Lái thử Chery Tiggo 2

Chiếc crossover cỡ nhỏ Chery Tiggo 2 nổi bật với trang phục được thiết kế riêng trên nền các mẫu xe Trung Quốc có sẵn khác. Tìm hiểu xem bao bì hào nhoáng như vậy không phải là lừa dối

Ngay trên đường đi, Innopolis là một thị trấn khác thường gần đây được xây dựng từ đầu ở Tatarstan: bốn khu phong cách và nguyên bản được thiết kế bởi một kiến ​​trúc sư người Singapore. Như tên tổng hợp đã chỉ ra, đây là nơi ở của các chuyên gia đổi mới, đó là những gì trường đại học địa phương đang làm. Giấc mơ của các nhà văn khoa học viễn tưởng Liên Xô: một tương lai tươi sáng và một ốc đảo CNTT nơi các gia đình khoa học trẻ tận hưởng cuộc sống. Vị trí thích hợp để chụp ảnh Chery Tiggo 2.

Phong cách và độc đáo, hướng đến giới trẻ, chiếc mini-crossover ngay lập tức thu hút sự chú ý. Mọi ánh nhìn tò mò là một điểm cộng trong sự nghiệp của nhà thiết kế trưởng James Hope, người đã đến với Chery từ GM. Tiggo 2 dựa trên mẫu xe hatchback rất kinh doanh, nhưng hãy tiếp tục và nhận ra nó. Đối với giao diện của chiếc crossover, Hope dường như đã thay đổi một số cài đặt độ sáng và độ tương phản của nhà thiết kế đến mức tối đa.

Một điểm thu hút thị giác đặc biệt là bộ body kit mang hơi hướng off-road. Và các dữ liệu hình học rất đáng khích lệ: khoảng sáng gầm xe tăng lên 186 mm, góc ra vào là 24 và 32 độ. Nhưng Tiggo 2 có hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động toàn phần thậm chí còn chưa được lên kế hoạch, vì nó đòi hỏi phải làm lại một cách nghiêm túc, kế thừa từ thiết kế hatchback. Ném mạnh vào bờ sông Volga, chiếc crossover không thể di chuyển một cách tự tin ngay cả trên bãi cát nông.

Nhưng chúng ta hãy ca ngợi hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, được tăng cường cho thị trường của chúng tôi. Phía trước - MacPherson, phía sau - bán phụ thuộc. Chiếc crossover đối phó tốt với cả những va đập điển hình trên bề mặt cứng và những va chạm đáng kể hơn ở bên ngoài.

Ấn tượng từ việc xử lý không quá sáng sủa. Thiết bị lái với bộ trợ lực thủy lực được thư giãn, trong quá trình di chuyển, đôi khi cần điều chỉnh tìm kiếm, và trọng tâm nâng lên và các thiết lập hệ thống treo trung thành sẽ vang lên cùng với sự tích tụ và lăn bánh. Hệ thống phanh của tất cả các bánh đều là phanh đĩa, xe giảm tốc độ đáng tin cậy nhưng việc đạp côn cần có thói quen.

Nhưng trước hết, công ty thu hút Tiggo 2 không phải bởi động cơ mà bởi thiết bị. Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 1,5 lít (106 mã lực), kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Các trang bị cơ bản Cơ bản với hộp số sàn bao gồm ABS + EBD, túi khí trước, gương điện, cửa sổ chỉnh điện, máy tính trên xe, hai loa, ISOFIX và bánh xe thép 15 inch. Phiên bản tinh gọn này đã được thêm vào gần đây để giảm giá khởi điểm xuống còn 8 USD.

Mức trang trí Comfort cấp tiếp theo với hộp số sàn với giá 10 USD cung cấp đèn LED chạy, gương chiếu hậu có sưởi, ghế hai tầng sưởi, điều hòa không khí và la-zăng hợp kim 300 inch. MTX Luxury trị giá 16 USD có thêm cảm biến đỗ xe phía sau và camera lùi, vô lăng đa chức năng bọc da, điều khiển hành trình, màn hình cảm ứng 10 inch, Bluetooth và Cloudrive. 700 đô la khác sẽ được yêu cầu cho hộp số tự động.

Việc chuẩn bị cho các điều kiện của Nga, ngoài việc tăng cường hệ thống treo, bao gồm việc thích ứng với xăng 92, gói "lạnh", dịch vụ hỗ trợ suốt ngày đêm trên đường và bảo hành trong 150 năm hoặc 2 nghìn km. Nhưng không có bảo vệ động cơ, cũng có tấm lót vòm bánh sau và có một đồ xếp gọn trong cốp xe. Thực đơn không được dịch sang tiếng Nga và cũng không có hệ thống ERA-GLONASS, vì Tiggo XNUMX đã được chứng nhận trước khi cài đặt bắt buộc.

Nội thất trông rất tuyệt. Các miếng chèn màu, gọn gàng "chất lượng Châu Âu", hiệu suất chắc chắn đến không ngờ. Người Trung Quốc không biết công thức "bên trong nhiều hơn bên ngoài", không có nhiều không gian, nhưng bốn người lớn xây dựng trung bình không bị xúc phạm. Cốp xe, được thu hẹp bởi các vòm, chứa được 420 lít.

