Hẹn đánh lửa trên VAZ 2106, nguyên nhân vắng mặt và khắc phục sự cố
nội dung
Hoạt động của bộ nguồn VAZ 2106 gắn bó chặt chẽ với sự hình thành tia lửa, bị ảnh hưởng bởi hầu hết tất cả các yếu tố của hệ thống đánh lửa. Sự xuất hiện của các trục trặc trong hệ thống được phản ánh dưới dạng các vấn đề với động cơ: xảy ra hiện tượng giật ba, giật, tụt, tốc độ trôi nổi, v.v... Do đó, ngay từ những triệu chứng đầu tiên, bạn cần tìm và loại bỏ nguyên nhân gây ra trục trặc, điều mà mọi chủ sở hữu Zhiguli đều có thể làm bằng chính đôi tay của mình.
Không có tia lửa trên VAZ 2106
Đánh lửa là một quá trình quan trọng đảm bảo khởi động và hoạt động ổn định của bộ nguồn do hệ thống đánh lửa chịu trách nhiệm. Cái sau có thể là tiếp xúc hoặc không tiếp xúc, nhưng bản chất công việc của nó vẫn giống nhau - để đảm bảo sự hình thành và phân phối tia lửa tới xi lanh mong muốn tại một thời điểm nhất định. Nếu điều này không xảy ra, động cơ có thể hoàn toàn không khởi động hoặc chạy không liên tục. Do đó, điều gì nên là tia lửa và điều gì có thể là lý do cho sự vắng mặt của nó, đáng để xem xét chi tiết hơn.
Tại sao bạn cần một tia lửa
Vì VAZ 2106 và các loại "cổ điển" khác có động cơ đốt trong, hoạt động của động cơ này được đảm bảo bằng quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí, nên cần có tia lửa điện để đốt cháy động cơ sau. Để có được nó, chiếc xe được trang bị hệ thống đánh lửa, trong đó các bộ phận chính là nến, dây điện cao thế (HV), bộ phân phối cầu dao và cuộn dây đánh lửa. Cả sự hình thành tia lửa nói chung và chất lượng của tia lửa đều phụ thuộc vào hiệu suất của từng loại. Nguyên tắc để có được tia lửa điện khá đơn giản và bao gồm các bước sau:
- Các tiếp điểm nằm trong bộ phân phối cung cấp nguồn điện áp thấp cho cuộn sơ cấp của cuộn cao áp.
- Khi các tiếp điểm mở, điện áp cao được chỉ định ở đầu ra của cuộn dây.
- Điện áp cao thông qua dây trung tâm được cung cấp cho bộ phân phối đánh lửa, qua đó tia lửa điện được phân phối qua các xi lanh.
- Một bugi đánh lửa được lắp vào đầu khối cho mỗi xi lanh, điện áp này được đặt qua các dây BB, do đó tia lửa điện được hình thành.
- Tại thời điểm tia lửa xuất hiện, hỗn hợp dễ cháy sẽ bốc cháy, đảm bảo hoạt động của động cơ.
Điều gì nên là tia lửa
Hoạt động bình thường của động cơ chỉ có thể thực hiện được với tia lửa chất lượng cao, được xác định bởi màu sắc của nó, phải có màu trắng sáng với tông màu xanh lam. Nếu tia lửa có màu tím, đỏ hoặc vàng, thì điều này cho thấy hệ thống đánh lửa có vấn đề.
Đọc về điều chỉnh động cơ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Dấu hiệu của một tia lửa xấu
Tia lửa có thể xấu hoặc hoàn toàn không có. Do đó, bạn cần tìm ra những triệu chứng có thể xảy ra và nguyên nhân có thể gây ra các vấn đề với tia lửa điện.
Không có tia lửa
Việc hoàn toàn không có tia lửa biểu hiện bằng việc không thể khởi động động cơ. Có thể có nhiều lý do cho hiện tượng này:
- Bugi ướt hoặc hỏng
- dây nổ hư hỏng;
- phá vỡ trong cuộn dây;
- các vấn đề trong nhà phân phối;
- lỗi cảm biến Hall hoặc công tắc (trên ô tô có bộ phân phối không tiếp xúc).
