Trục trặc và thay má phanh VAZ 2106

Má phanh trên VAZ 2106 không phải thay thường xuyên và tần suất thay phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của các bộ phận được sử dụng và phong cách lái xe. Để thực hiện công việc, không cần thiết phải liên hệ với trạm dịch vụ, vì quy trình đơn giản này có thể được thực hiện độc lập.

Má phanh VAZ 2106

Hệ thống phanh đảm bảo an toàn cho xe. Một trong những thành phần chính của hệ thống này là má phanh. Hiệu quả phanh phụ thuộc vào độ tin cậy và chất lượng của chúng. Các miếng đệm có một tài nguyên nhất định, vì vậy cần phải kiểm tra và thay thế chúng theo định kỳ.

Chúng để làm gì?

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất trong hệ thống thủy lực tăng lên và các má phanh ép vào bề mặt của đĩa phanh hoặc tang trống. Về mặt cấu trúc, guốc phanh là một tấm trên đó cố định một lớp phủ làm bằng vật liệu đặc biệt. Nó chứa các thành phần khác nhau: cao su và nhựa đặc biệt, gốm sứ, sợi tổng hợp. Thành phần có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất. Các yêu cầu chính mà lớp lót phải đáp ứng là khả năng chống mài mòn cao và khả năng chịu nhiệt độ cao, chống hư hỏng, nhưng đồng thời vật liệu phải gây mài mòn tối thiểu trên đĩa phanh.

Là gì

Trên VAZ 2106, giống như trên những chiếc "cổ điển" khác, phanh đĩa được lắp ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau.

Phanh trước

Hệ thống phanh phía trước như sau:

1. Một đĩa phanh được gắn vào trung tâm.
2. Thước cặp được cố định vào khớp treo và giữ hai xi lanh làm việc.
3. Các má phanh nằm giữa đĩa và xi lanh.

Cơ cấu phanh của bánh trước ô tô VAZ 2106 bao gồm các bộ phận sau: 1 - khớp nối dẫn động phanh; 2 - ống nối xi lanh công tác; 3 - piston bánh xe xi lanh; 4 - khóa trụ bánh xe; 5 - guốc phanh; 6 - vòng đệm; 7 - nắp bụi; 8 — ngón tay để buộc miếng đệm; 9 — một bu-lông để buộc giá đỡ vào một cánh tay; 10 - khớp tay lái; 11 - giá đỡ thước cặp; 12 - hỗ trợ; 13 - vỏ bảo vệ; 14 - chốt chốt; 15 - đệm lò xo kẹp; 16 - xi lanh công tác; 17 - xi lanh phanh; 18 - đĩa phanh

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, các pít-tông di chuyển ra khỏi xi-lanh, ép vào các má phanh và kẹp đĩa phanh lại với nhau. Kết quả là chiếc xe dần dần chạy chậm lại. Lực tác dụng lên bàn đạp phanh càng nhiều thì các má phanh càng bám chặt vào đĩa.

Má phanh trước bao gồm một tấm kim loại trên đó cố định lớp lót ma sát.

Má phanh trước phẳng và nhỏ hơn má phanh sau.

Phanh sau

Phanh tang trống trên VAZ 2106 bao gồm tang trống, hai guốc, xi lanh thủy lực và lò xo nằm dưới tang trống. Các miếng đệm được cố định bằng đinh tán hoặc keo dính. Phần dưới của tấm đệm tựa vào các giá đỡ và phần trên tựa vào các pít-tông của xi-lanh. Bên trong trống, chúng được kéo lại với nhau bằng lò xo. Để bánh xe quay tự do, khi dừng xe không cần có khe hở giữa các miếng đệm và tang trống.

