Đánh giá Lotus Exige 2015

Những "chàng trai" của Lotus là những người khá xa cách, thích bầu bạn với những người cùng chí hướng và thích áo khoác vải tuýt có những miếng vá ở khuỷu tay.

Không, đây chỉ là một trò đùa, họ thực sự gắn bó với chiếc xe của mình và thích cảm giác lái mà không cần sự trợ giúp của hệ thống lái và hộp số tay mà Lotus cung cấp.

Đó là lý do tại sao có một chút bối rối khi Lotus công bố phiên bản số tự động của ông vua hiệu suất Exige S.

Đừng đưa ra giả định - máy tự động là một thứ tốt chết tiệt, nhanh hơn và được cho là thú vị hơn máy thủ công.

Đội Egad chắc hẳn đã gây tiếng vang qua nhiều cuộc họp của câu lạc bộ Lotus. Nhà sản xuất đến từ Hethel, Anh rõ ràng cảm thấy cần phải bắt kịp thời đại và cung cấp hộp số tự động cho các cầu thủ thành phố.

Và đừng đưa ra bất kỳ giả định nào - máy tự động là một thứ tốt chết tiệt, nhanh hơn và được cho là thú vị hơn máy thủ công.

Nếu bạn đang trên đường đua và ai đó xuất hiện với chiếc Auto Exige S, họ có thể sẽ mắng bạn vì nó sang số nhanh hơn, tăng tốc từ 0.1 đến 0 km / h nhanh hơn 100 giây và cho phép bạn giữ cả hai tay trên vô lăng nhờ những người dịch chuyển mái chèo. Ngay cả với lựa chọn Drive tiêu chuẩn, vẫn có một cú nhấp ga khi sang số.

Các phiên bản năm nay bao gồm gói thiết bị đua Lotus tiêu chuẩn trên Exige S, ở cả hộp số sàn và hộp số tự động. Gói này bao gồm bốn chế độ quản lý hiệu suất năng động, kiểm soát xả và khởi động nhiều chế độ.

Ngoại trừ hộp số, mọi thứ về chiếc xe khá giống với Exige S số tay: động cơ V3.5 6 lít tăng áp đặt giữa của Toyota, hệ dẫn động cầu sau và hệ thống lái giống xe tải ở tốc độ đỗ nhưng sắc như dao cạo. , với tốc độ. Cử động.

Có các bộ phận được cấp bằng sáng chế cao cấp từ các công ty như Bilstein (giảm xóc), Eibach (lò xo), AP (phanh) và Harrop (bộ siêu nạp).

Đối với bất kỳ công ty ô tô nào mua động cơ, việc làm việc cho Toyota sẽ được ưu tiên hàng đầu vì thiết kế, độ tin cậy, giá trị và chất lượng tốt vốn có của nó.

Hiệu suất và thời gian chạy nước rút chắc chắn đưa Exige S vào lãnh địa siêu xe.

Động cơ 3.5 trong Exige S mang tất cả các công nghệ thông thường của Toyota, bao gồm VVT-i và đánh lửa trực tiếp - phun xăng trực tiếp không hoạt động ở đây vì nó không cần thiết. Lotus hiệu chỉnh lại động cơ cũng như bộ truyền động và chèn chip máy tính quản lý động cơ của riêng mình.

Hiệu suất và thời gian chạy nước rút chắc chắn đưa Exige S vào lãnh địa siêu xe.

Về mặt động lực học, Exige S mang đến cho người lái kinh nghiệm cảm giác như một chiếc xe đua thực sự với độ chính xác, khả năng kiểm soát và phản hồi hàng loạt. Có thể nói, động cơ đủ cho một chiếc coupe thể thao nặng 1200 kg và không bao giờ thiếu.

Rất ít xe tiếp cận Exige S trên đường thẳng chứ chưa nói đến việc vào cua.

Thật khó để ngồi vì khung xe hợp kim ép đùn gốc epoxy với phần bên hông lớn, nhưng khi bạn ngồi, mọi thứ đều ổn, ngay cả khi lái xe, ở chế độ lái nhẹ nhàng hơn khá thoải mái trên những con đường gồ ghề.

Âm thanh tuyệt vời với một ống xả "mở" và phản ứng của bướm ga chỉ là bịt tai. Tương tự, khi xoay người, đầu bạn gần như bị ép vào cửa sổ bên.

Nó không dành cho tất cả mọi người, nhưng nó là một chiếc xe tuyệt vời dành cho những người đam mê được bán với giá tự động 137,900 USD. Bạn có thể có một chiếc coupe hoặc một chiếc roadster (có mui trần) với cùng một khoản tiền.

Exige S kết hợp hiệu suất và khả năng xử lý giật gân trong một gói trang bị thưa thớt. Nhưng anh ấy vẫn chạy như Lotus, vậy ai quan tâm?