Đánh giá Lexus IS 2021: Ảnh chụp nhanh IS300h
Dòng xe Lexus IS 2021 vẫn có một anh hùng hybrid, IS300h, là sự chuyển đổi từ dòng sản phẩm tiền facelift.
IS300h có thể có sẵn trong hai loại trang trí khác nhau - bạn có thể chọn từ phiên bản Luxury (MSRP) 64,500 đô la hoặc F Sport (MSRP) 73,000 đô la.
Bạn hỏi sự khác biệt giữa chúng là gì? Đây là thông số kỹ thuật.
Phiên bản Luxury có đèn pha LED và đèn chiếu sáng ban ngày, la-zăng hợp kim 18 inch, khởi động không cần chìa khóa với nút bấm, màn hình cảm ứng 10.3 inch với định vị vệ tinh, Apple CarPlay và Android Auto, cùng hệ thống âm thanh 10 loa. Có ghế trước sưởi điện điều chỉnh điện tám hướng (cộng với cài đặt bộ nhớ người lái), điều chỉnh cột lái trợ lực, chưa kể điều hòa khí hậu hai vùng, đèn pha tự động với ánh sáng tối và chùm cao tự động, cảm biến mưa và cần gạt nước thích ứng. Kiểm soát hành trình.
Các mẫu xe hạng sang có thể được tùy chọn trang bị Gói nâng cấp trị giá 2000 USD bổ sung cửa sổ trời hoặc Gói nâng cấp 2 (hoặc EP2 - 5500 USD) bao gồm bánh xe hợp kim 19 inch, hệ thống âm thanh Mark Levinson 17 loa - thật tuyệt vời! ghế trước làm mát, bọc da cao cấp và tấm che nắng phía sau chỉnh điện.
Các mẫu F Sport đắt hơn nhưng có bộ body kit, bánh xe hợp kim 19 inch, hệ thống treo thích ứng, ghế trước thể thao làm mát (cả sưởi và điều chỉnh điện), bàn đạp thể thao và năm chế độ lái, cụm đồng hồ kỹ thuật số 8.0 inch và bọc da. - trang trí điểm nhấn.
Gói Nâng cấp cho F Sport IS300h là 3100 USD và bao gồm cửa sổ trời, hệ thống âm thanh 17 loa và tấm che nắng phía sau.
Tất cả các mẫu xe IS đều có các công nghệ an toàn nâng cấp bao gồm AEB với tính năng phát hiện người đi bộ và đi xe đạp, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với phanh tự động, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ rẽ ở ngã tư và Dịch vụ kết nối Lexus mới để dự phòng khẩn cấp.
Một phần quan trọng trong tên mẫu xe này là chữ "h" nhỏ, có nghĩa là nó là một mẫu xe hybrid - thực chất là một hệ thống truyền động xăng-điện 2.5 xi-lanh 164 lít. Nó có công suất cực đại 5.1 kW và chỉ tiêu thụ 100 lít trên 300 km trên chu trình kết hợp. ISXNUMXh chạy với hộp số biến thiên liên tục (CVT) và dẫn động cầu sau.
Nó có cốp nhỏ hơn so với các mẫu không hybrid - 450L so với 480L - do sử dụng pin NiMH, và nó không có lốp dự phòng, thay vào đó là bộ dụng cụ sửa lốp.