Cơ cấu phanh của bánh sau bao gồm: 1 — xi lanh phanh; 2 — lò xo khớp nối trên cùng của các khối; 3 - miếng lót; 4 - tấm chắn phanh; 5 - tấm trong; 6 - vỏ cáp sau; 7 - đệm lò xo khớp nối dưới; 8 - guốc phanh trước; 9 - miếng đệm tấm đế; 10 - đinh tán; 11 - bộ làm lệch hướng dầu; 12 - miếng đệm tấm dẫn hướng; 13 - cáp phanh đỗ sau; 14 - lò xo cáp sau; 15 - đầu cáp sau; 16 - guốc phanh sau; 17 - tấm đỡ cột; 18 — đòn bẩy của miếng đệm dẫn động bằng tay; 19 - miếng đệm cao su; 20 - miếng đệm thanh đệm; 21 — ngón tay của đòn bẩy của ổ đĩa thủ công

Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, chất lỏng được cung cấp cho xi lanh làm việc, dẫn đến sự phân kỳ của các miếng đệm. Chúng tựa vào trống, do đó gây ra sự chậm lại trong quá trình quay của bánh xe.

Má phanh sau có dạng vòm đảm bảo áp đều vào trống phanh.

Cái nào tốt hơn

Chủ sở hữu Zhiguli thường phải đối mặt với vấn đề chọn má phanh. Thị trường phụ tùng ô tô hiện đại cung cấp các sản phẩm từ các nhà sản xuất khác nhau. Các bộ phận khác nhau cả về chất lượng và chi phí. Má phanh của các thương hiệu sau có thể được lắp trên xe VAZ:

1. Ferodo (Anh). Các sản phẩm phanh tốt nhất bạn có thể tìm thấy trên thị trường hậu mãi ô tô ngày nay. Sản phẩm có chất lượng cao vì chúng được làm bằng vật liệu đáng tin cậy.
   

   Tấm lót Ferodo chất lượng cao và là sự lựa chọn tốt nhất trên thị trường hiện nay
2. DAfmi (Ucraina, Úc). Chúng có các đặc tính kỹ thuật tốt, nhưng rẻ hơn so với các nhãn hiệu được quảng cáo. Tuổi thọ của dịch vụ giống hệt với phiên bản trước.
3. ATE (Đức). Các sản phẩm của công ty này được phổ biến trên toàn thế giới. Má phanh nổi bật về độ tin cậy và độ bền.
4. Rona và Rounulds (Hungary, Đan Mạch). Các nhà sản xuất, mặc dù ít nổi tiếng hơn, nhưng các đặc tính kỹ thuật của họ không thua kém các nhà sản xuất hàng đầu trên thị trường.
5. AvtoVAZ. Theo các đặc điểm chính (hiệu quả phanh, tài nguyên, tác dụng lên đĩa phanh), má phanh không thua kém gì hàng tương tự nhập khẩu và khả năng bị làm giả thấp hơn nhiều.
   

   Các miếng đệm xuất xưởng không thua kém các sản phẩm tương tự nhập khẩu về đặc tính kỹ thuật và khả năng mua phải hàng giả thấp hơn nhiều

Giá má phanh trên VAZ 2106 bắt đầu từ 350 rúp. (AvtoVAZ) và đạt 1700 r. (ĂN).

Hỏng má phanh

Các dấu hiệu đặc trưng của các vấn đề với miếng đệm là:

• âm thanh bất thường đối với hoạt động của hệ thống phanh (cót két, kêu, nghiến);
• xe bị trượt khi phanh;
• cần phải tác dụng lực nhiều hơn vào bàn đạp phanh;
• bụi đen hoặc kim loại trên bánh xe;
• tăng thời gian giảm tốc;
• bàn đạp không trở về vị trí ban đầu khi nhả ra.

ré lên

Phải thay má phanh khi độ dày của vật liệu ma sát đạt 1,5 mm. Nếu điều này không được thực hiện, tiếng lạch cạch (tiếng kêu) sẽ xuất hiện. Ngoài ra, những âm thanh như vậy có thể xuất hiện khi lắp đặt các miếng đệm chất lượng thấp.

Nếu má phanh quá mòn, có thể phát ra tiếng kêu hoặc tiếng nghiến khi phanh.

Sốc khi phanh

Sự xuất hiện của các cú sốc trong quá trình phanh có thể do tình trạng của chính các miếng đệm và do bề mặt đĩa phanh hoặc tang trống bị hỏng, các pít-tông trong xi-lanh bị chua hoặc các trục trặc khác. Để xác định vấn đề, bạn cần phải tháo rời cơ cấu phanh và kiểm tra cẩn thận các bộ phận xem có bị hao mòn hay hư hỏng không.

