Mục đích, trục trặc và thay thế giảm xóc trước VAZ 2107
nội dung
Để điều khiển VAZ “seven” không chỉ thuận tiện mà còn an toàn, trạng thái của hệ thống treo phải được theo dõi định kỳ. Một yếu tố quan trọng trong thiết kế của nó là giảm xóc, việc thay thế có thể được thực hiện bởi mỗi chủ sở hữu của chiếc xe này.
Giảm xóc trước VAZ 2107
Thiết kế hệ thống treo của bất kỳ chiếc xe nào cũng sử dụng giảm xóc giúp tăng sự thoải mái và an toàn khi di chuyển. Vì giảm xóc VAZ 2107, giống như các bộ phận treo khác, phải chịu tải liên tục và hỏng hóc theo thời gian, bạn cần biết các trục trặc biểu hiện như thế nào và có thể thay thế bộ phận này nếu cần.
Bổ nhiệm
Hoạt động bình thường và chính xác của hệ thống treo trước của "bảy" và cả phía sau được đảm bảo bởi các bộ phận cấu trúc chính - lò xo và giảm xóc. Lò xo làm dịu các cú sốc của thân xe khi xe đang chuyển động. Khi va phải bất kỳ loại chướng ngại vật nào (ổ gà, mấp mô), bánh xe sẽ văng ra khỏi mặt đường và nhờ bộ phận đàn hồi, nó hoạt động trở lại. Trong quá trình bánh xe tác động lên bề mặt, thân xe sẽ ép toàn bộ khối lượng của nó xuống và lò xo sẽ làm cho phần tiếp xúc này càng mềm càng tốt. Công việc của bộ giảm xóc nhằm mục đích giảm rung động của phần tử đàn hồi trong quá trình tích tụ của cơ thể một cách nhanh nhất có thể. Bộ phận này hoàn toàn kín và khi hoạt động hoàn toàn, có khả năng hấp thụ khoảng 80% năng lượng tác động. Giảm xóc của hệ thống treo trước của VAZ 2107 được gắn bằng một lỗ xỏ dây phía dưới thông qua giá đỡ đến tay treo phía dưới. Thanh giảm chấn được cố định thông qua cốc đỡ bằng đai ốc.
Bảng: thông số giảm xóc trước tiêu chuẩn VAZ 2107
| Mã nhà sản xuất | Đường kính que, mm | Đường kính vỏ, mm | Chiều cao thân (không tính thân), mm | Hành trình thanh, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Thiết bị
Ở mặt trước của VAZ 2107 từ nhà máy có giảm xóc hai ống dầu. Về mặt cấu tạo, ngoài bình, pít-tông và thanh truyền, chúng còn có một hình trụ khác với bình chứa chất lỏng và phần tử pít-tông. Trong quá trình hoạt động, chất lỏng được nén bởi pít-tông, khiến nó chảy qua van vào xi lanh bên ngoài. Kết quả là, không khí được nén thêm. Trong quá trình phục hồi, do các van trên pít-tông mở ra, chất lỏng lại chảy vào xi lanh bên trong. Thiết kế giảm xóc này tuy đơn giản nhưng cũng có những nhược điểm nhất định. Vì chất lỏng từ bình này sang bình khác đi qua các van dưới áp suất không khí cao, nên xảy ra hiện tượng sục khí, trong đó chất lỏng trộn với không khí, làm giảm tính chất của nó. Ngoài ra, do có hai bình nên bộ giảm chấn nguội đi kém hơn, làm giảm hiệu quả của nó.
Trục trặc bộ giảm xóc
Bất kỳ sự cố nào của xe luôn biểu hiện dưới dạng tiếng ồn bên ngoài, hoạt động không chuẩn của xe hoặc các dấu hiệu khác. Hỏng giảm xóc cũng có một số triệu chứng nhất định, khi phát hiện ra không nên trì hoãn việc thay thế giảm chấn.
