Đánh giá Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 Sedan

Đã có thời điểm E-Class đứng giữa khu bánh mì và bơ của Mercedes-Benz. Tuy nhiên, các mẫu xe nhỏ gọn và giá cả phải chăng hơn từ nhà sản xuất Đức, chưa kể đến sự xuất hiện của các dòng xe SUV thích hợp, đã dần đưa hãng xuống một vị trí vẫn đáng kể nhưng nhỏ hơn về số lượng và cấu hình trong đội hình ngôi sao ba cánh tại địa phương.

Tuy nhiên, đối với những người yêu thích dòng xe Mercedes "truyền thống" hơn, đây vẫn là lối thoát duy nhất và phiên bản "W213" hiện tại đã được cập nhật cho năm 2021 với các tinh chỉnh về thẩm mỹ bên ngoài, kết hợp trang trí sửa đổi, thế hệ đa phương tiện "MBUX" mới nhất. hệ thống và vô lăng được thiết kế lại với các điều khiển cảm ứng điện dung cập nhật cho các chức năng khác nhau trên xe.

Và mặc dù có hình dáng tương đối truyền thống, chiếc E 300 được thử nghiệm ở đây tự hào có công nghệ an toàn và động lực học mới nhất mà thương hiệu cung cấp. Vì vậy, hãy cùng bước vào trung tâm của Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E300
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$93,400

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với giá niêm yết (MSRP) là 117,900 USD (chưa bao gồm chi phí đi lại), E 300 cạnh tranh với các đối thủ như Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 USD), BMW 530i M Sport (117,900 USD), Genesis G80. 3.5T Luxury (112,900 USD), Jaguar XF P300 Dynamic HSE (102,500 USD) và ngoại lệ là Maserati Ghibli cấp nhập cảnh (139,990 USD).

Và, như bạn có thể mong đợi, danh sách các tính năng tiêu chuẩn còn dài. Ngoài công nghệ năng động và an toàn sẽ được đề cập sau, các điểm nổi bật bao gồm: trang trí da (cũng trên vô lăng), đèn chiếu sáng nội thất xung quanh (với 64 tùy chọn màu sắc!), Thảm trải sàn bằng nỉ, ghế trước có sưởi, ngưỡng cửa chiếu sáng phía trước ( có chữ Mercedes-Benz), ghế trước điều chỉnh điện (với bộ nhớ cho ba vị trí mỗi bên), trang trí màu xám tro đen, kiểm soát khí hậu hai vùng, bánh xe hợp kim nhẹ AMG 20 inch, bộ body kit AMG Line, kính riêng (màu từ trụ C), khởi động và ra vào không cần chìa khóa, và hỗ trợ đỗ xe Parktronic.

Phong cách thể thao "AMG Line" vẫn là tiêu chuẩn, bao gồm bánh xe hợp kim nhẹ AMG 20 inch 10 chấu. (Hình ảnh: James Cleary)

Ngoài ra, còn có buồng lái kỹ thuật số “màn hình rộng” (màn hình kỹ thuật số 12.25 inch kép), màn hình bên trái tích hợp hệ thống thông tin giải trí MBUX và màn hình bên phải với cụm đồng hồ kỹ thuật số tùy chỉnh.

Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn là hệ thống bảy loa (bao gồm cả loa siêu trầm) với bộ khuếch đại quad, radio kỹ thuật số và tích hợp điện thoại thông minh, cùng với kết nối Android Auto, Apple CarPlay và Bluetooth.

Ngoài ra còn có sat-nav, hệ thống sạc không dây, đèn pha LED đa tia (với Hỗ trợ chùm sáng thích ứng cao), Hệ thống kiểm soát thân xe (hệ thống treo khí) và sơn kim loại (chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được sơn màu Graphite Grey Metallic). ).

Với bản cập nhật này, đèn pha phẳng hơn, lưới tản nhiệt và cản trước cũng được thiết kế lại. (Hình ảnh: James Cleary)

Đó là rất nhiều, ngay cả đối với một chiếc xe hơi sang trọng ở một nơi trên thế giới trị giá hơn 100 đô la, và thực sự là một giá trị vững chắc.

Tùy chọn duy nhất được trang bị cho chiếc E 300 thử nghiệm của chúng tôi là "Gói Tầm nhìn" (6600 USD), bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh (với tấm che nắng và kính nhiệt), màn hình hiển thị ngẩng đầu (với hình ảnh ảo chiếu lên kính chắn gió) và hệ thống âm thanh vòm Burmester (với 13 loa và công suất 590 watt).

