Chúng tôi độc lập thay đổi thiết bị lái trên VAZ 2106
nội dung
Nếu đến một lúc nào đó xe không thể rẽ đúng hướng thì chưa thể gọi là an toàn. Điều này áp dụng cho tất cả các ô tô và VAZ 2106 cũng không ngoại lệ. Hệ thống lái của "sáu" được đặc trưng bởi độ phức tạp tăng lên. Trái tim của hệ thống là cơ cấu lái, giống như bất kỳ thiết bị nào khác, cuối cùng sẽ không sử dụng được. May mắn thay, người lái xe có thể tự thay đổi nó. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của cơ cấu lái VAZ 2106
Thiết kế của cơ cấu lái VAZ 2106 rất phức tạp. Tuy nhiên, chính cô là người cho phép người lái tự tin điều khiển cỗ máy trong nhiều tình huống khác nhau. Tất cả các yếu tố của hệ thống điều khiển được thể hiện trong hình bên dưới.
Ở đây cần nói về sự dễ dàng kiểm soát của "sáu". Để xoay vô lăng, người lái xe phải nỗ lực tối thiểu. Và do đó, ít mệt mỏi hơn trong những chuyến đi dài. Tay lái của "sáu" có thêm một tính năng: phản ứng dữ dội. Nó rất nhẹ và không phải là dấu hiệu trục trặc của hệ thống lái. Việc chơi vô lăng của "sáu" là chuyện thường xảy ra, nó phát sinh do có nhiều thanh và các phần tử nhỏ khác nhau trong hệ thống điều khiển. Cuối cùng, trên những mẫu xe "sixes" mới nhất, họ bắt đầu lắp đặt cột lái an toàn, có thể gập lại trong trường hợp va chạm mạnh, tăng cơ hội sống sót cho người lái trong một vụ tai nạn nghiêm trọng. Cơ cấu lái VAZ 2106 hoạt động như sau:
- Người lái xe xoay vô lăng đúng hướng.
- Trong cơ cấu lái, trục con sâu bắt đầu chuyển động nhờ hệ thống bản lề.
- Bánh răng kết nối với trục giun cũng bắt đầu quay và di chuyển trục lăn kép.
- Dưới tác dụng của con lăn, trục thứ cấp của cơ cấu lái bắt đầu quay.
- Bipods được gắn vào trục này. Di chuyển, họ đặt chuyển động của các thanh lái chính. Thông qua các bộ phận này, lực của người lái được truyền tới các bánh trước, các bánh này sẽ quay theo góc cần thiết.
Mục đích của thiết bị lái VAZ 2106
Hộp số lái là một phần không thể thiếu của hệ thống điều khiển Six. Và mục đích của nó là đảm bảo vô lăng quay kịp thời theo hướng người lái cần.
Nhờ có cơ cấu lái, công sức mà người lái bỏ ra để quay bánh trước được giảm đi đáng kể. Và cuối cùng, hộp số cho phép bạn giảm số vòng quay của vô lăng nhiều lần, giúp tăng đáng kể khả năng điều khiển của xe.
Thiết bị lái
Tất cả các bộ phận của thiết bị lái đều nằm trong vỏ thép kín, được sản xuất bằng phương pháp đúc. Các bộ phận chính của hộp số là bánh răng và cái gọi là con sâu. Những bộ phận này đang tham gia liên tục. Ngoài ra, trong thân máy còn có một trục hai chân với ống lót, một số ổ bi và lò xo. Ngoài ra còn có một số phớt dầu và miếng đệm ngăn dầu rò rỉ ra ngoài vỏ máy. Bạn có thể tìm hiểu thêm về các chi tiết của hộp số "sáu" bằng cách xem hình.
