Đánh giá Lotus Exige Sport 350 2017

Lái xe khỏa thân là việc làm liều lĩnh và có thể là bất hợp pháp, nhưng cưỡi Lotus Exige 350 Sport là điều gần gũi nhất mà bạn muốn có được. Không đến nỗi bạn cảm thấy như mình bỏ quên quần áo ở nhà, mà là chiếc máy đã làm rụng các thiết bị và thậm chí là chính xác, để lại cho bạn thứ gì đó giống như một bộ xương; chỉ có xương và cơ bắp trơ trụi.

Những gì mà cỗ máy cực kỳ cứng nhắc và tập trung mạnh mẽ này gây ra cho xương và thịt của bạn có thể được mô tả tốt nhất là trị liệu thần kinh cột sống - đặc biệt là căng thẳng khi ra vào - nhưng may mắn thay, nó bù đắp cho những tiếng rên rỉ, va chạm và bầm tím bằng cách rít lên các tuyến thượng thận của bạn số lượng lớn. đường.

Câu hỏi đặt ra là, liệu niềm vui có xứng đáng với nỗi đau và mức giá $ 138,782.85.

Lotus Claim 2017: St
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	10.1l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	$82,900

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Triết lý của Lotus được tóm gọn trong một tuyên bố sứ mệnh có phần ngớ ngẩn: “Đơn giản hóa, rồi làm sáng lên”. Theo cách nói của Barnaby Joyce vĩ đại, "Bạn không cần phải là Sigmund Freud" để hiểu rằng sự nhẹ nhàng không phải là thứ có thể "thêm vào", nhưng bạn có được ý tưởng.

Mọi thứ về Lotus là về tỷ lệ công suất trên trọng lượng, và phiên bản 350 Sport này đã đẩy Exige đến giới hạn, trọng lượng nhẹ hơn 51kg so với phiên bản S, chỉ 1125kg và với động cơ 3.5 lít khổng lồ. với động cơ tăng áp V6, nó có thể vượt qua đường thử của công ty ở Hethel, Vương quốc Anh, nhanh hơn 2.5 giây.

Thời gian chạy, không phải hành vi trên đường, là điều quan trọng trong chiếc xe này, và do đó không có tiện nghi trong đó.

Tuy nhiên, Exige là một con quái vật bắt mắt, hơi giống mũ bảo hiểm của Darth Vader buộc vào ván trượt. Tất cả mọi thứ về nó là một tuyên bố về ý định, và trong khi nội thất trần như bộ não của Barnaby, bộ chuyển số, với bánh răng lộ ra và núm bạc lấp lánh, là một thứ có vẻ đẹp kỳ lạ.

Exige là một con thú thu hút sự chú ý. (Tín dụng hình ảnh: Stephen Corby)

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 3/10

Từ "thực tế" và "không gian" không đúng chỗ trong bài kiểm tra đường của Hoa sen này, vậy chúng ta có thể tiếp tục không?

Tốt. Không có chỗ trong vai, và để thay đổi bánh răng, bạn phải vuốt chân của hành khách. Bạn cũng có nguy cơ vô tình hít thở vào miệng nhau, bạn đang ngồi quá gần.

Nói một cách phi thực tế, những ô cửa quá nhỏ và toàn bộ chiếc xe thấp đến mức việc ra vào cũng thú vị như cố trốn trong vali của một đứa trẻ.

Người giữ cốc? Quên nó đi và không có nơi nào để đặt điện thoại của bạn. Bên cạnh mỗi tay nắm cửa được giấu kỹ, có hai lỗ để đồ nhỏ, cũng như một loại kệ trượt, trơn thay cho ngăn đựng găng tay, trên đó không để bất cứ thứ gì an toàn.

Đặt mọi thứ trên sàn và chúng sẽ trượt xuống dưới những chiếc ghế cực thấp và không bao giờ bị nhìn thấy nữa.

Những người Lotus chỉ vào một cái kệ phía sau ghế ngồi, nhưng tôi nghĩ họ nghĩ là nó, và có một cái hòm nhỏ ở phía sau, đằng sau động cơ, nhỏ hơn một số cái hòm thật.

Từ "thực tế" và "không gian" đã hết chỗ trong bài kiểm tra đường này. (Tín dụng hình ảnh: Stephen Corby)

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Câu hỏi về "giá trị" thật khó khi bạn nhìn vào một chiếc ô tô trị giá 138,782.85 đô la có ích trong cuộc sống hàng ngày như một chiếc túi xách cỡ bao diêm. Nhưng bạn phải xem xét lý do tại sao mọi người mua Lotus, và câu trả lời hoàn toàn không liên quan đến tính thực tế.

Một chiếc xe như Exige 350 Sport này được mua hoàn toàn như một món đồ chơi, một ngày đường đua đặc biệt về lý thuyết có thể được lái đến đường đua trên đường công cộng. Frankie, nếu tôi đủ giàu để có một chiếc, tôi vẫn sẽ chở anh ấy đến đó.