Xe trượt

Có thể có nhiều lý do dẫn đến trượt bánh - đây là sự mài mòn mạnh của các miếng đệm, đĩa bị hỏng và giá đỡ thước cặp bị lỏng hoặc hỏng hệ thống treo.

Một lần, một tình huống nảy sinh với chiếc xe của tôi khi trong lúc phanh, chiếc xe bắt đầu tấp vào một bên. Có vẻ như cần phải tiến hành chẩn đoán hệ thống phanh. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra chi tiết, tôi nhận thấy nguyên nhân của hiện tượng này là do thanh dọc (thanh truyền) của trục sau bị hỏng. Cô ấy chỉ đơn giản là bị cắt khỏi mắt. Sau khi thay thế phần này, vấn đề biến mất.

Video: Vì sao xe tấp vào lề khi phanh gấp

Tại sao nó lại kéo, kéo sang một bên khi phanh.

Bàn đạp cứng hoặc mềm

Nếu bạn nhận thấy bàn đạp trở nên căng bất thường hoặc ngược lại, mềm, thì rất có thể các miếng đệm đã trở nên không sử dụng được và sẽ phải thay thế. Ngoài ra, cần kiểm tra các ống cung cấp chất lỏng cho xi lanh phanh và chính xi lanh. Nếu pít-tông dính vào chúng, thì vấn đề về độ cứng của bàn đạp cũng có thể xuất hiện vì điều này.

Sự xuất hiện của một mảng bám

Mảng bám có thể xuất hiện cả với các miếng đệm kém chất lượng, dẫn đến chúng bị mài mòn nhanh chóng và với các bộ phận bình thường. Tuy nhiên, trong trường hợp thứ hai, nó phải ở mức tối thiểu. Bụi cũng có thể xuất hiện trong quá trình lái xe gấp gáp, tức là khi khởi động và phanh đột ngột.

Sự xuất hiện của lớp phủ màu đen trên bánh xe có thể do lái xe chủ động

Từ kinh nghiệm cá nhân, tôi có thể nói rằng sau khi cài đặt các miếng đệm trước từ AvtoVAZ, tôi đã quan sát thấy bụi đen trên đĩa. Tấm bảng có thể nhìn thấy rõ ràng vì bánh xe được sơn màu trắng. Từ đó tôi có thể kết luận rằng sự xuất hiện của bụi đen từ quá trình xóa miếng đệm là một hiện tượng bình thường. Có lẽ việc lắp đặt các bộ phận đắt tiền hơn sẽ thoát khỏi hiện tượng này. Tuy nhiên, nếu bạn chắc chắn rằng ô tô có miếng đệm chất lượng tốt và tình trạng của chúng vẫn bình thường thì không có gì phải lo lắng.

Bàn đạp bị kẹt

Nếu bàn đạp phanh không di chuyển trở lại khi nhấn, điều này cho thấy rằng má phanh đang dính vào đĩa. Hiện tượng như vậy có thể xảy ra trong thời tiết băng giá khi hơi ẩm bám vào các bộ phận phanh, nhưng sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra các miếng đệm. Nếu xe không thể dừng lại trong một thời gian dài khi nhấn bàn đạp, thì nguyên nhân nằm ở các miếng đệm bị mòn hoặc không khí lọt vào hệ thống thủy lực. Bạn sẽ cần kiểm tra các bộ phận phanh và có thể là bơm phanh.

Thay miếng đệm phía trước

Nhu cầu thay má phanh VAZ 2106 phát sinh khi chúng bị mòn hoặc hư hỏng do sử dụng phụ tùng kém chất lượng. Nếu bạn không lái ô tô, thì bạn có thể lái khoảng 50 nghìn km trên những miếng đệm chất lượng cao. Tuy nhiên, có những trường hợp phải thay phụ kiện sau 5 nghìn km. Để thay thế các miếng đệm phía trước trên "sáu", bạn cần chuẩn bị danh sách các công cụ sau:

• chìa khóa "quả bóng bay";
• lưỡi gắn;
• thước cặp;
• đối đầu với
• kìm;
• miếng đệm mới;
• búa;
• tập tin.
  