Dấu hiệu hư hỏng hộp số và các bộ phận khác của hệ thống lái
Cơ cấu lái trên VAZ 2106 rất hiếm khi bị hỏng một mình. Theo quy định, sự cố của hộp số xảy ra trước sự cố của một số bộ phận của hệ thống lái, sau đó hộp số tự bị hỏng. Đó là lý do tại sao tốt hơn là xem xét các vấn đề của hệ thống này một cách tổng thể. Chúng tôi liệt kê các dấu hiệu nổi tiếng nhất về sự cố của hệ thống điều khiển trên "sáu":
- khi bẻ lái phát ra tiếng lạch cạch đặc trưng hoặc tiếng cọt kẹt lớn từ dưới vô lăng;
- người lái xe quan sát thấy chất bôi trơn liên tục rò rỉ từ hộp số;
- việc bẻ lái bắt đầu đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn trước.
Bây giờ hãy xem xét chính xác những dấu hiệu trên có thể gây ra điều gì và cách loại bỏ chúng.
Tiếng ồn hệ thống lái
Dưới đây là những nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn phía sau cột lái:
- trên các ổ trục lắp trong các đùm vô lăng, độ hở đã tăng lên. Giải pháp: điều chỉnh khe hở, và trong trường hợp vòng bi bị mòn nặng - thay thế hoàn toàn chúng;
- các đai ốc buộc trên các chốt của thanh giằng đã bị nới lỏng. Chính những loại hạt này thường gây ra tiếng kêu và tiếng lạch cạch. Giải pháp: siết chặt các đai ốc;
- khoảng cách giữa các ống lót và cánh tay con lắc của hệ thống lái đã tăng lên. Giải pháp: thay thế các ống lót (và đôi khi bạn phải thay giá đỡ ống lót nếu chúng bị mòn nặng);
- vòng bi sâu trong hộp số bị mòn. Tiếng lạch cạch khi quay bánh xe cũng có thể xảy ra do chúng. Giải pháp: Thay vòng bi. Và nếu vòng bi không bị mòn, cần phải điều chỉnh độ hở của chúng;
- nới lỏng các đai ốc cố định trên các tay đòn. Giải pháp: Siết chặt đai ốc sao cho bánh xe ô tô đi thẳng về phía trước.
Rò rỉ mỡ từ hộp số
Rò rỉ chất bôi trơn cho thấy sự vi phạm độ kín của thiết bị.
Đây là cách nó diễn ra:
- các vòng đệm trên trục hai chân hoặc trên trục sâu đã bị mòn hoàn toàn. Giải pháp: thay thế các vòng đệm (có thể mua bộ vòng đệm này ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào);
- các bu lông giữ nắp vỏ hệ thống lái bị nới lỏng. Giải pháp: siết chặt các bu lông và siết chặt chúng theo chiều ngang. Tức là, đầu tiên siết bu-lông bên phải, sau đó đến bu-lông bên trái, rồi đến bu-lông trên, rồi đến bu-lông dưới, v.v. Chỉ có sơ đồ siết chặt như vậy mới có thể đảm bảo độ kín của nắp cacte;
- hư hỏng miếng đệm làm kín dưới nắp cacte. Nếu việc áp dụng sơ đồ siết trên không dẫn đến kết quả gì, điều đó có nghĩa là phớt dưới nắp cacte đã bị mòn. Do đó, nắp sẽ phải được tháo ra và thay thế miếng đệm kín.
Tay lái khó quay
Nếu người lái xe cảm thấy rất khó xoay vô lăng, thì điều này có thể xảy ra vì những lý do sau:
- điều chỉnh sai độ khum của vô lăng. Giải pháp rất rõ ràng: lắp xe vào giá đỡ và đặt chân và góc khum chính xác;
- một hoặc nhiều bộ phận của hệ thống lái bị biến dạng. Thanh lái thường bị biến dạng. Và điều này xảy ra do các tác động cơ học bên ngoài (đá bay ra, lái xe thường xuyên trên đường gồ ghề). Lực kéo bị biến dạng sẽ phải được loại bỏ và thay thế bằng lực kéo mới;
- khoảng cách giữa con sâu và con lăn trong cơ cấu lái tăng (hoặc ngược lại, giảm). Theo thời gian, bất kỳ kết nối cơ học nào cũng có thể bị nới lỏng. Và bánh răng sâu cũng không ngoại lệ. Để loại bỏ vấn đề, khe hở con lăn được điều chỉnh bằng một chốt đặc biệt, sau đó khe hở được kiểm tra bằng thước đo cảm biến. Con số kết quả được so sánh với con số được chỉ định trong hướng dẫn vận hành cho máy;
- đai ốc trên cánh tay đòn quá chặt. Một đặc điểm của đai ốc này là theo thời gian, nó không bị yếu đi, giống như các loại ốc vít khác, mà bị siết chặt hơn. Điều này là do các điều kiện hoạt động cụ thể của cánh tay con lắc. Giải pháp rất rõ ràng: đai ốc nên được nới lỏng một chút.
