Mục đích, trục trặc và sửa chữa thiết bị lái VAZ 2107
nội dung
Hệ thống lái có mặt trên tất cả các ô tô, bất kể hạng và năm sản xuất. Thiết bị phải luôn ở trong tình trạng tốt và không được phép sửa đổi. Trên VAZ 2107 và các mẫu Zhiguli cổ điển khác, cột lái kiểu sâu được lắp đặt, cần kiểm tra định kỳ và đôi khi phải sửa chữa.
Thiết bị lái VAZ 2107 - mô tả ngắn gọn
Cơ cấu lái của VAZ "seven" có thiết kế khá phức tạp, giúp điều khiển phương tiện đáng tin cậy trong các tình huống giao thông khác nhau. Vô-lăng được trang bị nội dung thông tin tốt, giúp người lái bớt mệt mỏi khi di chuyển đường dài. Khi bẻ lái trên xe đứng yên cũng gặp một số khó khăn. Tuy nhiên, ngay khi xe bắt đầu di chuyển, hệ thống lái sẽ bớt cứng hơn và khả năng xử lý được cải thiện.
Cơ chế lái có một sắc thái - phản ứng dữ dội nhẹ, đó là tiêu chuẩn. Điều này được giải thích là do có một số lượng đáng kể các bộ phận trong hộp số và sự hiện diện của các thanh truyền. Sau khi hiện đại hóa, một cột an toàn đã được lắp đặt trên VAZ 2107, có trục composite. Thiết kế của nó bao gồm hai khớp kiểu cardan, cho phép trục gập lại trong trường hợp xảy ra tai nạn. Bằng cách này, thương tích cho người lái xe được loại trừ.
Thiết bị giảm tốc bánh lái
Trước khi tiến hành sửa chữa cột lái, bạn cần làm quen với thiết bị của nó, cũng như nguyên tắc hoạt động. Thiết kế bao gồm các yếu tố chính sau:
- một nút được thiết kế để truyền lực từ việc quay vô lăng sang các bộ truyền động;
- một cột lái quay các bánh xe theo góc mong muốn.
Cơ cấu lái bao gồm:
- trục composite với truyền động cardan;
- vô lăng;
- thiết bị lái kiểu giun.
Thiết kế có các thành phần sau:
- con lắc;
- đòn bẩy quay;
- thanh lái.
Vì các thanh bên ngoài có hai phần, điều này cho phép điều chỉnh góc của ngón chân. Các chức năng điều khiển như sau:
- Người lái xe tác động lên vô lăng.
- Thông qua các khớp cardan, trục giun được thiết lập chuyển động, qua đó số vòng quay giảm đi.
- Con sâu quay, góp phần vào chuyển động của con lăn hai mép.
- Trục thứ cấp của hộp số quay.
- Một giá đỡ hai chân được gắn trên trục thứ cấp, trục này quay và kéo các thanh giằng cùng với nó.
- Thông qua các bộ phận này, lực được tác dụng lên các đòn bẩy, từ đó làm quay các bánh trước theo góc mà người lái mong muốn.
Bipod là một liên kết kết nối thiết bị lái với liên kết lái.
Dấu hiệu hỏng hộp số
Khi xe được sử dụng, trụ lái có thể gặp trục trặc cần sửa chữa. Phổ biến nhất trong số họ là:
- rò rỉ dầu từ hộp số;
- âm thanh lạ trong cơ chế;
- Phải mất rất nhiều nỗ lực để xoay vô lăng.