  Râu thuận tiện để loại bỏ các chốt khi tháo má phanh

Bánh trước của ô tô để sửa chữa được treo trên giá nâng hoặc nâng bằng kích.

Rút tiền

Quy trình loại bỏ các miếng đệm cũ như sau:

1. Chúng tôi tháo các bu lông và tháo bánh xe.
   

   Để tháo bánh xe, hãy tháo 4 bu lông bằng bóng bay
2. Chúng tôi làm sạch cơ cấu phanh khỏi bụi bẩn.
3. Chúng tôi bôi mỡ vào những nơi ngón tay đi vào xi lanh.
   

   Thoa chất bôi trơn thẩm thấu vào các ngón tay giữ miếng đệm.
4. Tháo 2 chốt ra.
   

   Tháo 2 chốt bằng kìm
5. Chúng tôi loại bỏ các ngón tay bằng đầu và búa, hoặc bóp chúng ra bằng râu hoặc tuốc nơ vít (nếu chúng ra dễ dàng).
   

   Các ngón tay được vắt ra bằng tuốc nơ vít hoặc râu
6. Tháo vòng đệm lò xo.
   

   Tháo vòng đệm lò xo bằng tay.
7. Chúng tôi lấy má phanh ra, đầu tiên là bên ngoài, sau đó là bên trong.
   

   Chúng tôi lấy ra những miếng đệm bị mòn từ chỗ ngồi của họ

Cài đặt

Quy trình lắp ráp bao gồm các bước sau:

1. Chúng tôi lau các xi lanh bằng giẻ ở nơi tiếp xúc với các miếng đệm.
2. Chúng tôi kiểm tra các bao phấn xem có bị vỡ không. Nếu có thiệt hại, chúng tôi thay đổi phần tử bảo vệ.
   

   Trước khi lắp ráp cơ chế, hãy kiểm tra bao phấn xem có bị hỏng không
3. Chúng tôi đo độ dày của đĩa phanh bằng thước cặp. Để làm điều này, chúng tôi mài vai bằng giũa ở cả hai mặt của đĩa ở một số nơi. Giá trị phải ít nhất là 9 mm. Nếu không, đĩa phải được thay thế.
   

   Kiểm tra độ dày của đĩa phanh
4. Thông qua miếng đệm có lưỡi lắp, chúng tôi lần lượt ấn các pít-tông vào các xi-lanh. Điều này sẽ cho phép bạn dễ dàng cài đặt các miếng đệm mới.
   

   Để các miếng đệm mới khớp vào vị trí mà không gặp vấn đề gì, chúng tôi ấn các pít-tông của các xi-lanh bằng thìa lắp
5. Chúng tôi lắp các miếng đệm của các bộ phận theo thứ tự ngược lại, sau đó chúng tôi lên xe và nhấn bàn đạp phanh nhiều lần, thao tác này sẽ giúp các pít-tông và miếng đệm rơi vào đúng vị trí.

Video: thay má phanh trước trên "cổ điển"

Cách thay má phanh trước VAZ.

Thay thế miếng đệm phía sau

Các bộ phận phanh trước và sau mòn không đều. Do đó, các miếng đệm phía sau được thay đổi ít thường xuyên hơn. Tuy nhiên, không đáng để trì hoãn việc sửa chữa, vì cả hiệu quả phanh và độ bám của xe khi gài phanh tay đều phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng của má phanh.

Để thực hiện thủ tục, bạn cần chuẩn bị các công cụ sau:

• tuốc nơ vít có lưỡi phẳng và chéo;
• kìm;
• mũi kìm dài;
• "bóng bay".
  

  Kìm mũi dài giúp dễ dàng giữ các bộ phận nhỏ ở những nơi khó tiếp cận

Cách tháo trống phanh

Chúng tôi tháo dỡ phần theo trình tự sau:

1. Treo phía sau xe và tháo bánh xe.
2. Nới lỏng các chốt dẫn hướng.
   

   Trống trên trục trục được giữ bằng hai đinh tán, hãy tháo chúng ra
3. Dùng thanh gỗ gõ nhẹ vào mép trống từ phía sau. Không cần thiết phải gõ bằng búa mà không có hướng dẫn, vì cạnh của sản phẩm có thể bị đứt.
   