Cách thay đổi thiết bị lái trên VAZ 2106
Chủ sở hữu của VAZ 2106 tin rằng bánh lái của "sixes" gần như không thể sửa chữa. Một ngoại lệ chỉ được thực hiện trong trường hợp vòng bi, miếng đệm và vòng đệm bị mòn. Sau đó, chủ xe sẽ tháo rời hộp số và thay thế các bộ phận trên bằng những bộ phận mới. Và trong trường hợp trục vít, bánh răng hoặc con lăn bị mòn, chỉ có một giải pháp duy nhất: thay thế toàn bộ hộp số, vì không phải lúc nào cũng có thể tìm thấy, chẳng hạn như trục giun từ hộp số “sáu” hoặc bánh răng . Lý do rất đơn giản: chiếc xe này đã ngừng sản xuất từ lâu và phụ tùng thay thế cho nó ngày càng ít đi mỗi năm. Để tháo hộp số, chúng ta cần các công cụ sau:
- một bộ đầu ổ cắm và núm;
- bộ kéo đặc biệt cho thanh lái;
- bộ chìa khóa cờ lê;
- hộp số lái mới;
- vải vụn.
Chuỗi hành động
Sau khi chuẩn bị xong mọi thứ cần thiết, bạn nên lái ô tô lên cầu vượt (hoặc vào hố quan sát). Các bánh xe của máy phải được cố định chắc chắn bằng giày.
- Bánh trước bên trái của máy được kích lên và tháo ra. Mở quyền truy cập vào thanh lái.
- Với sự trợ giúp của giẻ lau, các ngón tay trên cần lái được làm sạch hoàn toàn bụi bẩn.
- Các thanh bị ngắt kết nối khỏi bipod bánh răng. Để làm điều này, các chốt chốt gắn trên các thanh được tháo ra, sau đó các đai ốc được tháo ra bằng cờ lê cờ lê. Sau đó, sử dụng một dụng cụ kéo, các ngón tay của thanh được vắt ra khỏi hai chân lái.
Để loại bỏ các ngón tay kéo, bạn sẽ cần một dụng cụ kéo đặc biệt - Trục bánh răng được gắn vào trục trung gian, cần phải ngắt kết nối. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng cờ lê đầu hở 13. Trục trung gian được di chuyển sang một bên.Trục trung gian của hộp số nằm trên một chốt trong 14
- Bản thân hộp số được gắn vào thân bằng ba bu lông 14. Chúng được vặn bằng cờ lê đầu hở, hộp số được tháo ra và thay thế bằng một cái mới. Sau đó, hệ thống lái được lắp ráp lại.Cơ cấu lái nằm trên thân của "sáu" trên ba bu lông cho 14
Video: sang số lái trên xe "cổ điển"
Cách tháo hộp số lái "sáu"
Nếu người lái quyết định không thay hộp số trên chiếc "sáu" của mình mà chỉ thay phớt dầu hoặc vòng bi trong đó, thì hộp số sẽ phải được tháo rời gần như hoàn toàn. Để làm điều này, bạn cần những điều sau đây:
- đầu ổ cắm lớn 30;
- bộ kéo cho bánh răng hai chân;
- tua vít thẳng;
- búa;
- hành vi xấu xa.
Chuỗi công việc
Cần phải nói ngay rằng máy kéo và máy phó là những công cụ chính khi tháo hộp số. Không có chúng, tốt hơn hết là bạn không nên bắt đầu tháo gỡ, vì không gì có thể thay thế những công cụ này.