Bảng: Trục trặc tay lái VAZ 2107 và cách khắc phục
| Trục trặc | Phương pháp loại bỏ |
| Tăng độ chơi của tay lái | |
| Nới lỏng các bu lông gắn thiết bị lái. | Siết chặt các đai ốc. |
| Nới lỏng các đai ốc của chốt bi của thanh lái. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc. |
| Tăng độ hở trong khớp cầu của thanh lái. | Thay thế các mẹo hoặc thanh buộc. |
| Tăng giải phóng mặt bằng trong vòng bi bánh trước. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Tăng độ thanh thải khi con lăn tiếp xúc với trục vít. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Quá nhiều khe hở giữa trục con lắc và ống lót. | Thay ống lót hoặc cụm giá đỡ. |
| Tăng giải phóng mặt bằng trong vòng bi sâu. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Tay lái chặt | |
| Biến dạng của các bộ phận cơ cấu lái. | Thay thế các bộ phận bị biến dạng. |
| Đặt sai các góc của bánh trước. | Kiểm tra căn chỉnh bánh xe và điều chỉnh. |
| Khoảng cách trong sự tham gia của con lăn với con sâu bị phá vỡ. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Đai ốc điều chỉnh của trục cánh tay con lắc bị siết quá chặt. | Điều chỉnh độ siết của đai ốc. |
| Áp suất thấp ở lốp trước. | Đặt áp suất bình thường. |
| Thiệt hại cho khớp bóng. | Kiểm tra và thay thế các bộ phận bị hư hỏng. |
| Không có dầu trong hộp số lái | Kiểm tra và nạp tiền. Thay thế con dấu nếu cần thiết. |
| Vòng bi trục lái trên bị hư hỏng | Thay vòng bi. |
| Tiếng ồn (gõ) trong tay lái | |
| Tăng giải phóng mặt bằng trong vòng bi bánh trước. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Nới lỏng các đai ốc của chốt bi của thanh lái. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc. |
| Tăng khoảng hở giữa trục cánh tay con lắc và ống lót. | Thay ống lót hoặc cụm giá đỡ. |
| Đai ốc điều chỉnh của trục cánh tay con lắc bị lỏng. | Điều chỉnh độ siết của đai ốc. |
| Khe hở trong phần tiếp xúc của con lăn với trục vít hoặc trong ổ trục của trục vít bị hỏng. | Điều chỉnh khe hở. |
| Tăng độ hở trong khớp cầu của thanh lái. | Thay thế các mẹo hoặc thanh buộc. |
| Lỏng bu lông gắn thiết bị lái hoặc giá đỡ cánh tay đòn. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc bu lông. |
| Nới lỏng các đai ốc giữ các tay trục. | Siết chặt các đai ốc. |
| Nới lỏng các bu lông lắp trục lái trung gian. | Siết chặt đai ốc bu lông. |
| Dao động góc tự kích của bánh trước | |
| Áp suất lốp không đúng. | Kiểm tra và đặt áp suất bình thường. |
| 2. Vi phạm các góc của bánh trước. | Kiểm tra và điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. |
| 3. Tăng độ hở của ổ trục bánh trước. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| 4. Mất cân bằng bánh xe. | Cân bằng các bánh xe. |
| 5. Nới lỏng các đai ốc của chốt bi của thanh lái. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc. |
| 6. Bu lông lắp bánh lái hoặc giá đỡ tay đòn bị lỏng. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc bu lông. |
| 7. Khe hở trong phần tiếp xúc của con lăn với con sâu bị hỏng. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Điều khiển xe đi thẳng về một hướng | |
| Áp suất lốp không đều. | Kiểm tra và đặt áp suất bình thường. |
| Các góc của bánh trước bị gãy. | Kiểm tra và điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. |
| Dự thảo khác nhau của lò xo treo trước. | Thay lò xo không sử dụng được. |
| Các khớp tay lái hoặc tay treo bị biến dạng. | Kiểm tra các khớp tay và cần gạt, thay thế các bộ phận hư hỏng. |
| Nhả không hoàn toàn một hoặc nhiều bánh xe. | Kiểm tra tình trạng của hệ thống phanh. |
| Xe không ổn định | |
| Các góc của bánh trước bị gãy. | Kiểm tra và điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. |
| Tăng giải phóng mặt bằng trong vòng bi bánh trước. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Nới lỏng các đai ốc của chốt bi của thanh lái. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc. |
| Khớp cầu của thanh lái bị chơi quá nhiều. | Thay thế các mẹo hoặc thanh buộc. |
| Lỏng bu lông gắn thiết bị lái hoặc giá đỡ cánh tay đòn. | Kiểm tra và siết chặt đai ốc bu lông. |
| Tăng khoảng trống trong sự tham gia của con lăn và con sâu. | Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. |
| Các khớp tay lái hoặc tay treo bị biến dạng. | Kiểm tra khớp nối và đòn bẩy; thay thế các bộ phận bị biến dạng. |
| Rò rỉ dầu từ cacte | |
| Phốt trục của bipod hoặc worm bị hư hỏng. | Thay thế con dấu. |
| Nới lỏng các bu lông giữ nắp vỏ hộp số lái. | Vặn chặt các bu lông. |
| Thiệt hại cho con dấu. | Thay miếng đệm. |
hộp số ở đâu
Hộp số lái trên VAZ 2107 được đặt trong khoang động cơ bên trái dưới bộ trợ lực phanh chân không. Nếu không đủ kinh nghiệm trong nháy mắt, nó có thể không được tìm thấy, vì nó thường được bao phủ bởi một lớp bụi bẩn.
