Chúng tôi đã lái xe: Thử nghiệm Sherco Enduro 2013

Iz Avto, 02/2013.

văn bản: Petr Kavčič, ảnh: Saša Kapetanovič, nhà máy

Thương hiệu trẻ tuổi của Pháp-Tây Ban Nha này đã tạo dựng được danh tiếng cho chính mình trong việc thử nghiệm trong hơn mười năm, và nguyên mẫu này liên tục bị sao chép trong enduro. Họ thậm chí còn đi xa đến mức đưa ra thị trường sự giao thoa giữa thử nghiệm và enduro, mà họ gọi là Đi xe X.

Họ nói rằng anh ấy không biết ranh giới, và nếu bạn nghĩ về nó, có một số sự thật trong điều này. Chúng tôi đã thử nghiệm nó vào năm ngoái và bạn có thể đọc thử nghiệm tại www.moto-magazin.si (video, thử nghiệm song song). X-Ride cho mùa giải 2013 vẫn hoàn toàn không thay đổi... Nó độc đáo đến mức chúng tôi không thể phân loại nó vào bất kỳ hạng mục nào, chúng tôi chỉ biết rằng với động cơ hai thì 290 phân khối lấy từ cuộc thử nghiệm, nó có thể vượt qua bất kỳ chướng ngại vật nào và bạn cũng có thể lái nó đi uống cà phê hoặc vào buổi sáng. Khi mọi người còn đang say giấc, hãy là người đầu tiên xông vào rừng đến nơi bí mật, nơi mọc lên những cây nấm đẹp nhất.

Bởi vì nó yên tĩnh và đi với lốp thử mềm, bạn sẽ không để lại bất kỳ dấu vết nào phía sau, ít làm phiền bất kỳ ai bằng một tiếng ồn ào. Bởi vì thứ này không còn nặng nữa 87 kilograms, là một sự thay thế tuyệt vời cho một chiếc xe mô tô hoặc xe tay ga vào cuối tuần hoặc khi bạn tham gia một chuyến du lịch tại nhà. Vì nó đã xuất hiện trong thử nghiệm của chúng tôi, cũng như trong quá trình thử nghiệm các mô hình năm 2013 ở Vransko, không có trở ngại nào mà X-Ride sẽ không vượt qua được. Anh ta nhảy qua các khúc gỗ hoặc khối bê tông dễ dàng như một thử thách, và ở những góc chậm hơn, anh ta đã ở rất gần với mô hình enduro cạnh tranh. Tuy nhiên, ở đây, nó thiếu tốc độ và độ chính xác của hệ thống truyền động, cũng như sự quyết liệt và sức mạnh để xử lý gia tốc tàn bạo mà chúng ta vẫn quen thuộc trong những chiếc enduro hiện đại.

Tuy nhiên, chúng tôi có thể ca ngợi độ bền của nó vì nó có thể tha thứ ngay cả những cú ngã khó chịu nhất và hệ thống treo tuyệt vời chứng tỏ rằng họ đã không bỏ qua các thành phần chất lượng. Với một mức giá 5.800 евро Đây là một sự thay thế thú vị cho bất kỳ ai muốn vui chơi trên sân hoặc trở thành một nhà leo núi enduro cực đỉnh, vượt qua những chướng ngại vật bất khả thi nhất.

Mô hình cho kiểm tra enduro... Sherco cung cấp đầy đủ các loại mô tô enduro 250 thì cứng với dung tích 300, 450, 510 và 250 cc, nhưng những mẫu mô tô phân khối nhỏ nhất là phổ biến nhất. Năm ngoái, khi chúng tôi thử nghiệm SE 300i và SE 2013i hoàn toàn mới ở Andorra, chúng tôi đã không thể giấu được sự hào hứng của mình đối với gói độ tuyệt vời này. Tuy nhiên, ở mùa giải XNUMX, các mẫu áo này đã được cải tiến. Do đó, đường cong công suất thậm chí còn trở nên phức tạp hơn và sự khác biệt giữa sự lựa chọn của chương trình động cơ thậm chí còn lớn hơn.

Bạn có thể chọn giữa bằng cách nhấp vào nút hung hăng nhân vật cho cuộc đua hoặc trong nhân vật nhẹ nhàng hơn cho một chuyến đi du lịch hơn và ít mệt mỏi hơn. Nếu trên xe mô tô phân khối 250 cc. Hãy xem, họ chỉ thay đổi đầu động cơ và làm nhẹ giỏ ly hợp, nhưng trên Tristotka, họ đã ảnh hưởng rất nhiều đến thiết kế của chính nó. Do đó, nó có phần đầu hoàn toàn mới, trục cam, trục chính được gia cố, ly hợp nhẹ hơn và ống xả sửa đổi. Bằng cách này, chúng cũng làm giảm tác dụng phanh của động cơ đối với khí thải.

Cả hai mô hình đã được cải tiến một chút KhungTất cả mọi thứ để cung cấp độ cứng cần thiết, đồng thời cho phép bạn hấp thụ các cú sốc và do đó, mang lại sự thoải mái cần thiết trên những chuyến đi enduro dài. Hình dạng mới cũng cho phép bán kính lăn nhỏ hơn. Chúng tôi phải khen ngợi chất lượng của tay nghề và các thành phần, vì mọi thứ đều ổn ở vị trí của nó, đó là lý do tại sao các mẫu Sherc enduro thậm chí không cho phép chúng tôi ngoáy mũi vì chúng. Điều duy nhất khiến chúng tôi lo lắng là phanh trước, có thể mạnh hơn một chút, trong khi phanh sau có thể giảm bớt sự hung hãn một chút.

