi đã lái xe: Range Rover

Đây là điều mà hầu hết các chủ sở hữu Range Rover thế hệ thứ ba đều mong muốn. Vì vậy, để nói rằng: các nhà thiết kế phải đối mặt với nhiệm vụ cải tiến thế hệ thứ ba, nhưng không thay đổi nó. Nâng nó lên một cấp độ xứng đáng với thời gian sắp tới, nhưng không làm hỏng hoặc thậm chí hủy bỏ các đặc tính điển hình của nó, tất nhiên, bắt đầu từ sự xuất hiện của nó.

Đứng cạnh thế hệ thứ ba và thế hệ thứ tư mới, mọi người sẽ nhận thấy ngay những khác biệt đáng kể, đây là một nhiệm vụ không hề dễ dàng. Tất nhiên, điều này có nghĩa là các nhà thiết kế đã đạt được những gì chủ sở hữu mong muốn từ họ hoặc kết quả là những gì ông chủ Landrover yêu cầu. Tuy nhiên, vì thiết kế cũng phải bao gồm tất cả các tính năng sử dụng, an toàn, chất lượng xe và hơn thế nữa, có nghĩa là thế hệ thứ tư về mặt kỹ thuật đã bắt đầu "xây dựng" trên một tờ giấy trắng.

Kế hoạch của Range mới rất giống với chiếc trước đó, nhưng chiếc mới thấp hơn 27 cm để tạo điều kiện thuận lợi cho việc xâm nhập của không khí. Nó đã tăng thêm 8 mm chiều dài, vẫn ngắn hơn A7 và 12 Series, nhưng nhờ thiết kế nội thất thông minh, nó đã tăng thêm gần 40 cm chiều dài ở hàng ghế sau. Điều này cũng được hỗ trợ rất nhiều bởi việc mở rộng đáy quần XNUMXmm, luôn có tác động trực tiếp đến việc tăng không gian lung lay trong thiết kế nội thất.

Ở đó, chủ sở hữu hiện tại sẽ cảm thấy như ở nhà: đối với hình dạng sạch sẽ, đơn giản bị chi phối bởi các chạm ngang và dọc, nhưng tất nhiên, đối với các vật liệu được sử dụng, điều mà Land Rover không bỏ qua về chất lượng. Trong mọi trường hợp, hầu hết sẽ vui mừng vì họ đã giảm một nửa số nút, và thậm chí còn hơn vì tất cả các đối thủ cạnh tranh, họ đã đo Phạm vi mới để có độ ồn thấp nhất do lăn và lớn thứ hai do gió ... Vâng, ngay cả đối với Meridian xuất sắc (hệ thống âm thanh lên đến 1,7 kilowatt và tới 29 loa), nó dường như đã tìm được vị trí thích hợp cho mình và là một trong những tiêu chuẩn của chất lượng âm thanh trên ô tô.

Họ không nói nhiều về các đối thủ cạnh tranh của LR, nhưng nếu có, họ thích chạm vào - tin hay không - những chiếc limousine. Trong thế giới của những chiếc SUV đắt tiền và danh tiếng này, khách hàng (chẳng hạn) thường phân vân giữa Bentley và Range Rover, đặc biệt là trên đảo. Range mới ẩn bên trong một cách hoàn hảo khả năng off-road của nó, vì nó đã không có bất kỳ đòn bẩy nào cho thấy thiết kế kỹ thuật của nó trong một thời gian dài, và xét cho cùng, nội thất trông rất Anh Quốc - với sự nhấn mạnh vào đường viền. Hiện tại, công thức này đang phát huy hiệu quả, vì 12 tháng qua là khoảng thời gian thành công nhất đối với Land Rover và chỉ riêng trong năm nay, họ đã đạt được kết quả bán hàng (trên toàn cầu) tốt hơn 46% so với cùng kỳ năm ngoái.

Những người không tham gia sẽ coi đây là một thành tựu kỹ thuật tuyệt vời và các đối thủ cạnh tranh sẽ phải đau đầu một thời gian: RR mới nhẹ hơn tổng thể 420 kg - tương đương với trọng lượng của năm người lớn. Nhôm là nguyên nhân gây ra mọi thứ - hầu hết thân xe được làm bằng nhôm, cũng như khung gầm và động cơ (trước đây). Được cho là thân xe nhẹ hơn 23 kg so với 3 Series và nhẹ hơn 85 kg so với Q5! Ngoài ra còn có các quy trình hợp nhất mới và các phát minh khác giữa các dây chuyền, và thực tế là RR mới nhẹ hơn, dễ điều khiển hơn và ít cồng kềnh hơn nhiều so với thế hệ thứ ba ngồi sau tay lái. Nhưng những con số cũng cho thấy RR động cơ diesel V6 mới mạnh ngang với động cơ diesel V8 trước đó, nhưng tiết kiệm và sạch hơn nhiều.

Một cái không hoàn chỉnh nếu không có cái kia. Thân xe tự hỗ trợ được trang bị các trục nhẹ có hình dạng giống như xe limousine, với điểm khác biệt là chúng cho phép bánh xe di chuyển cực dài - lên tới 597 mm (tổng của bánh trước và bánh sau)! Hơn 100 sản phẩm tương tự ở lục địa châu Âu. Phần dưới cùng hiện cách mặt đất 13mm (tổng cộng 296mm) và khung giờ có thể được gắn ở năm độ cao khác nhau (trước đây là bốn). Kết hợp với hệ thống treo khí nén thế hệ thứ năm và hệ thống hỗ trợ điện tử Terrain Response cải tiến thế hệ mới (mới ở khả năng tự động thích ứng với các địa hình khác nhau), thứ này cực kỳ hiệu quả trên thực địa. Và vì không khí mà họ cần để thở được các động cơ thu giữ từ khoảng trống của mui xe, nên họ đã cố gắng tăng độ sâu cho phép của quá trình lên men nước lên gần một mét! Đúng là một số lốp xe không bám sát vào buổi lễ khánh thành (và với hình dạng của mặt đất, nó có vẻ lớn hơn một chút), nhưng chiếc RR đã chạy hoàn hảo mà không cần nỗ lực, từ tiếng gầm của dòng sông gầm rú, cồn cát chảy xiết chéo, và chuyển tiếp chậm. vượt qua những con dốc đá do chuyển động quanh co năng động ở tốc độ trung bình trên đường quê đến 250 km một giờ hoàn toàn nhàn nhã trên đường cao tốc. Gerry McGovern, chủ sở hữu ban đầu của Land Rover, lạnh lùng nhận xét bằng tiếng Anh trước bữa tối: "Đó là tính hai mặt điển hình của Range Rover: từ opera đến rock." Anh ấy tiếp tục một cách tự tin: “Chúng tôi không sản xuất những chiếc xe mà mọi người muốn. nhưng theo cách mọi người muốn.”

Trong mọi trường hợp, họ biết cách điều chỉnh nó theo sở thích cá nhân: trước khi khách hàng quyết định về động cơ và thiết bị, anh ta phải chọn giữa 18 sự kết hợp, từ 16 chủ đề màu nội thất và khả năng có hai hàng ghế sau sang trọng thông qua màu mái và toàn cảnh. tùy chọn cửa sổ. Nó có tới bảy bánh xe từ 19 đến 22 inch.

Kinh nghiệm được xác nhận: các chủ sở hữu trước đó đã hài lòng. Với cái mới, nó sẽ còn hơn thế nữa.

Văn bản và ảnh: Vinko Kernc