Sửa trụ lái
Do ma sát liên tục trong cơ cấu lái, các yếu tố đang được phát triển, điều này cho thấy không chỉ cần điều chỉnh cụm mà còn có thể sửa chữa.
Cách tháo hộp số
Để tháo cột lái trên "bảy", bạn sẽ cần các công cụ sau:
- một bộ chìa khóa;
- tay quây;
- những cái đầu;
- máy kéo lái.
Sau khi chuẩn bị mọi thứ bạn cần, hãy thực hiện các thao tác từng bước sau:
- Xe được lắp đặt trên thang máy hoặc lỗ quan sát.
- Làm sạch các chốt thanh lái khỏi bụi bẩn.
- Các thanh được ngắt kết nối khỏi chân hai chân của hộp số, các chốt chốt được tháo ra, các đai ốc được tháo ra và ngón tay được vắt ra khỏi chân hai chân của thiết bị lái bằng một thanh kéo.
Sau khi tháo các đai ốc, hãy ngắt kết nối các thanh lái khỏi giá đỡ hai chân của thiết bị lái - Cột lái được nối với vô lăng bằng một trục trung gian. Tháo các chốt của cái sau ra khỏi trục hộp số.Để tháo trụ lái, bạn cần tháo chốt cố định của trục cơ cấu vào trục trung gian
- Hộp số được gắn chặt bằng ba bu lông vào thân máy. Tháo 3 đai ốc buộc, tháo các chốt và tháo cơ lái ra khỏi xe. Để việc tháo lắp ráp dễ dàng hơn, tốt hơn hết bạn nên xoay hết chân chống vào thân cột.Cơ cấu lái được gắn vào thành bên của ô tô bằng ba bu lông.
Video: thay cột lái trên ví dụ về VAZ 2106
Cách tháo rời hộp số
Khi cơ chế được tháo ra khỏi xe, bạn có thể bắt đầu tháo rời nó.
Từ các công cụ bạn cần chuẩn bị:
- bộ chìa khóa tiêu chuẩn;
- đầu 30;
- máy kéo hai chân;
- hành vi xấu xa.
Công việc được thực hiện theo trình tự sau:
- Đai ốc hai chân được tháo ra và thanh được ép ra khỏi trục bằng một dụng cụ kéo.Để tháo bipod, hãy tháo đai ốc và nhấn thanh bằng dụng cụ kéo
- Vặn nút nạp dầu, xả mỡ ra khỏi cacte, sau đó vặn đai ốc điều chỉnh và tháo vòng đệm khóa.
- Nắp trên được gắn bằng 4 bu lông - hãy tháo chúng ra.Để tháo nắp trên, hãy tháo 4 bu lông
- Tháo vít điều chỉnh khỏi trục hai chân, sau đó tháo nắp.Để tháo nắp, bạn cần tháo trục hai chân khỏi vít điều chỉnh
- Trục kéo với con lăn được tháo ra khỏi hộp số.Từ vỏ hộp số, chúng tôi tháo trục bipod bằng một con lăn
- Tháo các chốt của nắp bánh răng sâu và tháo nó ra cùng với các miếng chêm.Để tháo nắp trục giun, hãy tháo các chốt tương ứng và tháo bộ phận cùng với các miếng đệm
- Với một cái búa, những cú đánh nhẹ được áp dụng cho trục sâu và loại bỏ ổ trục khỏi vỏ cột lái. Bề mặt cuối của trục giun có các rãnh đặc biệt cho ổ trục.Trục sâu được ấn ra bằng búa, sau đó nó được tháo ra khỏi vỏ cùng với các ổ trục
- Tháo vòng đệm trục vít bằng cách cạy nó bằng tuốc nơ vít. Theo cách tương tự, vòng đệm trục hai chân được tháo ra.Phớt hộp số được tháo ra bằng cách cạy nó bằng tuốc nơ vít.