Rò rỉ dầu
Dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy giảm xóc bị hỏng là rò rỉ chất lỏng. Rò rỉ trên cơ thể cho thấy bình chứa dầu mất độ kín. Kết quả là không chỉ rò rỉ xảy ra mà còn rò rỉ không khí. Trong trường hợp này, thanh giảm chấn có hành trình tự do, tức là nó di chuyển mà không cần bất kỳ nỗ lực nào và bộ phận sẽ mất hiệu suất. Nếu giảm xóc mới xuất hiện dấu hiệu vết ố thì nó sẽ phục vụ được nhiều hơn một chút, nhưng bạn không nên bỏ qua và tốt hơn hết là nên thay thế nó trong thời gian tới.
xoay người
Vì lò xo và bộ giảm chấn hoạt động cùng nhau để giảm các rung động xảy ra khi lái xe qua chỗ xóc, nên khả năng tiếp xúc với đường có thể bị mất nếu bộ giảm chấn bị hỏng. Trong trường hợp này, rung lắc tăng lên, cơ thể lắc lư và mức độ thoải mái giảm xuống. Chiếc xe bị lăn và khi va vào chướng ngại vật, nó sẽ lắc lư một lúc. Cách dễ nhất để kiểm tra bộ giảm xóc của chiếc "bảy" của bạn là ấn vào cánh, cố gắng lắc phần thân rồi thả ra. Nếu chiếc xe tiếp tục lắc lò xo trong một thời gian, thì đây là dấu hiệu rõ ràng của sự cố van điều tiết.
Cuộn cơ thể
Một triệu chứng cho thấy các bộ giảm chấn của hệ thống treo có vấn đề là thân xe bị lật khi vào cua. Hành vi này của ô tô ảnh hưởng tiêu cực đến sự an toàn, vì chất lượng phanh cũng như khả năng điều khiển phương tiện bị ảnh hưởng. Nếu chất lỏng rò rỉ ra khỏi van điều tiết, sẽ rất khó để giữ cho xe quay đầu, điều này đặc biệt nguy hiểm vào mùa đông. Với quãng đường chạy của sản phẩm được đề cập là hơn 60 nghìn km, điều này còn phụ thuộc vào chất lượng của chính các bộ phận và điều kiện vận hành của máy, việc xử lý có thể kém đi rõ rệt. Nhưng vì quá trình này không xảy ra ngay lập tức mà dần dần nên người lái xe thực tế không nhận thấy điều này và việc lăn bánh có thể được coi là hiện tượng bình thường.
Tiếng ồn trong hệ thống treo
Âm thanh lạ trong hệ thống treo, không đặc trưng cho hoạt động của nó, cho thấy cần phải kiểm tra và bảo trì cơ chế này. Khi bộ giảm chấn và ống lót của chúng bị mòn, khả năng hỗ trợ hiệu quả trọng lượng của máy sẽ bị mất. Ngoài ra, cái gọi là sự cố giảm xóc thường xảy ra.
Sự cố hệ thống treo là các phần tử kim loại chạm vào nhau, dẫn đến tiếng gõ.
Lốp mòn không đều hoặc tăng
Nếu nhận thấy rằng gai lốp mòn không đều hoặc mòn quá nhanh, thì đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy hệ thống treo có vấn đề. Khi giảm xóc bị lỗi, bánh xe sẽ di chuyển theo phương thẳng đứng với biên độ lớn hơn rất nhiều dẫn đến lốp mòn không đều. Khi lái xe trên những bánh xe như vậy, tiếng ồn bên ngoài xuất hiện.
Chọc khi phanh
Trong số các chủ sở hữu xe hơi có một thứ gọi là "xe cắn". Với bộ giảm chấn bị hỏng, trong quá trình phanh, phía trước xe bị húc và khi tăng tốc, phía sau bị chùng xuống. Điều này được giải thích là do các bộ phận không sử dụng được không đáp ứng được chức năng của chúng, tức là chúng không chịu được trọng lượng của máy.
phá vỡ buộc
Một trong những hỏng hóc ít gặp của giảm xóc trước là gãy vấu dưới. Những lý do cho hiện tượng này có thể khác nhau:
- cài đặt một phần chất lượng thấp;
- thay đổi thiết kế hệ thống treo tiêu chuẩn.
Đôi khi, giá treo thân bị gãy cùng với kính. Hiện tượng này đi kèm với tiếng gõ trong quá trình di chuyển. Việc xác định hỏng hóc khá đơn giản bằng cách mở mui xe và nhìn vào nơi gắn phần trên của giảm xóc.
Vấn đề được loại bỏ bằng cách hàn. Một số chủ sở hữu Zhiguli gia cố phần thân xe này bằng các chi tiết kim loại bổ sung.