   Chúng tôi đánh trống bằng cách đánh xuyên qua một đầu gỗ
4. Thường thì trống phanh không thể tháo ra được, vì vậy chúng tôi vặn các đinh tán vào các lỗ kỹ thuật.
   

   Đôi khi, để tháo trống phanh, bạn cần vặn các đinh tán vào các lỗ đặc biệt và vắt nó ra khỏi tấm chắn
5. Kéo trống ra khỏi trung tâm.
   

   Vặn vào các chốt, tháo trống

Việc tháo thùng phuy trên những chiếc "cổ điển" là "căn bệnh" của những chiếc xe này. Việc kéo bộ phận rất khó khăn, đặc biệt nếu điều này hiếm khi được thực hiện. Tuy nhiên, có một cách cổ điển không chỉ được sử dụng bởi tôi mà còn bởi những người lái xe khác. Để tháo dỡ, chúng tôi vặn các đinh tán vào trống, sau đó khởi động động cơ và bật bánh răng thứ tư, làm cho trống quay. Sau đó, chúng tôi áp dụng phanh mạnh. Bạn có thể cần lặp lại quy trình nhiều lần. Sau đó, chúng tôi cố gắng đập trống một lần nữa bằng búa, thường thì nó hoạt động.

Loại bỏ miếng đệm

Chúng tôi tháo dỡ các miếng đệm theo thứ tự này:

1. Tháo các bu lông lò xo giữ các bộ phận phanh.
   

   Các miếng đệm được ép vào tấm chắn phanh bằng bu lông lò xo, hãy tháo chúng ra
2. Dùng tuốc nơ vít siết chặt lò xo dưới.
   

   Chúng tôi thắt chặt lò xo từ bên dưới, trong đó các miếng đệm được ép vào nhau
3. Chúng tôi di chuyển khối và tháo thanh đệm.
   

   Đẩy khối sang một bên, tháo thanh đệm
4. Chúng tôi thắt chặt lò xo giữ các miếng đệm ở phần trên của cơ chế.
   

   Các miếng đệm được ép vào các pít-tông của xi-lanh bằng một lò xo, lò xo này cũng cần được tháo ra.
5. Ngắt kết nối cần ra khỏi đầu cáp phanh tay.
   

   Ngắt kết nối cần ra khỏi đầu cáp phanh tay
6. Chúng tôi tháo chốt cotter giữ cần phanh tay.
   

   Chúng tôi tháo chốt cotter giữ cần phanh tay
7. Chúng tôi tháo cần gạt, chốt và vòng đệm ra khỏi khối.
   

   Sau khi tháo chốt cotter, hãy rút ngón tay ra và ngắt kết nối cần gạt khỏi khối

Video: thay má phanh sau trên "sáu"

VAZ 2106 Thay guốc và tang trống phanh sau

Lắp đặt miếng đệm và trống

Các yếu tố phanh được cài đặt tại chỗ theo thứ tự ngược lại. Trước khi đặt trống lên trục trục, bạn cần làm sạch nó từ bên trong khỏi bị ăn mòn và bụi bẩn, chẳng hạn như bằng bàn chải kim loại. Cũng cần lưu ý rằng với các miếng đệm mới, trống có thể không nằm đúng vị trí của nó. Do đó, bạn sẽ phải nhả nhẹ lực căng của dây phanh tay. Khi tang trống được lắp ở cả hai bên, bạn cần điều chỉnh phanh tay.

Để tang trống vào đúng vị trí, có thể phải nới lỏng cáp phanh tay

Một thời gian sau khi thay má phanh không nên phanh gấp vì phải làm quen với tang trống.

Khi thay má phanh, cũng nên kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống phanh và hệ thống treo. Các ống phanh không được có bất kỳ hư hỏng hoặc rò rỉ nào có thể nhìn thấy được. Miếng đệm chỉ được thay đổi như một bộ. Nếu không, chiếc xe sẽ bị kéo sang một bên sau khi sửa chữa.