Điểm nổi bật của chương trình thiết bị hàng đầu là tính năng Cloudrive độc ​​quyền. Nhớ lại rằng nó cho phép bạn truyền dữ liệu từ điện thoại thông minh sang hệ thống đa phương tiện và sao chép màn hình của nó trên màn hình cảm ứng trung tâm. Âm nhạc, ứng dụng, điều hướng - mọi thứ đều trong tầm tay.

Trong khi bạn đang ngồi vào ghế lái xe, thái độ tích cực bằng cách nào đó sẽ mất dần đi. Cột lái không điều chỉnh được tầm với. Ghế không thể hạ xuống, và một người có chiều cao 175 cm ngồi gần như không có đầu với trần nhà. Không có bệ tỳ tay ở giữa. Các chỉ số trên núm điều hòa rất nhỏ. Các thiết bị có chuyển động ngược của kim máy đo tốc độ và thang đo bị hỏng không quá nóng. Nút chế độ Eco và Sport ở đâu đó gần đầu gối trái. Tầm nhìn về phía trước bị chắn bởi các trụ A và gương của salon.

Và khi đang di chuyển, tiếng động cơ khó chịu, điều hòa rít lên, những người ngồi ở hàng ghế thứ hai nghe thấy tiếng lốp. Ngoài ra, các sóng rung động chạy qua cơ thể và điều khiển. Và sau những km đầu tiên, chúng ta phải hài lòng thừa nhận rằng người Trung Quốc không quan tâm đến cài đặt độ sáng của bộ nguồn, và đặc điểm của nó không tương ứng với sự xuất hiện của chiếc crossover.

Động cơ có lịch sử hình thành từ mẫu Bonus A13 của mười năm trước, đã trải qua một số lần nâng cấp. Than ôi, về độ đàn hồi mà nó đã không đạt được: tỷ suất sinh lợi trên vòng / phút dưới mức trung bình thực sự là âm ỉ. Hộp số tự động đến từ DP0 / AL4 cũ của Pháp và hoạt động tương ứng: đó là suy nghĩ và bối rối. Rất khó để duy trì một phong cách năng động, sự giao nhau chỉ cần sự bình tĩnh tươi mới. Sự chuyển đổi sang Thể thao - và một thái cực khác: kim đo tốc độ bây giờ và sau đó lượn lờ gần vùng màu đỏ, và động cơ hú lên, như thể cầu xin sự thương xót.

Chúng tôi cũng đã quản lý để lái một chiếc xe với hộp số sàn. Đó là cách nó tốt hơn! Đúng vậy, động cơ hoạt động yếu ở "phía dưới" buộc bạn phải tiến hành đổ xăng và giảm số. Nhưng việc lái xe trong dòng nước và vượt ẩu sẽ dễ dự đoán hơn. Nhưng đến bến cát nói trên, chúng tôi tìm đến phiên bản có hộp số tự động. Chế độ L không giúp bù đắp cho việc thiếu độ bám đường, thêm vào đó, lốp Giti Trung Quốc không có nhiều độ bám trên mặt đất. Nếu phiên bản với hộp số tay, có lẽ, sẽ tiến xa hơn. Và ngay cả với hộp số tay, nó rõ ràng là kinh tế hơn: máy tính trên xe cho biết mức tiêu thụ trung bình là 6,4 lít / 100 km so với 8,2 lít "tự động".

Tại sao họ không điều chỉnh bảng giá cho phù hợp với thực tế của Nga? Nhưng vì ở đây Tiggo 2 được cung cấp từ Trung Quốc. Theo các đại diện, nội địa hóa mô hình vẫn không có lãi do khối lượng nhỏ. Đồng thời, các đối thủ chính là Lada XRAY với động cơ 1,6 lít (106-114 mã lực) và 1,8 lít (123 mã lực), MKP5 hoặc RKP5 với giá 7 USD - 400 USD và Renault Sandero Stepway với động cơ 10 l (300- 1,6 mã lực), MKP82 hoặc AKP113 với số tiền từ 5 đến 4 đô la.

Trung Quốc có kế hoạch bán Tiggo 2 của chúng tôi với số lượng phát hành khoảng 3 chiếc mỗi năm. Có lạc quan quá không? Trên thực tế, người mẫu ít nhất sẽ gây chú ý cho chính thương hiệu Chery. Nhưng tại đại lý, khách hàng sẽ ngạc nhiên khi chiếc Tiggo 000 rộng rãi hơn với công suất 3 mã lực, 126 lít và trong trang bị Luxury cao cấp nhất chỉ đắt hơn chiếc Tiggo 1,6 được trang bị nhiều nhất 2 USD. Vì vậy, trong Innopolis đã được học, toàn bộ vấn đề được giới hạn trong những cái nhìn tò mò mà không cần thắc mắc.

Loại	Crossover	Crossover
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Chiều dài cơ sở, mm	2555	2555
Kiềm chế trọng lượng, kg	1290	1320
loại động cơ	Xăng, R4	Xăng, R4
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1497	1497
Công suất, hp với. tại vòng / phút	106 lúc 6000	106 lúc 6000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút	135 lúc 2750	135 lúc 2750
Truyền động, truyền động	5-st. MCP, phía trước	4-st. Hộp số tự động, phía trước
Tăng tốc lên 100 km / h, s	14	16
Tiêu thụ nhiên liệu (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Giá từ, USD	8 700	11 400