Kiểm tra giảm xóc trên chân đế
Phương pháp chính xác nhất để chẩn đoán hệ thống giảm xóc là kiểm tra hệ thống treo của xe trên giá rung. Trên thiết bị như vậy, các thuộc tính của từng bộ giảm chấn được kiểm tra riêng. Sau khi hoàn thành chẩn đoán, thiết bị sẽ hiển thị sơ đồ dựa trên kết quả đo rung động dọc trục. Bằng cách so sánh sơ đồ với độ rung cho phép của bộ giảm chấn khỏe, sẽ có thể hiểu được trạng thái của các bộ phận.
Video: chẩn đoán giảm chấn ô tô tại chỗ
Thay thế giảm xóc trước trên "bảy"
Bộ giảm chấn của hệ thống treo trước trong trường hợp hỏng hóc thường được thay thế bằng bộ giảm chấn mới. Đôi khi chủ sở hữu cố gắng tự sửa chữa chúng, điều này đòi hỏi một số kinh nghiệm, mua bộ dụng cụ sửa chữa và dầu đặc biệt, nhưng chỉ những bộ giảm xóc có thể đóng mở mới phù hợp với quy trình này. Trước khi tiến hành thay thế, bạn cần quyết định những yếu tố nào sẽ được cài đặt trên xe của bạn.
Lựa chọn bộ giảm xóc
Câu hỏi chọn bộ giảm chấn cho "bảy" là khá khó đối với nhiều người do có rất nhiều loại sản phẩm như vậy. Trên "cổ điển", bạn có thể đặt các loại giảm xóc sau:
- dầu;
- khí-dầu có độ cứng không đổi;
- khí-dầu có độ cứng thay đổi.
Mỗi loại được đặc trưng bởi ưu và nhược điểm của nó, được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác nhau. Cần lựa chọn sản phẩm dựa trên điều kiện vận hành của xe và phong cách lái của chủ xe.
Dầu
Mặc dù "bảy" về cơ bản được trang bị giảm xóc dầu chứa đầy chất lỏng thủy lực, nhưng nhiều người không thích công việc của họ. Nhược điểm chính của bộ giảm chấn như vậy là phản ứng chậm. Nếu máy đang di chuyển với tốc độ cao, bộ giảm xóc không kịp trở lại trạng thái hoạt động dẫn đến lò xo bị lắc. Do đó, chúng được khuyến nghị lắp đặt bởi những chủ sở hữu không điều khiển ô tô ở tốc độ trên 90 km / h.
Dầu khí
Giảm xóc khí-dầu sử dụng dầu và khí, giúp tăng hiệu quả của sản phẩm, cải thiện tình trạng phát sinh bất thường. Môi trường làm việc chính là dầu, trong khi khí giúp ổn định hoạt động, loại bỏ bọt thừa và tăng hiệu quả ứng phó với những thay đổi của điều kiện đường xá. Việc trang bị cho Zhiguli những bộ giảm chấn như vậy có tác động tích cực đến hiệu suất lái. Sự tích tụ ở tốc độ tương đối thấp thực tế không có. Trong số những nhược điểm, đáng để làm nổi bật những khoảng trống trong những cú đánh mạnh.
Dầu khí có độ cứng thay đổi
Trên "bảy", cũng như trên các "cổ điển" khác, các yếu tố như vậy thực tế không được cài đặt do giá cao. Các sản phẩm loại này được trang bị một van đặc biệt có nam châm điện. Thông qua van, nó điều chỉnh chế độ hoạt động của ô tô và điều chỉnh lượng khí trong xi lanh chính của van điều tiết với sự thay đổi độ cứng của thiết bị.
Video: các loại giảm xóc và sự khác biệt của chúng
Các nhà sản xuất
Trong quá trình sửa chữa, nhiều chủ sở hữu cài đặt các yếu tố tiêu chuẩn. Những người muốn cải thiện hiệu suất của hệ thống treo, hãy mua các bộ phận xăng-dầu. Tuy nhiên, người ta phải lựa chọn từ các nhà sản xuất nước ngoài, vì các nhà sản xuất trong nước không sản xuất những sản phẩm như vậy. Các thương hiệu phổ biến nhất bao gồm:
- Kayaba;
Giảm xóc Kayaba là một trong những loại giảm xóc phổ biến nhất khi lắp trên Zhiguli cổ điển - Sachs;
- thuốc mê;
- SS20.