Chỉ mất một thời gian để làm quen với chiều rộng tủ lạnh, mà không đến mức đáng báo động để được coi là một bất lợi. Đối với tất cả những ai đang đặt cược không thỏa hiệp, Sherco có một con át chủ bài khác với tay áo màu xanh lam, mà họ gọi bằng từ đơn giản là "cuộc đua". Điều này có nghĩa là hệ thống treo WP, trong trường hợp này là thay thế cho phuộc Sachs, đã được cải tiến hơn nữa và thích ứng với nhu cầu đua xe, đồng thời bảo vệ bổ sung bằng bảo vệ tay và bảo vệ động cơ. Trong cấu hình này, SE 300i, huấn luyện viên enduro linh hoạt nhất, sẽ khiến bạn phải trả giá 8.649 евроvà trong phiên bản tiêu chuẩn 8.449 евро. Đối với 150 desetko try.si yêu cầu ít hơn 300 euro. Cuối cùng, lựa chọn của chúng tôi là động cơ XNUMXcc. cm.

Và cuối cùng, một vài lời về những đổi mới trong các mô hình cho tòa án... Họ đã thay đổi hoàn toàn trong hai năm qua, và cho mùa giải 2013, liên minh Pháp-Catalan đã chuẩn bị những thay đổi, chủ yếu ở các lĩnh vực thiết kế, khung, hệ thống treo và phanh. Động cơ trên các nguyên mẫu thực tế không thay đổi. Bạn có thể lựa chọn giữa các loại 80, 125, 250, 290 và 300 phân khối, trong đó phần lớn sự phát triển và bán hàng tập trung vào mẫu xe mạnh nhất, cũng được các đối thủ lẫn tay lái nghiệp dư ưa chuộng nhất. Do đó, ST2.9 (290 cc) đã nhận được một trục chính và vỏ được cải tiến một chút, bây giờ được rút lại nhiều hơn để không làm hỏng vỏ động cơ khi chạm đất hoặc chướng ngại vật.

Họ cũng mới cài đặt bộ chế hòa khí và nhiệt động lực học xi lanh những động cơ hai thì không thể phá hủy này. Phần còn lại của các mô hình thử nghiệm là khác nhau từ xa. Sự kết hợp màu xanh và trắng vẫn chiếm ưu thế, nhưng với màu vàng và đồ họa mới, chúng đã mang đến một cái nhìn hiện đại hơn và thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Nhân dịp kỷ niệm 14 năm sản xuất mô tô, Sherko không giấu giếm niềm đam mê thể thao và tự hào về đội triển vọng nhất, Paul Tarres, cháu trai của huyền thoại 19 tuổi Jordi Tarres, đã gia nhập Albert Cabestani. . -khi vô địch thế giới.

Khung và hệ thống treo đã được chú ý rất nhiều, điều này giờ đây mang lại cho những người có thể vượt qua những chướng ngại vật ngoạn mục thậm chí còn tự tin hơn về kỹ thuật. Để tìm kiếm các giải pháp tối ưu, họ thậm chí còn tiến xa hơn đến việc lắp đặt chúng trên xe máy. bàn đạp điều chỉnhđể mỗi người thử nghiệm điều chỉnh chúng theo nhu cầu của họ. Đây là điều mà những người mới làm quen hoặc người đi xe không cần cho các thử nghiệm vào Chủ nhật, và tốt nhất, một việc nhỏ như vậy có ý nghĩa rất lớn. Mặc dù cuộc thử nghiệm không chính xác là một môn thể thao tốc độ cao, nhưng nhiều công việc cũng đã được thực hiện để cải thiện hệ thống phanh trước và sau.

Giờ đây, bạn có thể kiểm soát chúng cẩn thận hơn, với cảm giác tinh vi hơn. Vì đây là những sản phẩm đặc biệt chất lượng cao, nên tất nhiên đây cũng là một thứ đáng giá. Mẫu ST2.9 phổ biến nhất có giá 5.999 250 euro, mẫu 5.749 cc. Cm - 125 euro, và mô hình là 5.349 mét khối. Xem - 150 euro. Tuy nhiên, nếu bạn muốn có một phiên bản dùng thử mà bạn có thể lái xe trên đường, bạn sẽ phải trả thêm € 300-XNUMX.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, đại lý Sherco đã đảm bảo cung cấp dịch vụ được ủy quyền và cung cấp các bộ phận nhanh chóng, vì vậy nếu có sự cố xảy ra trong lĩnh vực này, điều đó không có nghĩa là một chiếc đầu xám mới phải chờ một bộ phận bị hỏng. Một điểm cộng lớn bổ sung cho toàn bộ câu chuyện mà Sherco kể cho chúng tôi, chúng tôi cũng nói thêm là do người đại diện vừa là người thử việc vừa là người lái xe enduro, người sẽ sẵn lòng tư vấn khi bạn cần.

Vào giữa năm nay, chúng ta sẽ mong đợi một sự mới lạ lớn khác, đó là hai đột quỵ enduro cứng mô hình 250 và 300 phân khối và có thể phun xăng, nhưng luôn có khởi động điện. Chiếc xe đạp này được dự đoán là nhẹ nhất trên thị trường ưu đãi đặc biệt của enduro vì họ muốn tiếp tục phương pháp này trong cuộc thi hai thì enduro.