Video: tìm kiếm một tia lửa trên "cổ điển"
Tia lửa yếu
Sức mạnh của tia lửa cũng có tác động đáng kể đến hoạt động của bộ nguồn. Nếu tia lửa yếu thì hỗn hợp dễ cháy có thể bốc cháy sớm hơn hoặc muộn hơn mức cần thiết. Do đó, công suất giảm, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng, hỏng hóc xảy ra ở các chế độ khác nhau và động cơ cũng có thể tăng gấp ba lần.
Sự cố là quá trình trong đó một trong các xi lanh của nhà máy điện hoạt động không liên tục hoặc hoàn toàn không hoạt động.
Một trong những lý do khiến tia lửa điện yếu là do khe hở của nhóm tiếp điểm của bộ phân phối đánh lửa không chính xác. Đối với Zhiguli cổ điển, thông số này là 0,35–0,45 mm. Khoảng cách nhỏ hơn giá trị này dẫn đến tia lửa điện yếu. Một giá trị lớn hơn, tại đó các tiếp điểm trong bộ phân phối không đóng hoàn toàn, có thể dẫn đến hoàn toàn không có tia lửa. Ngoài nhóm tiếp điểm, không nên bỏ qua các thành phần khác của hệ thống đánh lửa.
Chẳng hạn, có thể xảy ra tia lửa điện không đủ mạnh, chẳng hạn như khi đứt dây bugi, tức là khi một phần năng lượng đi xuống đất. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với một ngọn nến khi nó xuyên qua chất cách điện hoặc một lớp bồ hóng đáng kể hình thành trên các điện cực, ngăn chặn sự phân hủy của tia lửa.
Tìm hiểu thêm về chẩn đoán động cơ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Tia lửa trên xi lanh sai
Khá hiếm khi xảy ra trường hợp có tia lửa, nhưng nó được nạp vào xi lanh không phù hợp. Đồng thời, động cơ hoạt động không ổn định, troit, bắn vào lọc gió. Trong trường hợp này, không thể nói về bất kỳ hoạt động bình thường nào của động cơ. Có thể không có nhiều lý do cho hành vi này:
- lẫn lộn dây BB trên nắp bộ phân phối;
- nắp trên bộ phân phối được lắp đặt không chính xác;
- dây bugi được kết nối không chính xác với bugi.
Điểm cuối cùng, mặc dù khó xảy ra, vì chiều dài của cáp điện áp cao là khác nhau, nhưng vẫn cần xem xét nếu có vấn đề về đánh lửa. Những lý do trên phát sinh, như một quy luật, do thiếu kinh nghiệm. Vì vậy, khi sửa chữa hệ thống đánh lửa, bạn cần cẩn thận và nối dây nổ theo đúng số đánh số trên vỏ bộ chia điện.
Kiểm tra thiết bị phân phối VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Xử lý sự cố
Việc khắc phục sự cố trong hệ thống đánh lửa của VAZ "sáu" phải được thực hiện bằng cách loại bỏ, kiểm tra tuần tự từng phần tử. Đó là giá trị sống về điều này chi tiết hơn.
Kiểm tra pin
Vì ắc quy là nguồn năng lượng khi khởi động xe, nên việc kiểm tra thiết bị này là cần thiết để bắt đầu chẩn đoán. Lỗi với pin xuất hiện khi bạn cố gắng khởi động động cơ. Tại thời điểm này, đèn báo trên bảng điều khiển sẽ tắt. Lý do có thể là do bản thân các thiết bị đầu cuối tiếp xúc kém hoặc đơn giản là do pin yếu. Do đó, cần kiểm tra tình trạng của các thiết bị đầu cuối và nếu cần, hãy làm sạch, siết chặt giá đỡ. Để ngăn chặn quá trình oxy hóa trong tương lai, nên phủ một lớp than chì lên các điểm tiếp xúc. Nếu pin đã hết, thì nó sẽ được sạc bằng thiết bị thích hợp.
bugi dây
Các yếu tố tiếp theo cần được kiểm tra xem có vấn đề gì với tia lửa điện không là dây BB. Trong quá trình kiểm tra bên ngoài, cáp không được có bất kỳ hư hỏng nào (nứt, đứt, v.v.). Để đánh giá xem tia lửa có đi qua dây điện hay không, bạn cần tháo đầu nến ra và đặt nó gần khối lượng (5-8 mm), chẳng hạn như gần khối động cơ và cuộn bộ khởi động trong vài giây .