Nói một cách tương đối, bạn có thể có một chiếc Porsche Cayman thực dụng hơn và vô cùng thoải mái hơn với giá rẻ hơn 30 nghìn USD, nhưng Lotus rẻ hơn 30 nghìn USD so với KTM X-Bow định hướng đường đua và tàn bạo (169,990 USD).

Điều này ngược lại với sự tiện lợi.

Về tính năng, bạn sẽ có bốn bánh, một động cơ, một vô lăng, nhiều chỗ ngồi, và đó là về nó. Bạn có thể mua một dàn âm thanh nổi hai loa có thể tháo rời vào khoảng năm 1993 mà bạn không thể nghe thấy do tiếng ồn của động cơ và đường với giá 1199 đô la. Ồ và họ lắp thêm máy điều hòa không khí cũng ồn.

Màu sơn kim loại đen bóng bẩy của chúng tôi cũng là $ 1999, "thảm một mảnh" khác $ 1099 (chủ yếu là thảm sàn đắt tiền), gói trang trí Alcantara $ 4499, hệ thống kiểm soát hành trình (thực sự?) $ 299, và thêm một âm thanh vui nhộn "chói tai - $ 1499 (I nghĩ rằng họ thực sự đã quên cài đặt nó). Giá của chiếc xe hơi báo chí của chúng tôi cuối cùng lên đến 157,846 đô la, mà tôi phải nói rằng không phải là một giá trị tốt cho bất kỳ ai.

Một lưu ý tích cực, các đại lý Lotus tại địa phương - Simply Sports Cars - cung cấp các tính năng mà người mua sẽ yêu thích, chẳng hạn như các ngày theo dõi thường xuyên của Lotus Only, cơ hội tham gia Phillip Island 6 Hours và sự kiện Targa High Country, một số ít. kinh nghiệm cay.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Trước đây, các kỹ sư của Lotus đã rất hài lòng với sức mạnh mà họ có được từ động cơ bốn xi-lanh nhỏ bé của Toyota, nhưng chiếc Exige 350 Sport này là một chiếc xe rất nghiêm túc và do đó có một động cơ 3.5 lít tăng áp kép tương đối khổng lồ được nhét vào đuôi xe, Công suất 6 kW và 258 Nm đủ để đưa chiếc xe nhỏ bé này lên 400 km / h chỉ trong 0 giây, mặc dù nó có cảm giác và âm thanh nhanh hơn rất nhiều.

Một động cơ tăng áp V6 được nhét vào đuôi xe. (Tín dụng hình ảnh: Stephen Corby)

Hộp số sáu cấp trông giống như nó đã bị đánh cắp từ một chiếc xe đua cũ, và sang số ở tốc độ nhanh là một niềm vui.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Lotus tuyên bố con số tiết kiệm nhiên liệu kết hợp là 10.1 l / 100 km. Chúng tôi không nghĩ rằng điều này sẽ dễ dàng đạt được, bởi vì sự cám dỗ để đẩy nó xuống địa ngục và nghe thấy tiếng gầm của nó sẽ quá lớn và quá liên tục.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Thật hiếm để tìm thấy một chiếc xe là sự kết hợp đáng kinh ngạc giữa niềm vui tức giận và sự phiền toái khó chịu. Hoa Sen náo nhiệt, ồn ào, cực kỳ khó trừng phạt, có chỗ ngồi có hỗ trợ nhưng không có chỗ dựa.

Nó đối lập với sự thoải mái, và thật khó để thấy rằng việc lái nó quanh thị trấn trong bất kỳ phương tiện giao thông nào có vẻ nguy hiểm. Cũng có một cảm giác khác biệt rằng bạn thấp bé và nhỏ bé đến mức tất cả những người ngồi trên xe SUV của họ sẽ không nhìn thấy bạn.

Thêm vào đó là thực tế là nó rất khó ra vào một cách kinh khủng, và nó chắc chắn không phải là loại xe bạn đi nếu bạn đang đi đến các cửa hàng. Tại một số thời điểm, tôi phát ngán với những khó chịu không khoan nhượng của anh ấy đến mức tôi trở nên gắt gỏng thậm chí còn đưa mọi người đi du lịch vui vẻ. Tôi không thể thấy phiền với sự phức tạp, nhưng khu vực ngoại ô trung tâm thành phố với những lề đường cao và thậm chí cảnh sát tốc độ cao hơn không phải là môi trường tự nhiên cho Exige.

Hộp số là một sự hồi hộp đến từng phút, cũng như động cơ.

Khó khăn hơn nữa trong thị trấn, ở tốc độ thấp hoặc khi đỗ xe, là việc đánh lái, vốn không quá nặng nề như cố tình cùn. Thực hiện động tác xoay ba điểm tương đương với động tác ép ghế dài 20 phút. Ít nhất.

