Giá lái: nó là gì và nó hoạt động như thế nào

Bất kỳ ô tô nào cũng có một số hệ thống khóa, nếu không có hệ thống này thì hoạt động của nó sẽ bị cấm hoặc người lái sẽ không thành công. Trong số các hệ thống đó là hệ thống lái. Thành phần quan trọng của hệ thống này là giá lái.

Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn về cấu tạo, nguyên lý hoạt động, các loại bộ khuếch đại, cũng như một số trục trặc thường gặp của cơ chế.

Lịch sử ra đời của hệ thống lái trợ lực

Những đại diện đầu tiên của phương tiện bốn bánh có hệ thống lái sơ khai. Các bánh xe xoay được cố định trên một thanh dầm, chỉ được gắn vào thân ở phần trung tâm trên một bản lề - theo nguyên tắc vận chuyển bằng xe ngựa.

Cơ chế như vậy không cho phép xe tự hành có thể điều động được, và bán kính quay vòng rất lớn đến mức chiếc xe có thể quay hoàn toàn ở một nơi nào đó trong quảng trường. Ngoài ra, không cần tay lái trợ lực để hoàn thành lượt.

Theo thời gian, những điều chỉnh đã được thực hiện đối với hệ thống lái nhằm giảm thiểu góc lái của xe. Để giúp người lái dễ dàng hơn (mỗi lần phát minh làm cho vô lăng quay chặt hơn), nhiều tùy chọn khác nhau đã được phát triển, từ việc tăng đường kính của bản thân vô lăng đến đưa các loại bánh răng khác nhau vào hệ thống.

Kết quả của nhiều năm thử nghiệm và sai sót, các kỹ sư đã kết luận rằng cách bố trí giá lái là một ý nghĩa vàng giữa tính đơn giản, tính khả dụng và mô-men xoắn tăng lên từ vô lăng. Ngoài ra, một thiết bị như vậy là tương thích với trợ lực lái.

Nguyên tắc hoạt động

Giá đỡ trong máy được trình bày dưới dạng thanh răng. Nó được kết nối với cơ cấu xoay vô lăng. Nó được dẫn động bởi trục cột lái sử dụng bánh răng hoặc bánh răng sâu.

Khi bạn quay vô lăng, bánh răng cột sẽ di chuyển thanh tùy thuộc vào hướng quay của vô lăng. Ở các mép của dải, các thanh lái được cố định, lần lượt được kết nối với cơ cấu khớp xoay của mỗi vô lăng.

Nhiều giá đỡ tay lái hiện đại được trang bị thêm bộ khuếch đại giúp việc bẻ lái dễ dàng hơn. Nhờ sự ra đời của một cơ chế như vậy, sự thoải mái và an toàn trên ô tô đã tăng lên.

Thiết bị và các thành phần chính

Thông thường, việc sửa đổi hệ thống lái thanh răng và bánh răng được sử dụng trên ô tô. Thiết bị của một cơ chế như vậy bao gồm:

• Vô lăng - nằm trong cabin của xe. Với sự trợ giúp của nó, người lái xe thiết lập hướng trong khi xe đang di chuyển;
• Cột lái - trông giống như một thanh kim loại mà qua đó mô-men xoắn được truyền từ vô lăng. Vì lý do an toàn, bộ phận này có một hoặc nhiều khớp nối (trong một vụ va chạm trực diện, cột lái sẽ gập lại ở một số chỗ, giúp tránh chấn thương ngực của người lái xe);
• Giá lái răng cưa. Các răng này ăn khớp với trục sâu của trụ lái. Việc xây dựng trong một vỏ kim loại;
• Thanh răng lái - thanh cố định ở hai đầu ray bằng mối nối ren. Có một sợi ở đầu của các thanh, trên đó các đầu có bản lề được vặn;
• Các khuyên lái là một ống rỗng, một mặt có ren trong (thanh lái được vặn vào nó) và mặt khác là bản lề nối với khớp lái của bánh xe.

Một số sửa đổi giá lái được trang bị một van điều tiết. Nó nằm giữa thân giá đỡ và các thanh. Mục đích của bộ phận này là làm giảm chấn động từ bánh xe khi xe chạy trên mặt đường không bằng phẳng. Thông thường, yếu tố này được lắp đặt trong đường ray SUV.