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Gorden Wagener, trưởng bộ phận thiết kế lâu năm của Daimler, đã cam kết kiên định với định hướng thiết kế của Mercedes-Benz trong những năm gần đây. Và nếu bất kỳ thương hiệu xe hơi nào cần duy trì một cách cẩn thận ranh giới giữa truyền thống và hiện đại, thì đó chính là Merc.

Các yếu tố đặc trưng như ngôi sao ba cánh trên lưới tản nhiệt và tỷ lệ tổng thể của chiếc E-Class này liên kết nó với tổ tiên hạng trung của nó. Tuy nhiên, thân xe ôm sát, đèn pha (LED) góc cạnh và cá tính năng động của E 300 cũng có nghĩa là nó hoàn toàn phù hợp với những người anh em hiện tại. 

Nói về đèn pha, chúng có một cấu hình phẳng hơn với bản cập nhật này, trong khi lưới tản nhiệt và cản trước cũng đã được thiết kế lại.

Thân xe ôm sát, đèn pha (LED) góc cạnh và cá tính năng động của E 300 có nghĩa là nó rất phù hợp với những người anh em hiện tại của nó. (Hình ảnh: James Cleary)

Trang trí ngoại thất 'AMG Line' thể thao vẫn là trang bị tiêu chuẩn, mang đến những điểm nhấn như 'Đèn pha điện' kép dọc trên nắp ca-pô và bánh xe hợp kim AMG 20 inch 10 chấu.

Đèn hậu thế hệ mới giờ đây được chiếu sáng bằng dạng LED tinh xảo, trong khi cản và nắp cốp được thiết kế lại một chút.

Vì vậy, nhìn bên ngoài, đó là một trường hợp tiến hóa suôn sẻ hơn là một cuộc cách mạng táo bạo, và kết quả là một chiếc Mercedes-Benz thanh lịch, hiện đại và có thể nhận ra ngay lập tức.

Bên trong, ngôi sao của chương trình là "Cabin màn hình rộng" - hai màn hình kỹ thuật số 12.25 inch, hiện có giao diện đa phương tiện "MBUX" mới nhất của Merc ở bên trái và các công cụ có thể tùy chỉnh ở bên phải.

Bên trong, ngôi sao của chương trình là Cabin màn hình rộng, hai màn hình kỹ thuật số 12.25 inch. (Hình ảnh: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sử dụng trí thông minh nhân tạo để phù hợp với sở thích của bạn và có thể được truy cập thông qua màn hình cảm ứng, touch pad và điều khiển bằng giọng nói "Hey Mercedes". Khá nhiều điều tốt nhất trong kinh doanh ngay bây giờ.

Vô-lăng ba chấu mới trông và cảm giác tuyệt vời, điều này không thể nói trước sự lặp lại mới nhất của các bộ điều khiển điện dung nhỏ mà nó có. Để trích dẫn ghi chú kiểm tra đường của tôi: "Những bước di chuyển nhỏ bé thật tệ!"

Các miếng cảm ứng nhỏ trên mỗi nan ngang của vô lăng được thiết kế để di chuyển bằng ngón tay cái, thay thế cho các nút nhỏ nhô lên ở thế hệ trước của công nghệ này.

Một sự thay thế thiết thực cho bàn di chuột trên bảng điều khiển trung tâm, chúng có thể điều khiển một loạt các chức năng trên bo mạch, từ đa phương tiện đến bố cục thiết bị và đọc dữ liệu. Nhưng tôi thấy chúng không chính xác và vụng về.

Tất cả các mẫu E-Class đều có hệ thống chiếu sáng xung quanh, ghế trước sưởi, ghế trước chỉnh điện có nhớ hai bên. (Hình ảnh: James Cleary)

Tuy nhiên, nhìn chung, nội thất là một phần của thiết kế được chăm chút cẩn thận, pha trộn với phong cách cường độ cần thiết.

Đường viền bằng gỗ tro màu đen hở lỗ và các điểm nhấn bằng kim loại đánh dấu sự kết hợp được kiểm soát cẩn thận giữa các đường cong mượt mà của bảng đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm rộng phía trước.

Các tính năng khác biệt như nhiều lỗ thông hơi hình tròn và ánh sáng xung quanh tạo thêm sự thú vị và ấm áp cho thị giác. Mọi thứ đều được suy nghĩ và thực hiện với kỹ năng.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài gần XNUMX mét, E-Class hiện tại là một chiếc xe lớn, và gần XNUMX mét chiều dài đó được tính bằng khoảng cách giữa các trục. Do đó, có rất nhiều cơ hội để chứa hành khách để họ có đủ chỗ để thở. Đó chính xác là những gì Benz đã làm.