Tuy nhiên, trên một con đường quê ngoằn ngoèo, khả năng lái trở thành một trong những điều tuyệt vời nhất đối với một chiếc ô tô vì trọng lượng tịnh không trợ giúp của nó tạo cảm giác thật sống động trong tay bạn. Có một cảm giác đấu tranh thực sự hoặc sự nhanh nhẹn xung quanh các góc khiến bạn cảm thấy giống như Ayrton Senna.

Thật vậy, toàn bộ chiếc xe trở nên sống động và bắt đầu mang một ý nghĩa nào đó ngay khi bạn thấy mình đang đi trên một mặt đường hoàn hảo, mịn màng. Đó là nhanh chóng, ồn ào, ly kỳ, hoàn toàn và thẳng thắn ly kỳ, với khung gầm cứng và một chuyến đi vững chắc, với phanh có khả năng kéo bạn lên một cách vội vàng không đứng đắn. Ngoài ra, nhờ trọng tâm thấp và vị trí trung tâm của động cơ nên nó hoàn toàn cân bằng.

Hộp số là một thứ hồi hộp, cũng như động cơ, đặc biệt là khi bạn đang khám phá các dải vòng tua cao hơn, lúc đó cảnh quan thực sự trở thành một vệt mờ đáng sợ trên kính chắn gió nhỏ đến kỳ cục.

Hộp số sáu cấp trông giống như nó đã bị đánh cắp từ một chiếc xe đua cũ. (Tín dụng hình ảnh: Stephen Corby)

Tất nhiên, bạn không thể nhìn thấy bất cứ thứ gì phía sau ngoại trừ động cơ, nhưng đó là một cảnh đẹp và bạn vẫn sẽ không bị cuốn hút.

Chắc chắn, nó cảm thấy mạnh mẽ và sắc sảo, và nó không dễ lái hoặc tinh tế như một số xe thể thao rẻ hơn; MX-5 sẽ là một người bạn đồng hành dễ chịu hơn nhiều. Nhưng đây là một Exige cực đoan, một cỗ máy được chế tạo bởi và dành cho những người đam mê thực sự.

Và, trên tất cả, cho những người sẽ đưa anh ta đến trường đua, nơi anh ta trông và cảm thấy như ở nhà.

Thật không may, trên đường công cộng, điều này sẽ khó chịu hơn là thú vị, nhưng những người hâm mộ thực sự cuồng nhiệt của Lotus sẽ không bao giờ để điều đó xảy ra.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

2 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 5/10

Không có gì đáng ngạc nhiên, với ít hơn 100 chiếc xe sẽ được bán ở Úc, Lotus đã thất bại trong bài kiểm tra va chạm Exige ADR, vì vậy không có xếp hạng sao. Bạn nhận được túi khí kép cho hành khách và người lái, cũng như ABS, "hỗ trợ phanh thủy lực", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP ba chế độ có thể lựa chọn cho người lái, kiểm soát phanh khi vào cua và EBD.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Lotus của bạn được bảo hành ba năm không giới hạn số km và ba năm hỗ trợ bên đường. Dịch vụ có giá 295 đô la cộng với các bộ phận.

Phán quyết

Nói rằng Lotus Exige 350 Sport đang ở đỉnh cao của thị trường ô tô là một cách nói quá. Về cơ bản, nó là một chiếc xe đường đua mà bằng cách nào đó bạn được phép lái trên đường, có nghĩa là nó bị tổn hại nặng nề như một phương tiện sử dụng hàng ngày, nhưng không hoàn toàn công bằng khi chỉ trích nó vì những thiếu sót đó. bất lợi vì đi làm chưa bao giờ là mục tiêu của anh ta.

Mặc dù rõ ràng là nó sẽ tỏa sáng trong môi trường đường đua tự nhiên, nhưng thực tế là bạn cũng có thể có rất nhiều niềm vui giữa các ngày đường đua nếu bạn chỉ nó vào một mảng nhựa đường khá mịn và ngoằn ngoèo.

Hiệu suất, khả năng xử lý, đánh lái và phanh đều tuyệt vời trong điều kiện thích hợp, và bạn có thể thấy bất kỳ ai cũng có thể biện minh cho mình rằng đó là phiên bản rẻ hơn nhiều (327,100 USD) của Porsche 911 GT3. Điểm khác biệt là chiếc Porsche không khiến bạn cuộn lại như một con dao cắt mỗi khi bạn vào trong đó.

Như vậy, Lotus là chiếc xe chỉ dành cho những người đam mê cực độ. Và có thể cho cả những người theo chủ nghĩa khỏa thân.

Bạn có muốn mang theo những cạnh cứng của Lotus để có những chuyến đi thú vị không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.