Tại thời điểm này, một tia lửa mạnh mẽ sẽ nhảy lên. Việc không có như vậy sẽ cho thấy cần phải kiểm tra cuộn dây cao áp. Vì không thể xác định bằng tai xi lanh nào không nhận được tia lửa, nên thử nghiệm phải được thực hiện lần lượt với tất cả các dây.
Video: chẩn đoán dây nổ bằng đồng hồ vạn năng
Bugi
Nến, mặc dù không thường xuyên, nhưng vẫn thất bại. Nếu sự cố xảy ra, thì với một phần tử chứ không phải với tất cả cùng một lúc. Nếu có tia lửa trên dây nến, thì để tự kiểm tra nến, hãy tháo chúng ra khỏi đầu xi lanh “sáu” và đặt vào cáp BB. Quần chúng chạm vào thân kim loại của ngọn nến và cuộn bộ khởi động. Nếu phần tử nến đang hoạt động, thì tia lửa sẽ nhảy giữa các điện cực. Tuy nhiên, nó cũng có thể không có trên bugi đang hoạt động khi các điện cực được đổ đầy nhiên liệu.
Trong trường hợp này, bộ phận phải được làm khô, chẳng hạn như trên bếp ga hoặc lắp bộ phận khác. Ngoài ra, nên kiểm tra khe hở giữa các điện cực bằng đầu dò. Đối với hệ thống đánh lửa tiếp xúc, nó phải là 0,5-0,6 mm, đối với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc - 0,7-08 mm.
Nên thay nến sau mỗi 25 nghìn km. chạy.
Cuộn dây đánh lửa
Để kiểm tra cuộn dây điện áp cao, bạn phải tháo cáp trung tâm ra khỏi nắp bộ phân phối. Bằng cách xoay bộ khởi động, chúng tôi kiểm tra sự hiện diện của tia lửa giống như với dây BB. Nếu có tia lửa, thì cuộn dây đang hoạt động và vấn đề cần được tìm kiếm ở nơi khác. Trong trường hợp không có tia lửa, vấn đề có thể xảy ra với cả cuộn dây và mạch điện áp thấp. Để chẩn đoán thiết bị được đề cập, bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng. Đối với điều này:
- Chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị, được bật ở giới hạn đo điện trở, với cuộn sơ cấp (với các tiếp điểm có ren). Với một cuộn dây tốt, điện trở nên vào khoảng 3-4 ohms. Nếu các giá trị sai lệch so với định mức, điều này cho thấy sự cố của bộ phận và cần phải thay thế nó.
