Mục đích, trục trặc và sửa chữa xi lanh chính ly hợp VAZ 2101

Tất cả các "Lada" cổ điển đều có thiết kế cơ cấu ly hợp giống nhau. Một trong những thành phần chính trong hệ thống truyền động thủy lực là xi lanh chính ly hợp, qua đó vòng bi nhả được điều khiển. Việc thay thế ổ đĩa thủy lực được thực hiện trong trường hợp cơ chế bị hỏng hoặc hỏng.

Xi lanh chính ly hợp VAZ 2101

Hoạt động ổn định của xi lanh chính ly hợp (MCC) có tác động trực tiếp đến hoạt động của hộp số và tuổi thọ của hộp số, cũng như sự mượt mà khi chuyển số. Nếu bộ truyền động thủy lực bị hỏng, việc điều khiển hộp cũng như hoạt động tiếp theo của ô tô trở nên không thể.

Nó để làm gì

Chức năng chính của GCC là ngắt kết nối nhanh bộ nguồn khỏi hộp số khi sang số. Khi bạn nhấn bàn đạp, áp suất được tạo ra trong hệ thống tác động lên thanh phuộc ly hợp. Cái sau dẫn động ổ trục nhả, điều khiển ly hợp.

Làm thế nào nó hoạt động

Các thành phần chính của nút là:

• vòng bít ngoài;
• vòng bít;
• vừa vặn;
• Cổ phần;
• mùa xuân có thể trở lại;
• nhà ở;
• trường hợp để bảo vệ.

Vỏ GCC chứa lò xo hồi, còng, pít-tông làm việc và nổi

Nguyên tắc hoạt động

Ly hợp thủy lực bao gồm hai xi lanh - chính và làm việc (HC và RC). Nguyên lý hoạt động của bộ truyền động thủy lực dựa trên cơ sở sau:

1. Chất lỏng trong HC đi vào qua một ống từ bể.
2. Khi tác động lên bàn đạp ly hợp, lực được truyền đến thanh truyền nhờ cơ cấu đẩy.
3. Pít-tông trong HC mở rộng, dẫn đến sự chồng chéo của van và nén chất lỏng.
4. Sau khi chất lỏng được nén trong xi lanh, nó sẽ đi vào hệ thống thủy lực thông qua khớp nối và được đưa đến RC.
5. Xi lanh phụ dẫn động phuộc, di chuyển ly hợp với ổ trục nhả về phía trước.
6. Ổ trục ép vào lò xo ma sát của đĩa áp suất, giải phóng đĩa dẫn động, sau đó ly hợp được tắt.
7. Sau khi nhả bàn đạp, pít-tông của xi-lanh trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo.

Bàn đạp di chuyển đẩy, do đó, di chuyển pít-tông và tạo ra áp suất trong hệ thống truyền động thủy lực

Đâu là

GCC trên VAZ 2101 được lắp dưới mui xe gần bộ trợ lực phanh chân không và xi lanh chính của hệ thống phanh. Gần xi lanh ly hợp còn có các két: một dành cho hệ thống phanh, một dành cho ly hợp thủy lực.

GCC trên VAZ 2101 nằm trong khoang động cơ gần bộ trợ lực phanh chân không và xi lanh chính của hệ thống phanh

Khi nào cần thay thế

Các bộ phận của xi lanh bị mòn theo thời gian dẫn đến hoạt động của cơ chế bị gián đoạn. Cần sửa chữa hoặc thay thế GCC khi các triệu chứng sau xuất hiện:

• độ thoáng của hệ thống;
• rò rỉ chất lỏng làm việc;
• mài mòn của các thành phần xi lanh.

Sự hiện diện của không khí trong hệ thống truyền động thủy lực làm gián đoạn hoạt động của hệ thống, khiến nó không thể hoạt động. Không khí có thể đi vào bộ truyền động thủy lực thông qua các vết nứt nhỏ trong các bộ phận bịt kín của xi lanh hoặc trong các ống nối. Nếu quá trình kiểm tra hệ thống cho thấy liên tục thiếu chất lỏng trong bình giãn nở, thì phải kiểm tra toàn bộ cơ cấu ly hợp, vì chất lỏng không chỉ có thể rời khỏi xi lanh chính. Nếu không đủ chất lỏng trong hệ thống truyền động thủy lực, không thể hình thành áp suất cần thiết để di chuyển càng ly hợp. Một vấn đề như vậy sẽ biểu hiện ở việc không thể tách động cơ và hộp số khi nhấn bàn đạp ly hợp. Nếu rò rỉ là do các ống nối bị mòn thì việc thay thế chúng không phải là vấn đề. Nếu sự cố liên quan đến chính GCC, thì sản phẩm sẽ phải được tháo dỡ, tháo rời và tìm ra nguyên nhân hoặc chỉ cần thay thế bộ phận này bằng một bộ phận mới.