Các loại và phiên bản

Như đã đề cập trước đó, các yếu tố quan trọng của thanh răng không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Chỉ có những điều chỉnh nhỏ về cơ chế, nhưng nguyên tắc vẫn được giữ nguyên.

Điều duy nhất phân biệt tất cả các đơn vị của loại này là ổ đĩa khuếch đại. Tổng cộng có ba sửa đổi. Chúng ta hãy xem xét các tính năng của từng người trong số họ.

Giá lái cơ khí

Sửa đổi này là cổ điển. Tất cả các ô tô đều được trang bị nó cho đến thời điểm khi các bộ khuếch đại thủy lực và điện được tạo ra. Giá lái cơ khí là loại thiết bị đơn giản nhất. Nhờ có răng nhỏ và tay lái lớn so với chúng nên người lái không phải tốn nhiều sức để quay đầu xe.

Có giá đỡ lái với các tỷ số truyền khác nhau. Một bộ truyền bánh răng với biên độ nhỏ hơn được thực hiện ở tâm của thanh, và chỉ số này tăng ở hai đầu. Điều này giúp người lái dễ dàng bẻ lái khi xuất phát hoặc khi vào cua ở tốc độ cao. Và ở những bãi đậu xe, khi cần quay hết bánh xe, người lái không cần phải bẻ lái nhiều lần.

Giá lái thủy lực

Lần sửa đổi này khác với lần trước ở chỗ thiết bị của nó có một cơ chế bổ sung, đó là nhờ tác động của thủy lực. Đọc thêm về nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực thủy lực. đây.

Bộ trợ lực thủy lực đảm bảo sự êm dịu và đồng thời độ nhạy của phản ứng của giá lái cả khi lái xe ở các tốc độ khác nhau và khi xe đứng yên. Bộ trợ lực này cũng mang lại sự an toàn hơn khi xe chạy trên đường đua. Trong trường hợp này, khả năng khi đánh lái không đều, tay lái sẽ bị tuột khỏi tay người lái sẽ ít hơn nhiều.

Giá lái điện

Đường ray điện là một bộ khuếch đại tương tự. Thay vì truyền động thủy lực, một động cơ điện được lắp đặt trong thiết kế của nó, giúp tăng cường chuyển động của thanh lái.

Trong các sửa đổi ngân sách của bộ tăng điện, động cơ nằm trong cột lái. Phương án an toàn nhất được coi là các phương án có bộ khuếch đại điện được lắp trong chính thanh ray. Sửa đổi này được bao gồm trong gói xe cao cấp.

Phương án đầu tiên là không an toàn nhất, vì nếu bộ khuếch đại bị lỗi, nó sẽ gần như không thể tiếp tục vận hành xe.

So với hệ thống lái trợ lực, ray điện có một số ưu điểm:

• Hiệu quả cao hơn;
• Ít tiêu hao tài nguyên xe hơn - chất lỏng làm việc luân chuyển liên tục trong bộ trợ lực lái, vì bộ truyền động bơm được kết nối với puli trục khuỷu và chỉ được tắt khi động cơ tắt. Bộ trợ lực điện chỉ hoạt động khi bẻ lái;
• Hoạt động của cơ chế không phụ thuộc vào nhiệt độ không khí (không cần làm nóng chất lỏng để tăng tính lưu động của nó);
• Ít quan tâm hơn đến việc bảo dưỡng - không cần theo dõi mức dầu, vì cơ chế hoạt động theo nguyên tắc khác;
• Thiết bị bao gồm ít con dấu khác nhau hơn, và không có ống mềm, con dấu có thể chịu áp lực cao. Nhờ đó, cơ chế này đáng tin cậy hơn so với hệ thống lái trợ lực.

