Giới thiệu về cảm biến trục khuỷu VAZ 2107

Hoạt động của động cơ phun trực tiếp phụ thuộc vào một bộ phận như cảm biến trục khuỷu. Nó phục vụ để đảm bảo hoạt động đồng bộ của kim phun với hệ thống đánh lửa, do đó tên gọi khác của nó là cảm biến đánh lửa trước. Trên VAZ 2107, cảm biến trục khuỷu kim phun có thể bị lỗi theo thời gian.

Cảm biến trục khuỷu trên VAZ 2107 - thiết kế và nguyên lý hoạt động

Cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc DPKV trên VAZ 2107 đảm bảo động cơ hoạt động (không ổn định, nhưng nói chung). Với nó, ECU biết trục khuỷu đang ở vị trí nào. Từ đây, bộ phận điều khiển biết được vị trí của các piston trong xylanh, ảnh hưởng trực tiếp đến việc phun nhiên liệu qua các vòi và xuất hiện tia lửa điện để đốt cháy các cụm nhiên liệu.

Thiết bị được coi là có thiết kế đơn giản. Các cảm biến được lắp đặt trong cả bảy đều hoạt động trên nguyên tắc tự cảm. Bộ phận bao gồm một đế kim loại hình trụ, trên bề mặt có quấn một dây (cuộn dây). Đầu cuộn dây được bao phủ bởi một nam châm vĩnh cửu. Hoạt động của thiết bị gắn liền với một bánh răng, bánh răng này được gắn với trục khuỷu. Với sự trợ giúp của hộp số này, cảm biến sẽ thu nhận các tín hiệu và truyền chúng đến máy tính. Nguyên lý hoạt động của thiết bị như sau: khi răng mão ngang với lõi thép của ĐPKV, trong cuộn dây sẽ xuất hiện một suất điện động. Điện áp xuất hiện ở hai đầu cuộn dây do ECU đặt.

Nhông xích có 58 răng. Hai răng đã được loại bỏ khỏi bánh xe, được yêu cầu để xác định vị trí ban đầu của trục khuỷu. Nếu DPKV bị lỗi, điều này cực kỳ hiếm, thì việc khởi động động cơ và chạy nó đơn giản là không thể. Nhãn hiệu của cảm biến được lắp trên VAZ 2107 có dạng sau: 2112-3847010-03 / 04.

Dấu hiệu của một cảm biến bị hỏng

Dấu hiệu chính của sự cố DPKV là không thể khởi động động cơ. Hỏng hóc như vậy xảy ra do thiết bị bị trục trặc hoàn toàn. Nếu bề mặt của DPKV bị ô nhiễm hoặc các điểm tiếp xúc bị ôxy hóa, có thể phát hiện các trục trặc sau:

1. Suy giảm động lực của xe: tăng tốc yếu, mất công suất, giật cục khi sang số.
2. Lượt quay bắt đầu trôi nổi, và không chỉ ở trạng thái nhàn rỗi, mà còn cả khi đang lái xe.
3. Tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Nếu ECU nhận được tín hiệu bị méo, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của kim phun.
4. Sự xuất hiện của tiếng gõ trong động cơ.

Nếu các triệu chứng trên được phát hiện, thì DPKV nên được kiểm tra. Để làm được điều này, bạn cần biết vị trí đặt cảm biến trục khuỷu. Trên VAZ 2107, DPKV nằm ở nắp trước của động cơ, nơi nó được gắn trên giá đỡ. Trên các kiểu xe ô tô khác, phần tử này có thể nằm ở phía bên kia của trục khuỷu gần bánh đà. Nếu bạn nghi ngờ DPKV bị trục trặc, bạn nên kiểm tra nó.

Các cách kiểm tra DPKV

Bạn có thể kiểm tra tính đầy đủ của cảm biến trục khuỷu trên cả bảy theo ba cách khác nhau. Để bắt đầu, cần lưu ý ngay rằng sự cố của thiết bị có thể được xác định bằng mắt thường. Để thực hiện việc này, hãy kiểm tra bộ phận và khi có sự nhiễm bẩn, cũng như các vết nứt nhỏ trong vỏ nam châm, người ta có thể đánh giá lỗi của nó. Ô nhiễm có thể dễ dàng loại bỏ, nhưng với sự hiện diện của các vết nứt nhỏ, bộ phận này phải được thay đổi.

Cảm biến trục khuỷu trên kim phun VAZ 2107 được kiểm tra theo ba cách:

1. Kiểm tra điện trở. Đồng hồ vạn năng được đặt ở chế độ đo điện trở. Các đầu dò chạm vào các đầu cuối của thiết bị. Nếu thiết bị hiển thị giá trị từ 550 đến 750 ohms, thì phần tử đó phù hợp để sử dụng. Nếu giá trị cao hơn hoặc thấp hơn bình thường, thì bộ phận đó phải được thay thế.
2. Kiểm tra độ tự cảm. Kết nối dây dẫn của đèn LED hoặc đồng hồ vạn năng với các cực của thiết bị. Đồng thời, đặt thiết bị ở chế độ đo điện áp một chiều. Đưa một vật bằng kim loại đến cuối mảnh và nhanh chóng lấy ra. Trong trường hợp này, sự gia tăng điện áp sẽ xảy ra (đèn LED sẽ sáng). Điều này cho thấy DPKV đang hoạt động.
3. Kiểm tra máy hiện sóng. Cách chính xác và đáng tin cậy nhất để kiểm tra bằng máy hiện sóng. Để làm điều này, DPKV được kết nối với thiết bị, và sau đó một phần kim loại phải được đưa đến nó. Mạch xác định hoạt động chính xác của DPKV.

Cảm biến vị trí trục khuỷu cảm ứng được sử dụng trên bảy tạo ra xung hình sin. Chúng đi vào máy tính, nơi chúng được chỉnh lưu thành các xung hình chữ nhật. Dựa trên các xung này, bộ phận điều khiển quyết định áp dụng xung vào kim phun và bugi vào thời điểm thích hợp. Nếu trong quá trình kiểm tra cho thấy DPKV bị lỗi, nó phải được thay thế.

Cách thay thế cảm biến trục khuỷu trên bảy

Biết vị trí của DPKV trên VAZ 2107, sẽ không khó để tháo rời thiết bị. Thủ tục này không khó và không mất nhiều thời gian. Hướng dẫn chi tiết về cách thay thế cảm biến trục khuỷu trên VAZ 2107 trông như sau:

1. Công việc được thực hiện dưới mui xe, nhưng nó cũng có thể được thực hiện từ bên dưới.
2. Ngắt kết nối cáp khỏi DPKV.
3. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo kẹp giữ chặt cảm biến.
4. Tháo thiết bị và cài đặt thiết bị mới vào vị trí của nó. Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.

Sau khi thay thế thiết bị, bạn có thể kiểm tra hoạt động của động cơ. Mặc dù bộ phận này hiếm khi hỏng hóc nhưng bạn nên luôn có một bộ cảm biến dự phòng trong máy. Nếu một phần tử bị lỗi, nó luôn có thể nhanh chóng được thay thế để tiếp tục hoạt động.

Do đó, cần lưu ý rằng DPKV là cảm biến quan trọng nhất. Nó có thiết kế đơn giản và hiếm khi bị lỗi. Chi phí ước tính của thiết bị cho cả bảy là khoảng 1000 rúp. Nên kiểm tra bộ phận không chỉ ở những dấu hiệu đầu tiên của sự cố mà còn phải định kỳ làm sạch bề mặt làm việc để tránh bị nhiễm bẩn.