Cái nào tốt hơn để đặt

Trên VAZ 2101, cần lắp bộ truyền động thủy lực ly hợp được thiết kế cho VAZ 2101-07. Các xi lanh được thiết kế để hoạt động trên các phương tiện UAZ, GAZ và AZLK không phù hợp để lắp đặt trên một "đồng xu". Một tình huống tương tự với các đối tác nhập khẩu. Sẽ khá khó khăn khi giới thiệu GCC từ bất kỳ chiếc xe nước ngoài nào, do cách lắp ráp khác nhau, các ren và cấu hình ống khác nhau. Tuy nhiên, hệ dẫn động thủy lực từ VAZ 2121 hoặc từ Niva-Chevrolet là phù hợp với kiểu "cổ điển".

Lựa chọn nhà sản xuất

Ngày nay, có nhiều công ty sản xuất xi lanh chính ly hợp. Tuy nhiên, khi chọn và mua nút được đề cập, nên ưu tiên cho các nhà sản xuất đó:

• Công ty cổ phần AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• Công ty TNHH "Kedr";
• thuốc mê;
• ĂN;
• TRALLI.

Khi chọn GCC, tốt hơn là nên ưu tiên cho các nhà sản xuất nổi tiếng

Chi phí trung bình của ly hợp thủy lực là 500–800 rúp. Tuy nhiên, có những sản phẩm có giá khoảng 1700 rúp, chẳng hạn như xi lanh từ ATE.

Bảng: so sánh các bộ truyền động ly hợp thủy lực từ các nhà sản xuất khác nhau theo giá cả và đánh giá

Nhà sản xuất, quốc gia	thương hiệu	Chi phí, chà.	Nhận xét
Nga, Tolyatti	AvtoVAZ	625	GCC gốc được sản xuất với chất lượng cao, chúng đắt hơn các loại tương tự
Belarus	fenox	510	GCC gốc không tốn kém, được sản xuất với chất lượng cao, được người lái xe ưa chuộng
Nga, Mías	gạch bazan	490	Thiết kế cải tiến: không có phích cắm công nghệ ở cuối xi lanh và sự hiện diện của vòng bít chống chân không làm tăng độ tin cậy của sản phẩm
Đức	VÀ NHỮNG NGƯỜI	1740	Bản gốc có chất lượng cao nhất. Giá được gắn với tỷ giá hối đoái EURO
Đức	NGẮN	1680	GCC gốc hoạt động đáng tin cậy và bền bỉ. Giá được gắn với tỷ giá hối đoái EURO
Nga, Mías	Cedar	540	GCC ban đầu không gây ra bất kỳ khiếu nại cụ thể nào

Sửa chữa xi lanh chính ly hợp

Nếu bạn không chú ý đến hiệu suất kém của bộ ly hợp, thì rất có thể răng trên các bánh răng của hộp số sẽ bị mòn, dẫn đến hỏng bộ phận này. Việc sửa chữa hộp sẽ đòi hỏi nhiều thời gian và đầu tư vật chất hơn. Vì vậy, nếu có dấu hiệu trục trặc cần sửa chữa thì không nên trì hoãn. Để làm việc, bạn sẽ cần các công cụ sau:

• khóa trên 10;
• đầu ổ cắm 13 với phần mở rộng;
• Cái vặn vít;
• cờ lê 13 cho ống phanh;
• quả lê cao su để bơm chất lỏng;
• bộ dụng cụ sửa chữa cho GCC.

Rút tiền

Việc tháo dỡ xi lanh được thực hiện theo trình tự sau:

1. Chúng tôi đã tháo dây buộc của bình giãn nở của hệ thống làm mát, vì nó chặn quyền truy cập vào bộ truyền động thủy lực.
   

   Bình giãn nở khó tiếp cận GCS nên phải tháo bình
2. Đặt thùng chứa sang một bên.
   

   Tháo giá đỡ bình xăng, tháo nó sang một bên
3. Dùng bầu cao su hoặc ống tiêm, loại bỏ chất lỏng ra khỏi bình chứa bộ ly hợp.
   

   Sử dụng bóng đèn hoặc ống tiêm, chúng tôi bơm dầu phanh ra khỏi bình chứa
4. Chúng tôi tháo dây buộc của thanh giữ bình.
   

   Bình chứa chất lỏng GCC được gắn vào thân máy bằng một thanh, tháo giá đỡ của nó
5. Với phím 13, chúng tôi tháo ống đi đến xi lanh làm việc, sau đó chúng tôi đưa nó sang một bên.
   