- Với sự trợ giúp của bộ chuyển đổi, vòng đua bên ngoài của ổ trục thứ hai bị loại bỏ.Để loại bỏ đường đua bên ngoài của ổ trục, bạn sẽ cần một công cụ phù hợp
Sau khi tháo rời thiết bị lái, hãy tiến hành khắc phục sự cố. Tất cả các yếu tố được làm sạch trước bằng cách rửa trong nhiên liệu diesel. Mỗi bộ phận được kiểm tra cẩn thận về hư hỏng, ghi điểm, hao mòn. Đặc biệt chú ý đến các bề mặt cọ xát của trục vít và con lăn. Vòng quay của vòng bi phải không bị dính. Không được có hư hỏng hoặc dấu hiệu mòn ở các đường đua bên ngoài, dải phân cách và bóng. Vỏ hộp số không được có vết nứt. Tất cả các bộ phận có dấu hiệu hao mòn có thể nhìn thấy phải được thay thế.
Phớt dầu, bất kể tình trạng của chúng, được thay thế bằng những cái mới.
Lắp ráp và cài đặt hộp số
Khi việc thay thế các bộ phận bị lỗi đã được thực hiện, bạn có thể tiến hành lắp ráp cụm. Các bộ phận lắp bên trong cacte được bôi trơn bằng dầu hộp số. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự sau:
- Sử dụng một cái búa và một mũi khoan hoặc thiết bị phù hợp khác, nhấn vòng bi ổ trục bên trong vào vỏ cụm lái.Vòng bi bên trong được ấn vào bằng búa và một chút.
- Một dải phân cách với các quả bóng được đặt trong lồng, cũng như một trục giun. Lồng của ổ trục ngoài được gắn trên nó và vòng đua bên ngoài được ấn vào.Sau khi lắp đặt trục vít và ổ trục ngoài, vòng đua bên ngoài được ấn vào.
- Gắn nắp bằng các miếng đệm và ấn vào các vòng đệm của trục giun và chân chống. Một lượng nhỏ chất bôi trơn được bôi sơ bộ lên các cạnh làm việc của còng.
- Trục sâu được đặt trong vỏ cơ chế. Với sự trợ giúp của các miếng chêm, mô-men xoắn quay của nó được đặt từ 2 đến 5 kgf * cm.
- Lắp trục kéo ngắn.
- Khi kết thúc công việc, mỡ được đổ vào cột lái và bọc phích cắm.
Cài đặt nút trên máy được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Video: cách tháo rời và lắp ráp thiết bị lái VAZ
Điều chỉnh cột lái
Công việc điều chỉnh hộp số lái trên VAZ 2107 được thực hiện khi vô lăng khó quay, xuất hiện hiện tượng kẹt trong quá trình quay hoặc khi trục lái di chuyển dọc theo trục có bánh xe nằm trực tiếp.
Để điều chỉnh cột lái, bạn sẽ cần một trợ lý, cũng như một phím 19 và một tuốc nơ vít phẳng. Thủ tục được thực hiện theo trình tự sau:
- Máy được lắp đặt trên mặt phẳng nằm ngang với bánh trước thẳng.
- Mở mui xe, làm sạch thiết bị lái khỏi bị nhiễm bẩn. Vít điều chỉnh nằm trên đỉnh của nắp cacte và được bảo vệ bằng một nút nhựa, nút này có thể dùng tuốc nơ vít cạy ra và tháo ra.Trước khi điều chỉnh hộp số, hãy tháo nút nhựa
- Phần tử điều chỉnh được cố định bằng một đai ốc đặc biệt khỏi việc vặn tự phát, được nới lỏng bằng phím 19.Để ngăn vít điều chỉnh tự động nới lỏng, một đai ốc đặc biệt được sử dụng.