Có rất nhiều chỗ để đầu, chân và vai cho người lái và hành khách phía trước, và về mặt lưu trữ, có một cặp giá để cốc trên bảng điều khiển trung tâm ngồi trong một ngăn có nắp đậy cũng chứa thảm sạc không dây cho điện thoại di động (tương thích) , một ổ cắm 12V và một cổng USB. -C để kết nối với Apple CarPlay / Android Auto.

Hộp để đồ trung tâm / hộp để tay rộng rãi bao gồm một cặp đầu nối chỉ sạc USB-C, ngăn kéo ở cửa lớn cung cấp không gian cho chai lọ và một hộp đựng găng tay có kích thước vừa phải.

Phía sau ghế lái, có kích thước phù hợp với chiều cao của tôi là 183 cm (6'0 "), có rất nhiều chỗ để chân và trên cao. (Hình ảnh: James Cleary)

Ở phía sau, ngồi sau ghế lái được đặt cho chiều cao 183cm (6ft 0in) của tôi, có rất nhiều chỗ để chân và trên cao. Nhưng việc mở cửa sau lại chật chội một cách đáng ngạc nhiên, đến mức tôi gặp khó khăn khi ra vào.

Khi đã vào vị trí, hành khách ngồi phía sau sẽ có được bệ tỳ tay trung tâm có thể gập xuống bao gồm ngăn có nắp và lót, cũng như hai ngăn đựng cốc có thể thu vào thoát ra ở phía trước.

Tất nhiên, hành khách phía sau trung tâm đánh bật điều đó ra, và trong khi đó là một ống hút ngắn cho chỗ để chân nhờ đường hầm trục lái trong sàn, chỗ để vai (người lớn) là hợp lý.

Các lỗ thông hơi có thể điều chỉnh ở phía sau bảng điều khiển trung tâm phía trước là một điểm nhấn thú vị, cũng như ổ cắm 12V và một cặp cổng USB-C khác nằm trong ngăn kéo bên dưới. Ngoài ra, còn có không gian để chai lọ trong khoang hành lý của cửa sau.

Cốp xe có thể tích 540 lít (VDA), có nghĩa là nó có thể nuốt trọn bộ ba vali cứng của chúng tôi (124 l, 95 l, 36 l) với không gian rộng hơn hoặc đáng kể XeHướng Dẫn pram, hoặc vali và xe đẩy lớn nhất kết hợp!

Tựa lưng hàng ghế sau gập 40/20/40 cung cấp nhiều không gian hơn, trong khi móc tải giúp cố định hàng hóa.

Sức kéo tối đa của thanh kéo là 2100kg đối với rơ moóc có phanh (750kg không có phanh).

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

E 300 được trang bị một phiên bản động cơ xăng tăng áp Benz M264 2.0 lít bốn xi-lanh, một bộ phận hoàn toàn bằng hợp kim với hệ thống phun xăng trực tiếp, điều khiển van biến thiên (phía nạp) và một động cơ đơn, đôi. turbo cuộn, để sản sinh 190 kW tại 5500-6100 vòng / phút và 370 Nm tại 1650-4000 vòng / phút.

Hệ dẫn động được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động 9 cấp XNUMXG-Tronic với bộ xử lý đa lõi thế hệ tiếp theo.

E 300 được cung cấp sức mạnh bởi một phiên bản của động cơ xăng tăng áp Benz M264 2.0 lít bốn xi-lanh. (Hình ảnh: James Cleary)

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 8.0 l / 100 km, trong khi E 300 thải ra 180 g / km CO2.

Trong một tuần lái xe quanh thành phố, ngoại ô và một số xa lộ, chúng tôi ghi nhận (biểu thị bằng dấu gạch ngang) mức tiêu thụ trung bình là 9.1 l / 100 km. Một phần nhờ vào tính năng dừng và chạy tiêu chuẩn, con số đó không quá xa mốc xuất xưởng, điều này không tệ đối với một chiếc sedan hạng sang nặng 1.7 tấn.

Nhiên liệu được đề xuất là xăng không chì cao cấp có trị số octan 98 (mặc dù nó sẽ hoạt động ở mức 95 trong một nhúm) và bạn sẽ cần 66 lít để đổ đầy bình. Khả năng này tương ứng với phạm vi 825 km theo tuyên bố của nhà máy và 725 km theo kết quả thực tế của chúng tôi.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 10/10

E-Class hiện tại đã nhận được xếp hạng năm sao ANCAP tối đa vào năm 2016 và trong khi các tiêu chí chấm điểm đã thắt chặt hơn kể từ đó, thật khó để đổ lỗi cho phiên bản 2021 của chiếc xe.

