Lái thử Nissan X-Trail: thay đổi hoàn toàn

Trong phiên bản mới của mình, mẫu SUV cổ điển đã trở thành sự cộng sinh hiện đại giữa SUV và crossover.

Thời thế thay đổi, kéo theo đó là thái độ của khán giả. Trong hai thế hệ đầu tiên, X-Trail đã là cầu nối giữa những chiếc SUV cổ điển của thương hiệu và những mẫu SUV ngày càng phổ biến, với những đường nét góc cạnh và tính cách thẳng thắn, chắc chắn giúp nó khác biệt rõ ràng với các đối thủ chính trên thị trường. Tuy nhiên, khi phát triển thế hệ thứ ba của mẫu xe, công ty Nhật Bản đã thực hiện một hướng đi hoàn toàn mới - từ giờ trở đi, mẫu xe sẽ phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là kế thừa cả X-Trail hiện tại và Qashqai +2 bảy chỗ.

X-Trail thừa hưởng một lúc hai mẫu xe của dòng này. Nissan

Điểm tương đồng giữa X-Trail và Qashqai không chỉ giới hạn ở thiết kế - hai mẫu xe có chung nền tảng công nghệ và thân xe của người anh được tăng thêm tổng cộng 27 cm. Chiều dài cơ sở và chiều dài tổng thể của X-Trail tăng lên có tác động đặc biệt thuận lợi đến không gian phía sau - về mặt này, chiếc xe là một trong những nhà vô địch trong hạng mục của nó. Một điểm thu hút lớn khác có lợi cho X-Trail là thiết kế nội thất cực kỳ linh hoạt - khả năng biến đổi “nội thất” phong phú bất thường đối với một đại diện của hạng này và có thể dễ dàng cạnh tranh với hiệu suất của một chiếc xe tải. Ví dụ, hàng ghế sau có thể di chuyển theo chiều ngang 26 cm, gập hoàn toàn hoặc thành ba phần riêng biệt, phần giữa có thể đóng vai trò tựa tay tiện lợi với giá để ly và chai, thậm chí ghế hành khách phía trước cũng có thể gập xuống. khi cần vận chuyển các vật đặc biệt dài. Thể tích danh nghĩa của khoang hành lý là 550 lít, điều này có thể xảy ra và có một số giải pháp thiết thực, chẳng hạn như đáy đôi. Dung tích tải tối đa đạt 1982 lít ấn tượng.

Có thể thấy một cải tiến đáng kể so với người tiền nhiệm của nó ở chất lượng của các vật liệu được sử dụng bên trong xe – trong khi không gian nội thất của X-Trail cho đến nay vẫn hoạt động nghiêm ngặt, thì nó đã trở nên cao quý hơn nhiều với mẫu xe mới. Hệ thống thông tin giải trí hiện đại đã quen thuộc với Qashqai, cũng như hệ thống hỗ trợ phong phú.

Với hộp số phía trước hoặc kép

Hành vi trên đường đạt được sự cân bằng tốt giữa cảm giác lái dễ chịu và hành vi vào cua an toàn hợp lý với thân xe tương đối ít nghiêng. Khách hàng có thể chọn giữa dẫn động cầu trước hoặc dẫn động hai bánh và điều hợp lý là tùy chọn sau được khuyến nghị hơn cho bất kỳ ai đang tìm kiếm lực kéo tối ưu trên bề mặt trơn trượt. Thử nghiệm địa hình khắc nghiệt không hoàn toàn phù hợp với sở thích của X-Trail, nhưng điều đáng chú ý là mẫu xe này có khoảng sáng gầm xe cao hơn hai cm so với Qashqai. Hai lựa chọn hộp số thay thế cũng có sẵn cho khách hàng - hộp số sàn XNUMX cấp hoặc hộp số biến thiên liên tục X-Tronic.

Cho đến năm sau, phạm vi động cơ sẽ được giới hạn ở một đơn vị - động cơ diesel 1,6 lít công suất 130 mã lực. công suất và mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Động cơ xử lý một chiếc xe tương đối nặng tốt hơn nhiều so với thông số kỹ thuật trên giấy của nó - lực kéo chắc chắn và hiệu suất thỏa mãn, mặc dù không có tham vọng thể thao. Hạn chế nghiêm trọng duy nhất của cách lái này là hơi yếu ở số vòng quay thấp nhất, điều này trở nên dễ nhận thấy khi leo dốc. Mặt khác, động cơ 1,6 lít ghi điểm đáng giá với mức độ khát nhiên liệu khiêm tốn. Những ai muốn có thêm sức mạnh sẽ phải đợi đến năm sau, khi X-Trail có động cơ tăng áp xăng 190 mã lực, một phiên bản động cơ diesel mạnh hơn có thể xuất hiện ở giai đoạn sau.

KẾT LUẬN

X-Trail mới có sự khác biệt đáng kể so với các phiên bản tiền nhiệm: thiết kế góc cạnh nhường chỗ cho hình thức thể thao hơn và nhìn chung, mẫu xe giờ đây gần với những chiếc crossover hiện đại hơn là những mẫu SUV cổ điển. X-Trail là đối thủ nặng ký với các mẫu xe như Toyota RAV4 và Honda CR-V với hệ thống hỗ trợ đa dạng và không gian nội thất vô cùng tiện dụng. Tuy nhiên, có nhiều lựa chọn ổ đĩa hơn sẽ giúp nó hoạt động tốt hơn.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: LAP.bg.