- Có một đai ốc cố định trên bipod của hộp số. Nó được tháo ra bằng cờ lê. Sau đó, hộp số được lắp vào một phó, một bộ kéo được đặt trên giá đỡ hai chân như trong ảnh và lực kéo được bộ kéo nhẹ nhàng dịch chuyển khỏi trục.Để loại bỏ lực đẩy mà không cần kéo và một cái kẹp là không thể thiếu
- Phích cắm không được vặn ra khỏi lỗ châm dầu. Dầu từ vỏ hộp số được xả vào một thùng chứa rỗng nào đó. Sau đó, đai ốc điều chỉnh được tháo ra khỏi hộp số, vòng đệm khóa bên dưới nó cũng được tháo ra.Nắp trên của hộp số được giữ bằng bốn bu lông 13
- Có 4 bu lông lắp trên nắp trên của hộp số. Chúng được tháo ra bằng phím 14. Nắp được tháo ra.
- Trục kéo và con lăn của nó được tháo ra khỏi hộp số.Trục kéo và con lăn được tháo thủ công khỏi hộp số
- Bây giờ nắp được tháo ra khỏi bánh răng sâu. Nó được giữ bởi bốn 14 bu lông, bên dưới nó có một miếng đệm kín mỏng, miếng đệm này cũng cần được tháo ra cẩn thận.Nắp bánh răng sâu được giữ bằng bốn 14 bu lông, có một miếng đệm bên dưới
- Trục con sâu không còn giữ được bất cứ thứ gì và nó được cẩn thận dùng búa đập ra khỏi vỏ hộp số cùng với các ổ bi.Bạn có thể loại bỏ trục giun ra khỏi hộp số bằng một cái búa nhỏ
- Có một miếng đệm cao su lớn trong lỗ của trục giun. Thật tiện lợi khi tháo nó ra bằng tuốc nơ vít dẹt thông thường.Để tháo con dấu, bạn cần cạy nó bằng tuốc nơ vít phẳng
- Sử dụng búa và cờ lê lớn 30, ổ trục thứ hai của trục giun, nằm trong vỏ hộp số, bị bật ra.Là một trục gá để hạ gục, bạn có thể sử dụng một phím trong 30
- Sau đó, tất cả các bộ phận của hộp số được kiểm tra xem có hỏng hóc và hao mòn cơ học không. Các bộ phận bị mòn được thay thế bằng những bộ phận mới, sau đó hộp số được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Video: chúng tôi tháo rời thiết bị lái của "kinh điển"
Cách điều chỉnh vô lăng
Có thể cần phải điều chỉnh thiết bị lái nếu vô lăng trở nên rất khó xoay hoặc cảm thấy hơi dính nhẹ khi xoay vô lăng. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cờ lê đầu hở 19 mm và tuốc nơ vít phẳng. Ngoài ra, để điều chỉnh tốt, bạn chắc chắn sẽ cần sự giúp đỡ của đối tác.
- Chiếc xe được cài đặt trên đường nhựa trơn tru. Các tay lái được gắn thẳng.
- Mui xe mở ra, cần lái được lau sạch bụi bẩn bằng một miếng giẻ. Trên nắp cacte của hộp số là vít điều chỉnh có đai ốc hãm. Vít này được đóng bằng một nắp nhựa, cần phải cạy bằng tuốc nơ vít và tháo ra.Dưới vít là đai ốc khóa và vòng giữ.
- Đai ốc khóa trên vít được nới lỏng bằng cờ lê đầu hở.Để bắt đầu điều chỉnh hộp số, bạn sẽ phải nới lỏng đai ốc khóa của bu lông điều chỉnh
- Sau đó, vít điều chỉnh quay đầu tiên theo chiều kim đồng hồ, sau đó ngược chiều kim đồng hồ. Lúc này, đối tác ngồi trong xe quay bánh trước sang phải nhiều lần, rồi quay trái nhiều lần. Cần phải đạt được tình huống mà hiện tượng kẹt vô lăng sẽ biến mất hoàn toàn, bánh xe sẽ tự quay mà không cần dùng thêm bất kỳ lực nào và hành trình tự do của nó sẽ ở mức tối thiểu. Ngay sau khi đối tác tin chắc rằng tất cả các điều kiện trên đều được đáp ứng, quá trình điều chỉnh sẽ dừng lại và đai ốc khóa trên vít được siết chặt.Để điều chỉnh hộp số, tốt hơn là sử dụng tuốc nơ vít phẳng lớn.