- Trợ lý bắt đầu xoay mạnh vô lăng sang phải và trái, và người thứ hai với vít điều chỉnh đạt được vị trí mong muốn khi ăn khớp các bánh răng. Vô lăng trong trường hợp này phải xoay dễ dàng và có hành trình tự do tối thiểu.Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách vặn vít điều chỉnh bằng tuốc nơ vít.
- Khi điều chỉnh xong, vít được giữ bằng tuốc nơ vít và đai ốc được siết chặt.
Video: điều chỉnh cụm lái VAZ 2107
Dầu hộp số
Để giảm ma sát của các bộ phận bên trong cột lái, dầu bánh răng GL-4, GL-5 với cấp độ nhớt SAE75W90, SAE80W90 hoặc SAE85W90 được đổ vào cơ cấu. Theo cách cũ, đối với nút được đề cập, nhiều chủ xe sử dụng dầu TAD-17. Thể tích làm đầy của hộp số trên VAZ 2107 là 0,215 lít.
Kiểm tra mức dầu
Để tránh hỏng hóc sớm các bộ phận của cơ chế, cần kiểm tra mức dầu định kỳ và thay thế. Cần lưu ý rằng chất lỏng từ hộp số, mặc dù chậm, bị rò rỉ và rò rỉ xảy ra bất kể cột mới hay cột cũ được lắp đặt. Việc kiểm tra mức độ được thực hiện như sau:
- Với phím 8, hãy tháo phích cắm phụ.Rút phích cắm phụ bằng một phím cho 8
- Sử dụng tuốc nơ vít hoặc dụng cụ khác, kiểm tra mức dầu trong cacte. Mức bình thường phải ở cạnh dưới cùng của lỗ phụ.Tua vít hoặc dụng cụ khác phù hợp để kiểm tra mức dầu trong hộp số
- Nếu cần, hãy đổ chất bôi trơn bằng ống tiêm cho đến khi nó bắt đầu chảy ra khỏi lỗ nạp.
- Vặn chặt phích cắm và lau thiết bị lái khỏi vết bẩn.
Cách thay dầu hộp số
Đối với việc thay nhớt hộp số lái, quy trình này nên được thực hiện XNUMX năm một lần. Nếu quyết định thay dầu bôi trơn được đưa ra, bạn cần biết cách thực hiện quy trình. Ngoài chất bôi trơn mới, bạn sẽ cần hai ống tiêm có thể tích lớn nhất có thể (mua ở hiệu thuốc) và một đoạn vòi rửa nhỏ. Thủ tục được thực hiện theo trình tự sau:
- Rút phích cắm phụ bằng chìa khóa, một đoạn ống được đặt trên ống tiêm, dầu cũ được hút vào và đổ vào thùng đã chuẩn bị sẵn.Mỡ cũ được loại bỏ khỏi cột lái bằng ống tiêm
- Với ống tiêm thứ hai, chất bôi trơn mới được đổ vào hộp số đến mức mong muốn, đồng thời nên xoay vô lăng.Một chất bôi trơn mới được hút vào ống tiêm, sau đó nó được đổ vào hộp số
- Vặn phích cắm và lau sạch vết dầu.
Video: thay nhớt hộp số lái cổ điển
Bất chấp thiết kế phức tạp của cơ cấu lái GXNUMX, mỗi chủ sở hữu của chiếc xe này có thể thực hiện bảo dưỡng phòng ngừa, sửa chữa hoặc thay thế cụm. Lý do sửa chữa là các dấu hiệu đặc trưng của sự cố trong cơ chế. Nếu các bộ phận được tìm thấy với hư hỏng có thể nhìn thấy, chúng phải được thay thế ngay. Vì cột lái là một trong những bộ phận quan trọng của ô tô nên tất cả các thao tác phải được thực hiện theo trình tự nghiêm ngặt.