Để kiểm tra cuộn sơ cấp của cuộn dây đánh lửa, đồng hồ vạn năng phải được kết nối với các tiếp điểm có ren - Để kiểm tra cuộn dây thứ cấp, chúng tôi kết nối một đầu dò của thiết bị với tiếp điểm bên "B +" và đầu dò thứ hai với đầu dò trung tâm. Cuộn dây làm việc phải có điện trở ở mức 7,4–9,2 kOhm. Nếu đây không phải là trường hợp, sản phẩm phải được thay thế.Cuộn thứ cấp của cuộn dây được kiểm tra bằng cách kết nối thiết bị với mặt "B +" và các tiếp điểm trung tâm
mạch điện áp thấp
Điện thế cao trên cuộn dây đánh lửa được hình thành do đặt điện áp thấp vào cuộn sơ cấp của nó. Để kiểm tra hiệu suất của mạch điện áp thấp, bạn có thể sử dụng điều khiển (bóng đèn). Chúng tôi kết nối nó với thiết bị đầu cuối điện áp thấp của nhà phân phối và mặt đất. Nếu mạch đang hoạt động, thì đèn khi đánh lửa đang bật sẽ sáng tại thời điểm các tiếp điểm của bộ phân phối mở và tắt khi chúng được đóng lại. Nếu không có ánh sáng nào cả, thì điều này cho thấy sự cố của cuộn dây hoặc dây dẫn trong mạch sơ cấp. Khi đèn sáng, bất kể vị trí của các tiếp điểm, vấn đề có thể như sau:
- hư hỏng dây dẫn đi từ thiết bị đầu cuối của nhà phân phối đến cần gạt. Loại bỏ bằng cách khôi phục hệ thống dây điện bị hư hỏng;
- đứt dây dẫn từ đĩa di động đến vỏ. Sự cố được xử lý, như trong đoạn trước;
- sự hình thành oxit trên các tiếp điểm. Trong trường hợp này, cần phải làm sạch và điều chỉnh các yếu tố.
Kiểm tra nhà phân phối liên hệ
Nhu cầu kiểm tra bộ ngắt-phân phối xuất hiện nếu có vấn đề với tia lửa điện và trong quá trình chẩn đoán các bộ phận của hệ thống đánh lửa, không thể xác định được vấn đề.
Bìa và cánh quạt
Trước hết, chúng tôi kiểm tra vỏ và rôto của thiết bị. Việc kiểm tra bao gồm các bước sau:
- Chúng tôi tháo nắp bộ phân phối và kiểm tra nó từ trong ra ngoài. Nó không được có vết nứt, sứt mẻ, tiếp điểm bị cháy. Nếu phát hiện hư hỏng, bộ phận đó phải được thay thế.Nắp bộ phân phối không được có vết nứt hoặc các điểm tiếp xúc bị cháy nặng.
- Chúng tôi kiểm tra tiếp xúc carbon bằng cách nhấn bằng ngón tay. Nó phải dễ bấm.
- Chúng tôi kiểm tra sự cố cách điện của rôto bằng cách đặt dây BB từ cuộn dây gần điện cực rôto và đóng các tiếp điểm của bộ phân phối theo cách thủ công sau khi bật đánh lửa. Nếu tia lửa xuất hiện giữa cáp và điện cực, thì rôto được coi là bị lỗi.Đôi khi rôto của bộ phân phối có thể đâm xuống đất, vì vậy nó cũng cần được kiểm tra
liên hệ với nhóm
Các trục trặc chính của nhóm tiếp điểm của bộ phân phối đánh lửa là các tiếp điểm bị cháy và khoảng cách sai giữa chúng. Trong trường hợp bị cháy, các điểm tiếp xúc được làm sạch bằng giấy nhám mịn. Trong trường hợp hư hỏng nghiêm trọng, tốt hơn là thay thế chúng. Đối với bản thân khe hở, để kiểm tra, cần tháo nắp của bộ ngắt-bộ phân phối và quay trục khuỷu của động cơ để cam trên trục bộ phân phối mở các tiếp điểm càng nhiều càng tốt. Chúng tôi kiểm tra khe hở bằng một đầu dò và nếu nó khác với định mức, thì chúng tôi điều chỉnh các tiếp điểm bằng cách vặn các vít tương ứng và di chuyển tấm tiếp xúc.
Конденсатор
Nếu một tụ điện được lắp đặt trên bộ phân phối "sáu" của bạn, thì đôi khi bộ phận này có thể bị hỏng do sự cố. Lỗi xuất hiện như sau:
- vấn đề với việc khởi động động cơ;
- động cơ dừng đột ngột khi đang lái xe.