   Chúng tôi tháo ống đi đến xi lanh nô lệ ly hợp bằng phím 13
6. Nới lỏng kẹp và tháo ống GCS.
   

   Chúng tôi nới lỏng kẹp và tháo ống để cung cấp chất lỏng làm việc ra khỏi khớp nối
7. Với đầu 13 có dây nối dài hoặc chìa khóa, chúng tôi tháo giá treo ổ đĩa thủy lực, cẩn thận tháo vòng đệm ra khỏi đinh tán.
   

   Chúng tôi đã tháo chốt GCC vào tấm chắn động cơ
8. Chúng tôi tháo dỡ xi lanh.
   

   Sau khi tháo các chốt, chúng tôi tháo xi lanh ra khỏi xe

Tháo gỡ

Từ các công cụ bạn cần chuẩn bị:

• khóa trên 22;
• Phillips hoặc tuốc nơ vít đầu dẹt.

Thủ tục được thực hiện theo trình tự sau:

1. Chúng tôi làm sạch bên ngoài xi lanh khỏi bị nhiễm bẩn bằng bàn chải kim loại để không có mảnh vụn nào lọt vào bên trong khi tháo rời.
2. Chúng tôi kẹp ổ đĩa thủy lực vào một phó, rút ​​phích cắm bằng phím 22 và tháo lò xo.
   

   Kẹp ổ đĩa thủy lực ly hợp trong một phó, tháo phích cắm
3. Chúng tôi thắt chặt bao phấn và tháo vòng giữ.
   

   Ở mặt trái của hình trụ, tháo bao phấn và tháo vòng giữ
4. Sử dụng tuốc nơ vít, đẩy pít-tông về phía nút chặn.
   

   Pít-tông GCC được vắt ra bằng tuốc nơ vít
5. Chúng tôi móc máy giặt có khóa và tháo khớp nối ra khỏi ổ cắm.
   

   Cạy vòng đệm khóa, tháo phụ kiện ra khỏi ổ cắm
6. Chúng tôi cẩn thận gấp tất cả các yếu tố bên trong cạnh nhau để không làm mất bất cứ thứ gì.
   

   Sau khi tháo xi lanh ly hợp, cẩn thận sắp xếp tất cả các bộ phận cạnh nhau

Không sử dụng các vật kim loại hoặc giấy nhám để làm sạch thân xi lanh khỏi bụi bẩn bên trong. Chỉ có thể sử dụng dầu phanh và vải thô. Đối với lần xả cuối cùng của cụm, chúng tôi cũng sử dụng dầu phanh và không có gì khác.

Khi tiến hành sửa chữa xi lanh ly hợp hoặc phanh, sau khi tháo rời thiết bị, tôi kiểm tra khoang bên trong. Trên thành trong của xi lanh không được có vết xước, vết trầy xước hoặc các hư hỏng khác. Việc lắp các bộ phận mới từ bộ sửa chữa sẽ không mang lại kết quả nào và GCC sẽ không hoạt động bình thường nếu bề mặt bên trong bị trầy xước. Điều tương tự áp dụng cho bề mặt piston. Nếu không, xi lanh sẽ phải được thay thế bằng một bộ phận mới. Nếu không có sai sót, thì kết quả sửa chữa sẽ khả quan.

Pít-tông, cũng như bề mặt bên trong của xi-lanh, không được có vết trầy xước và vết xước

thay vòng bít

Với bất kỳ sửa chữa nào của xi lanh chính ly hợp, bao gồm việc tháo rời nó, nên thay các bộ phận cao su.

Bộ sửa chữa GCC bao gồm còng và bao phấn

Để làm điều này, hãy thực hiện các bước sau:

1. Chúng tôi kéo còng ra khỏi pít-tông, cạy chúng bằng tuốc nơ vít.
   

   Để tháo vòng bít ra khỏi pít-tông, chỉ cần cạy chúng bằng tuốc nơ vít dẹt là đủ
2. Chúng tôi rửa pít-tông bằng dầu phanh, làm sạch bộ phận này khỏi cặn cao su.
3. Chúng tôi cài đặt các con dấu mới tại chỗ, cẩn thận giúp đỡ bằng tuốc nơ vít.

Khi lắp còng, mặt mờ của các phần tử cao su phải được quay về phía thanh xi lanh.

Lắp ráp

Quá trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại:

1. Xối bên trong xi lanh bằng dầu phanh sạch.
2. Bôi trơn các vòng bít và pít-tông bằng cùng một loại chất lỏng.
3. Chèn các piston vào xi lanh.
4. Chúng tôi cài đặt vòng giữ vào vị trí và ở phía bên kia của GCC, chúng tôi lắp lò xo.
   

