Cặn carbon trong động cơ. Làm thế nào để giảm thiểu sự lắng đọng của nó?

Sự hình thành carbon là một hiện tượng đặc biệt không mong muốn theo quan điểm của hoạt động của động cơ, nhưng việc loại bỏ hoàn toàn nó gần như là không thể. Điều này là do thành phần của nhiên liệu hiện đại, bản chất của các quá trình hóa lý xảy ra trong quá trình đốt cháy, nhưng đó không phải là tất cả. Hệ thống xi-lanh-pít-tông là nơi đặc biệt dễ bị bám cặn các-bon. Nguyên nhân hình thành cặn bẩn là gì và có thể giảm thiểu hiện tượng này không?

Vấn đề muội than ở mức độ ít hay nhiều ảnh hưởng đến tất cả các loại động cơ và sự hình thành của nó là kết quả của quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí không hoàn hảo. Nguyên nhân trước mắt là do dầu máy lẫn vào nhiên liệu. Các cặn cacbon lắng đọng trong buồng đốt, là sản phẩm của quá trình thiêu kết và "luyện cốc" dầu động cơ và các chất bán rắn có nguồn gốc từ nhiên liệu. Trong trường hợp động cơ đánh lửa bằng tia lửa, các hợp chất hóa học có trong nhiên liệu cũng góp phần hình thành cặn cacbon, các hợp chất này được thiết kế để giảm hiện tượng kích nổ.

“Phong cách lái xe của tài xế rất quan trọng trong bối cảnh hình thành muội than trong động cơ. Không phải cực đoan nào cũng tốt: lái xe ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao và chỉ lái xe trong quãng đường ngắn sẽ làm tăng nguy cơ đóng cặn động cơ. Sau này còn ảnh hưởng đến bugi, lâu ngày không đạt nhiệt độ tự làm sạch (khoảng 450 độ C). Mặt khác, bộ tăng áp khuyến khích lái xe ở vòng tua thấp, cho phép lái xe hiệu quả trong dải 1200-1500 vòng / phút, điều này không may góp phần tạo ra cặn carbon. Tác động này có thể được giảm thiểu bằng cách thay đổi phong cách lái xe của bạn và sử dụng các loại dầu chất lượng cao nhất. Một ví dụ về điều này là dầu Total với công nghệ ART, theo ACEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu), giúp tăng khả năng bảo vệ động cơ lên ​​tới 74%, ”Andrzej Husiatynski, Trưởng bộ phận kỹ thuật của Total Polska cho biết.

Một lý do kỹ thuật khác là thiếu bản cập nhật phần mềm trên máy tính chính chịu trách nhiệm xác định tỷ lệ nhiên liệu / không khí chính xác. Trong bối cảnh này, điều đáng nói là điều chỉnh không chuyên nghiệp, tức là thay đổi "bản đồ nhiên liệu", có thể dẫn đến vi phạm tỷ lệ và do đó tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá giàu. Đầu dò lambda cũng đóng một vai trò quan trọng vì nó đo lượng oxy trong khí thải. Cảm biến giao tiếp trực tiếp với ECU (bộ phận điều khiển điện tử), bộ phận này điều chỉnh lượng xăng phun vào tùy thuộc vào lưu lượng khí. Khiếm khuyết của nó có thể làm sai lệch phép đo các thông số của khí thải đo được.

Các yếu tố bị lỗi của hệ thống đánh lửa (cuộn dây, bugi) và, ví dụ, chuỗi thời gian cũng là nguyên nhân gây ra cặn carbon. Nếu nó bị kéo dài, các giai đoạn thời gian có thể thay đổi, và kết quả là, quá trình đốt cháy sẽ bị gián đoạn. Do đó, có thể do nhiều nguyên nhân kỹ thuật nên động cơ phải được bảo dưỡng thường xuyên. Ngay cả trong trường hợp xe ô tô mới, không nên hạn chế việc thay dầu và bộ lọc. Chỉ có kiểm tra toàn diện và thường xuyên mới có thể giảm thiểu rủi ro đóng cặn carbon và các sự cố hỏng hóc tiếp theo.

Xem thêm: Khi nào tôi có thể đặt mua thêm biển số xe?

Những nơi dễ bị bám cặn cacbon nhất là: van động cơ, ống nạp và ống xả, hệ thống tăng áp biến đổi hình học (còn gọi là “bánh lái”), cánh đảo gió trong động cơ diesel, đáy pít-tông, lót xi-lanh động cơ, chất xúc tác, bộ lọc hạt. , Van EGR và các vòng piston. Động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp đặc biệt dễ bị tổn thương. Bằng cách cung cấp nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, nhiên liệu không bị rửa trôi qua các van nạp, làm tăng nguy cơ đóng cặn carbon. Cuối cùng, điều này có thể dẫn đến vi phạm tỷ lệ của hỗn hợp nhiên liệu-không khí, vì lượng không khí cần thiết sẽ không được cung cấp cho buồng đốt. Máy tính tất nhiên có thể tính đến điều này bằng cách điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu / không khí để đảm bảo quá trình đốt cháy thích hợp, nhưng chỉ ở một mức độ nhất định.

Chất lượng của nhiên liệu sử dụng là một yếu tố có tác động rất lớn đến sự hình thành muội than trong động cơ. Ngoài việc thay đổi phong cách lái xe sao cho phù hợp nhất, tức là Sử dụng định kỳ tốc độ động cơ cao, thay dầu thường xuyên và quan tâm đến tình trạng kỹ thuật của động cơ theo nghĩa rộng, để giảm thiểu nguy cơ đóng cặn carbon, chỉ nên sử dụng nhiên liệu chất lượng cao của các nhà sản xuất đáng tin cậy. Do đó, nên tránh các trạm nơi nhiên liệu có thể bị ô nhiễm hoặc các thông số của nó có thể khác với các tiêu chuẩn đã thiết lập.

“Nhiên liệu chất lượng tốt cho phép bạn làm sạch hệ thống nạp, kim phun và hệ thống xi-lanh-pít-tông khỏi cặn bẩn. Kết quả là, nó sẽ được nguyên tử hóa và trộn lẫn với không khí tốt hơn, ”Andrzej Gusiatinsky cho biết thêm.

Xem thêm: Porsche Macan trong thử nghiệm của chúng tôi