Bảng: tương tự bộ giảm chấn trước cho VAZ "cổ điển"
| nhà sản xuất | Mã nhà sản xuất | Giá, chà. |
| KYB | 443122 (dầu) | 700 |
| KYB | 343097 (khí) | 1300 |
| fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (dầu) | 1500 |
Cách xóa
Để tháo dỡ một bộ giảm xóc bị lỗi, chúng ta cần:
- phím 6, 13, 17;
- giắc cắm.
Sự kiện bao gồm những điều sau đây:
- Chúng tôi treo phía trước xe bằng một cái kích.
- Chúng tôi mở mui xe, trong lỗ của tấm chắn bùn, chúng tôi tháo giá đỡ giảm xóc phía trên bằng phím 17, giữ thanh bằng phím 6.Để tháo dây buộc phía trên, giữ thân cây khỏi xoay và tháo đai ốc bằng cờ lê 17
- Chúng tôi di chuyển xuống gầm xe và tắt giá đỡ.Từ bên dưới, giảm xóc được gắn vào tay đòn dưới thông qua giá đỡ
- Chúng tôi tháo bộ giảm chấn thông qua lỗ ở cánh tay dưới.Sau khi tháo giá đỡ, chúng tôi lấy bộ giảm xóc ra qua lỗ của cánh tay dưới
- Với hai phím cho 17, chúng tôi đã tháo giá treo và tháo nó ra.Chúng tôi tháo giá đỡ bằng hai phím trong 17
Video: thay thế bộ giảm chấn trước trên Zhiguli cổ điển
Làm thế nào để chuẩn bị cho việc cài đặt
Quá trình lắp giảm xóc trên VAZ 2107 không gây khó khăn gì. Tuy nhiên, để làm việc đúng cách và lâu dài, chúng cần được chuẩn bị - bơm. Vì quy trình này khác nhau tùy thuộc vào loại thiết bị, chúng tôi sẽ tập trung vào việc chuẩn bị chi tiết hơn cho từng thiết bị.
Chảy máu giảm xóc dầu
Chúng tôi bơm giảm chấn loại dầu theo thuật toán sau:
- Chúng tôi cài đặt sản phẩm với thanh xuống và nén dần.
- Chúng tôi đợi một vài giây, giữ bộ phận bằng tay ở vị trí cũ.Lật ngược bộ giảm xóc, ấn nhẹ thanh và giữ ở vị trí này trong vài giây
- Chúng tôi lật ngược thiết bị, giữ thanh truyền, để bộ giảm xóc ở vị trí này thêm vài giây.
- Mở rộng hoàn toàn thân cây.Chúng tôi chuyển bộ giảm xóc vào vị trí làm việc và nâng thanh
- Xoay van điều tiết lại và đợi khoảng 3 giây.
- Chúng tôi lặp lại toàn bộ quy trình nhiều lần (3–6).
- Sau khi bơm, chúng tôi kiểm tra bộ giảm xóc, chúng tôi thực hiện các chuyển động mạnh với thanh. Với những hành động như vậy, sẽ không có lỗi: bộ phận sẽ hoạt động trơn tru.
Giảm xóc khí chảy máu
Quy trình cho bộ giảm chấn khí như sau:
- Lật ngược mảnh.
- Nhẹ nhàng ấn thân cây xuống và cố định trong vài giây.
- Lật lại sản phẩm và giữ không quá 6 giây.
- Mở rộng hoàn toàn thân cây.
- Chúng tôi lật lại phần đó, tạm dừng trong vài giây và lặp lại các bước 1–4 nhiều lần.
- Chúng tôi hoàn thành việc bơm ở bước 4.
- Để kiểm tra khả năng hoạt động của chi tiết ta thực hiện bước 7 bơm dầu giảm xóc.
Video: chuẩn bị vận hành giảm xóc xăng-dầu
Cách đặt
Trước khi lắp bộ giảm xóc, nên kéo dài hoàn toàn thanh. Nếu bộ giảm chấn bị tháo ra do miếng đệm cao su hoặc khối im lặng bị mòn, chúng tôi sẽ thay chúng bằng cái mới. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại với việc gỡ bỏ.
Nếu bộ giảm xóc trước của chiếc "bảy" của bạn bị trục trặc, bạn không cần phải liên hệ với dịch vụ để được trợ giúp - bạn có thể tự sửa chữa mà không cần dụng cụ đặc biệt và kinh nghiệm dày dặn trong việc thực hiện các quy trình loại này. Để thay thế van điều tiết, bạn chỉ cần làm quen với thuật toán hành động và tuân theo chúng trong quá trình làm việc là đủ.