Video: cách điều chỉnh thiết bị lái cổ điển
Đổ đầy dầu vào hộp số lái
Như đã đề cập ở trên, vỏ hộp số lái được làm kín. Dầu được đổ vào bên trong, có thể làm giảm đáng kể ma sát của các bộ phận. Đối với hộp số VAZ, bất kỳ loại dầu nào thuộc loại GL5 hoặc GL4 đều phù hợp. Cấp độ nhớt phải là SAE80-W90. Nhiều chủ xe "sáu" đổ dầu TAD17 cũ của Liên Xô, loại dầu này cũng có độ nhớt chấp nhận được và rẻ hơn. Để đổ đầy hộp số, bạn cần 0.22 lít dầu hộp số.
Cách kiểm tra mức dầu trong thiết bị lái
Để các bộ phận của cơ cấu lái hoạt động lâu nhất có thể, người lái xe phải kiểm tra định kỳ mức dầu trong thiết bị này và bổ sung dầu bôi trơn nếu cần.
- Trên nắp hộp số có một lỗ để đổ dầu, được đậy bằng nút chặn. Nút chai được tháo bằng cờ lê đầu hở 8 mm.Để tháo nút xả, bạn cần có cờ lê 8
- Một tuốc nơ vít dài mỏng hoặc que thăm dầu được đưa vào lỗ cho đến khi nó dừng lại. Dầu phải đến mép dưới của lỗ xả dầu.Để kiểm tra mức dầu trong hộp số, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít mỏng hoặc que thăm dầu
- Nếu mức dầu bình thường, phích cắm sẽ trở về vị trí của nó, vặn lại và vết rò rỉ dầu trên nắp sẽ được lau sạch bằng giẻ. Nếu mức thấp, thêm dầu.
Trình tự đổ dầu
Nếu người lái xe cần thêm một ít dầu vào hộp số hoặc thay dầu hoàn toàn, anh ta sẽ cần một chai nhựa rỗng, một đoạn ống nhựa và một ống tiêm y tế có thể tích lớn nhất. Ở đây cũng cần lưu ý rằng hướng dẫn vận hành máy có ghi: dầu trong cơ cấu lái nên được thay định kỳ mỗi năm một lần.
- Nút dầu trên nắp hộp số không được vặn. Một ống nhựa được đặt trên ống tiêm. Đầu còn lại của ống đưa vào lỗ xả của bộ giảm tốc, dầu được hút vào ống tiêm và xả vào chai nhựa rỗng.Thật tiện lợi khi đổ dầu cũ vào chai nhựa cắt đôi
- Sau khi xả hết dầu mới được đổ vào hộp số bằng cùng một ống tiêm. Đổ đầy cho đến khi dầu bắt đầu chảy ra từ lỗ thoát nước. Sau đó, phích cắm được vặn vào vị trí và nắp hộp số được lau cẩn thận bằng giẻ.Ba ống tiêm dầu lớn thường đủ để đổ đầy hộp số.
Video: tự thay nhớt hộp số lái cổ điển
Vì vậy, hộp số lái trên "sáu" là một bộ phận rất quan trọng. Không chỉ khả năng điều khiển của chiếc xe phụ thuộc vào tình trạng của nó mà còn cả sự an toàn của người lái và hành khách. Ngay cả một người mới lái xe cũng có thể thay thế hộp số. Kỹ năng và kiến thức đặc biệt là không cần thiết cho việc này. Bạn chỉ cần có thể sử dụng cờ lê và thực hiện chính xác các khuyến nghị đã nêu ở trên.