Bạn có thể kiểm tra một phần tử theo các cách sau:
- đèn điều khiển. Chúng tôi ngắt kết nối dây đến từ cuộn dây và dây tụ điện từ nhà phân phối theo hình. Chúng tôi kết nối một bóng đèn với mạch điện và bật đánh lửa. Nếu đèn sáng nghĩa là bộ phận đang kiểm tra đã bị hỏng cần thay thế. Nếu không, sau đó nó là chính xác.Bạn có thể kiểm tra tụ điện bằng đèn thử: 1 - cuộn dây đánh lửa; 2 - nắp bộ phân phối; 3 - nhà phân phối; 4 - tụ điện
- Cuộn dây. Ngắt kết nối dây, như trong phương pháp trước. Sau đó bật đánh lửa và chạm các đầu dây vào nhau. Nếu xảy ra tia lửa, tụ điện được coi là bị lỗi. Nếu không có tia lửa thì bộ phận đó đang hoạt động.Bằng cách đóng dây từ cuộn dây bằng dây từ tụ điện, bạn có thể xác định tình trạng của dây sau
Kiểm tra nhà phân phối không tiếp xúc
Nếu "sáu" được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, thì việc kiểm tra các bộ phận như nến, cuộn dây, dây nổ được thực hiện giống như với bộ tiếp điểm. Sự khác biệt là trong việc kiểm tra công tắc và cảm biến Hall được cài đặt thay vì các tiếp điểm.
Cảm biến hội trường
Cách dễ nhất để chẩn đoán cảm biến Hall là cài đặt một mục hoạt động đã biết. Nhưng vì bộ phận có thể không phải lúc nào cũng có sẵn, bạn phải tìm kiếm các tùy chọn khả thi khác.
Kiểm tra cảm biến đã loại bỏ
Trong quá trình thử nghiệm, điện áp ở đầu ra của cảm biến được xác định. Khả năng sử dụng của phần tử được tháo ra khỏi máy được xác định theo sơ đồ đã trình bày, áp dụng điện áp trong khoảng 8–14 V.
Bằng cách đặt tuốc nơ vít vào khe hở của cảm biến, điện áp sẽ thay đổi trong khoảng 0,3–4 V. Nếu bộ phân phối đã bị loại bỏ hoàn toàn, thì bằng cách cuộn trục của nó, chúng tôi đo điện áp theo cách tương tự.
Kiểm tra cảm biến mà không cần tháo
Hiệu suất của cảm biến Hall có thể được đánh giá mà không cần tháo rời bộ phận này khỏi ô tô, sử dụng sơ đồ trên.
Bản chất của thử nghiệm là kết nối vôn kế với các tiếp điểm tương ứng trên đầu nối cảm biến. Sau đó, bật đánh lửa và quay trục khuỷu bằng một phím đặc biệt. Sự hiện diện của điện áp ở đầu ra, tương ứng với các giá trị trên, sẽ cho biết tình trạng của phần tử.
Video: Chẩn đoán cảm biến Hall
Công tắc điện
Vì sự hình thành tia lửa cũng phụ thuộc vào công tắc, do đó, cần phải biết cách kiểm tra thiết bị này.
Bạn có thể mua một bộ phận mới hoặc thực hiện chuỗi hành động sau bằng đèn điều khiển:
- Chúng tôi tháo đai ốc và tháo dây màu nâu ra khỏi tiếp điểm “K” của cuộn dây.
- Kết quả là ngắt mạch, chúng tôi kết nối một bóng đèn.
- Bật đánh lửa và quay bộ khởi động nhiều lần. Nếu công tắc hoạt động bình thường, đèn sẽ sáng. Nếu không, phần tử được chẩn đoán sẽ cần phải được thay thế.
Video: kiểm tra công tắc đánh lửa
Hiệu suất của các hệ thống và thành phần của VAZ "sáu" phải được theo dõi liên tục. Sự xuất hiện của các vấn đề với tia lửa sẽ không được chú ý. Khắc phục sự cố và khắc phục sự cố không yêu cầu các công cụ và kỹ năng đặc biệt. Bộ tối thiểu bao gồm chìa khóa, tuốc nơ vít và bóng đèn sẽ khá đủ để chẩn đoán và sửa chữa. Điều chính là phải biết và hiểu tia lửa được hình thành như thế nào và những yếu tố nào của hệ thống đánh lửa có thể ảnh hưởng đến sự vắng mặt hoặc chất lượng kém của nó.