   Chúng tôi lắp vòng giữ vào thân GCC bằng kìm mũi tròn
5. Chúng tôi đặt một vòng đệm bằng đồng vào phích cắm và vặn phích cắm vào xi lanh.
6. Việc lắp đặt GCC vào tấm chắn động cơ được thực hiện theo thứ tự tháo ngược lại.

Video: Sửa chữa GCC trên "cổ điển"

Thay thế bộ dụng cụ sửa chữa cho xi lanh chính ly hợp VAZ 2106

Chảy máu ly hợp

Để loại trừ khả năng hỏng hóc của cơ cấu ly hợp, sau khi sửa chữa xong phải tiến hành bơm lại hệ thống truyền động thủy lực. Để thực hiện thủ tục, xe phải được lắp đặt trên cầu vượt hoặc lỗ kiểm tra, đồng thời chuẩn bị:

• dầu phanh;
• cờ lê để tháo ống phanh;
• ống cao su có đường kính phù hợp;
• thùng chứa trong suốt.

đổ chất lỏng gì

Đối với "Zhiguli" cổ điển trong hệ thống ly hợp thủy lực, nhà máy khuyến nghị sử dụng dầu phanh RosDot 4. Một thùng chứa có thể tích 0,5 lít sẽ đủ để sửa chữa. Nhu cầu đổ đầy chất lỏng có thể phát sinh không chỉ trong quá trình sửa chữa mà còn khi thay thế chất lỏng, vì theo thời gian, chất lỏng sẽ mất đi các đặc tính của nó.

Nên đổ đầy hệ thống ly hợp của Zhiguli cổ điển bằng dầu phanh RosDot 4

Làm thế nào để chảy máu ly hợp

Công việc được thực hiện tốt nhất với một trợ lý. Mức chất lỏng trong bể phải ở dưới cổ. Chúng tôi thực hiện các bước sau:

1. Chúng tôi kéo một trong các đầu của ống vào khớp nối của xi lanh phụ ly hợp và hạ đầu kia vào thùng chứa.
2. Trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp nhiều lần cho đến khi nó căng và giữ nó ở vị trí ấn xuống.
   

   Trợ lý đang ở trong cabin nhấn bàn đạp ly hợp nhiều lần và nhấn liên tục
3. Chúng tôi tháo khớp nối và hạ chất lỏng bằng không khí vào thùng chứa, sau đó chúng tôi vặn khớp nối.
   

   Để làm chảy máu hệ thống truyền động thủy lực, cần phải tháo khớp nối và xả chất lỏng bằng bọt khí
4. Lặp lại quy trình nhiều lần cho đến khi không khí được loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống.

Video: bơm ly hợp trên Zhiguli cổ điển

Chảy máu ly hợp, một số cách.

Trong quá trình bơm, chất lỏng từ bình chứa ly hợp sẽ rời ra, vì vậy mức của nó phải được theo dõi và bổ sung khi cần thiết.

Trong quá trình chảy máu bộ ly hợp, bạn cần theo dõi mức chất lỏng trong bình và châm thêm kịp thời

Để làm chảy máu hệ thống ly hợp hoặc phanh, tôi sử dụng một ống trong suốt, cho phép bạn đánh giá trực quan xem có không khí trong chất lỏng hay không. Có những tình huống bạn cần bơm ly hợp nhưng không có trợ lý. Sau đó, tôi tháo khớp nối trên xi lanh phụ ly hợp, vặn nắp bình và đắp một miếng vải sạch lên cổ nó, chẳng hạn như khăn tay, dùng miệng tạo áp lực, tức là tôi chỉ cần thổi vào bình. Tôi thổi nhiều lần để làm chảy hệ thống và đẩy hết không khí ra khỏi nó. Tôi có thể đề xuất một phương pháp bơm khá đơn giản khác, trong đó chất lỏng đi qua hệ thống bằng trọng lực, đủ để tháo khớp nối trên xi lanh làm việc và kiểm soát mức chất lỏng trong bể. Khi không khí hoàn toàn ra ngoài, chúng tôi quấn ống nối.

Sự cố của xi lanh chính ly hợp VAZ 2101 là một hiện tượng hiếm gặp. Nếu các vấn đề phát sinh, chúng có liên quan đến việc làm hỏng bao phấn hoặc sử dụng chất lỏng chất lượng thấp. Nếu cơ chế bị trục trặc, bạn có thể tự khôi phục khả năng làm việc. Để thực hiện công việc sửa chữa, bạn cần chuẩn bị các công cụ cần thiết và đọc hướng dẫn từng bước, điều này sẽ loại bỏ các lỗi có thể xảy ra.