Các trục trặc chính của thanh răng

Các dấu hiệu sau cho thấy trục lái của thanh răng:

• Khi lái xe trên đường có độ che phủ kém, tiếng gõ sẽ xuất hiện, tiếng gõ này sẽ biến mất khi bẻ lái nhiều hơn;
• Giảm hoặc không có nỗ lực khi quay vô lăng hoặc ở vị trí trung tâm của nó;
• Vô lăng tự quay;
• Sau khi quay, vô lăng quay trở lại vị trí ban đầu, hay nói chung là phải quay một cách cưỡng bức;
• Với biên độ quay tay lái nhỏ, bánh xe tự quay nhiều hơn trước;
• Chơi lái đã tăng lên;
• Tăng độ giật của tay lái khi lái xe qua đường xóc;
• Nếu ô tô được trang bị bộ trợ lực thủy lực, chất lỏng chảy ra từ bên dưới phớt dầu, khởi động hoặc các bộ phận khác của cơ cấu bị nhiễm dầu.

Nếu ít nhất một trong các triệu chứng được liệt kê xuất hiện, bạn nên chẩn đoán ngay thiết bị và sửa chữa. Thường là đủ để mua một bộ dụng cụ sửa chữa và thay thế tất cả các con dấu, vòng đệm và bao phấn để thiết bị bắt đầu hoạt động bình thường.

Dưới đây là các sự cố phổ biến nhất của thanh răng lái và các phương án sửa chữa:

Trục trặc	Làm thế nào để khắc phục
Làm việc trên thanh răng hoặc trong trục sâu	Việc khôi phục các phần tử như vậy là không thể, vì vậy chúng được thay thế bằng các phần tử mới.
Vỡ vỏ giá đỡ	Cơ chế được thay thế hoàn toàn
Phá hủy bao phấn (bụi bẩn và cát lọt vào bên trong cơ cấu, dẫn đến sự phát triển hoặc rỉ sét của các bộ phận kim loại)	Thay thế vật liệu làm kín từ bộ sửa chữa
Biến dạng hoặc gãy thanh hoặc đầu cà vạt	Các bộ phận bị hư hỏng được thay thế
Ống lót bị mòn hoặc bị gãy gây ra hiện tượng phát thanh lái.	Thay thế ống lót

Ngoài ra, video kể về các sự cố hư hỏng và các phương án sửa chữa cho giá đỡ lái:

Giá lái: hỏng hóc gì và sửa chữa như thế nào?

Phòng ngừa sự cố

Giá lái là một cơ cấu khá tin cậy và ổn định. Các sự cố của nó xảy ra thường xuyên nhất do vận hành xe không đúng cách hoặc do không tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ.

Để kéo dài tuổi thọ của cơ chế này, bạn nên tuân thủ các quy tắc đơn giản:

• Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, giảm tốc độ xe để cơ cấu lái nhận được ít cú sốc hơn;
• Để một chiếc xe đang đỗ với bánh xe thẳng;
• Không bẻ lái hết cỡ (nếu có trợ lực lái, sẽ nghe thấy tiếng rít hoặc rè rè từ máy bơm khuếch đại) và không giữ ở vị trí này quá 5 giây;
• Thay dầu trong bình chứa trợ lực lái kịp thời, kiểm soát mức chất lỏng này;
• Định kỳ kiểm tra bằng mắt bao phấn và niêm phong;
• Làm ấm tay lái trợ lực bằng cách xoay vô lăng một vài lần theo cả hai hướng trước khi lái xe.

Việc vận hành chính xác giá lái ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn trong khi xe di chuyển, do đó bạn không thể bỏ qua những cảnh báo về sự cố cơ chế.

Câu hỏi và trả lời:

Giá lái là gì? Đó là cơ chế truyền mô-men xoắn từ vô lăng đến khớp tay lái của vô lăng. Trụ lái chuyển chuyển động quay thành chuyển động thẳng.

Điều gì xảy ra nếu giá lái bị gãy? Trục trặc giá lái dẫn đến đánh lái quá mức, dẫn đến tình trạng khẩn cấp trên đường. Với một giá lái bị lỗi sẽ làm mất khả năng điều động của máy.

Giá lái đi được bao lâu? Nó phụ thuộc vào thiết kế của nó: loại bộ khuếch đại trong nó, loại truyền dẫn được sử dụng. Một số người trong số họ tham gia đến 70-80 nghìn, trong khi những người khác làm việc thường xuyên với mức 150.