Một loạt các công nghệ an toàn chủ động được thiết kế để giúp bạn không gặp rắc rối, bao gồm AEB phía trước và phía sau (với phát hiện người đi bộ, người đi xe đạp và phương tiện giao thông cắt ngang), nhận dạng biển báo giao thông, Hỗ trợ chú ý, Hỗ trợ điểm mù chủ động, Hỗ trợ khoảng cách chủ động, Mức cao thích ứng Beam Assist Plus, Hỗ trợ chuyển làn đường chủ động, Hỗ trợ giữ làn đường chủ động và Hỗ trợ tránh đánh lái.

Ngoài ra còn có hệ thống cảnh báo giảm áp suất lốp, cũng như chức năng chống chảy máu phanh (giám sát tốc độ nhả chân ga, di chuyển má phanh một phần gần đĩa nếu cần) và sấy phanh (khi gạt nước hoạt động. , hệ thống hoạt động theo định kỳ). đủ áp lực phanh để lau sạch nước trên đĩa phanh nhằm tối ưu hóa hiệu suất trong điều kiện thời tiết ẩm ướt).

Nhưng nếu không thể tránh khỏi va chạm, E 300 được trang bị XNUMX túi khí (kép phía trước, phía trước (ngực và xương chậu), bên hàng ghế thứ hai và đầu gối của người lái).

Hơn hết, hệ thống Pre-Safe Plus có khả năng nhận biết va chạm từ phía sau sắp xảy ra và bật đèn nguy hiểm phía sau (với tần suất cao) để cảnh báo phương tiện giao thông đang tới. Nó cũng áp dụng phanh một cách đáng tin cậy khi xe dừng lại để giảm thiểu nguy cơ bị va quẹt nếu sau đó xe bị tông từ phía sau.

Nếu có thể xảy ra va chạm từ bên hông, Pre-Safe Impulse sẽ làm phồng các túi khí ở bên hông của lưng ghế trước (trong vòng một phần giây), di chuyển hành khách về phía giữa xe, tránh xa vùng va chạm.

Có một mui xe chủ động để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ, tính năng gọi khẩn cấp tự động, "đèn chiếu sáng khẩn cấp khi va chạm", thậm chí là bộ sơ cứu và áo phản quang cho tất cả hành khách.

Ghế sau có ba móc để bảo hiểm hàng đầu và ở hai điểm cực đoan có neo ISOFIX để lắp đặt an toàn các khoang trẻ em hoặc ghế trẻ em.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Dòng xe Mercedes-Benz mới tại Úc được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, bao gồm hỗ trợ XNUMX/XNUMX trên đường và hỗ trợ tai nạn trong suốt thời gian bảo hành.

Khoảng thời gian dịch vụ được đề xuất là 12 tháng hoặc 25,000 km, với gói 2450 năm (trả trước) có giá 550 đô la để tiết kiệm tổng thể XNUMX đô la so với gói XNUMX năm trả ngay. chương trình.

Và nếu bạn sẵn sàng bỏ ra nhiều hơn một chút, có dịch vụ bốn năm với giá 3200 đô la và năm năm với giá 4800 đô la.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Với trọng lượng gần 1.7 tấn, E 300 khá gọn gàng so với kích thước của nó, đặc biệt là với mức độ trang bị tiêu chuẩn và công nghệ an toàn. Nhưng khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong vòng chưa đầy bảy giây vẫn rất ấn tượng.

Động cơ xăng tăng áp 2.0 lít tạo ra mô-men xoắn cực đại (370 Nm) trên dải vòng tua rộng từ 1650 đến 4000 vòng / phút và với XNUMX cấp số trong hộp số tự động chuyển số êm ái, nó thường chạy ở đâu đó trong khu Goldilocks này.

Do đó, phản ứng ga tầm trung mạnh mẽ và turbo cuộn đôi cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính và nhanh chóng cả khi vào số và chuyển số. Cảm giác kỳ lạ duy nhất là sức mạnh của khối sáu xi-lanh, đi kèm với âm thanh tương đối cao của bốn xi-lanh khi tăng tốc mạnh mẽ.

Hệ thống treo trước xương đòn kép và hệ thống treo sau đa liên kết là kiểu E-Class cổ điển, và nhờ một phần không nhỏ vào hệ thống giảm xóc chọn lọc và hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn, chất lượng xe (đặc biệt là ở chế độ Comfort) là đặc biệt.

Tất cả các mẫu E-Class đều có hệ thống chiếu sáng xung quanh, ghế trước sưởi, ghế trước chỉnh điện có nhớ hai bên. (Hình ảnh: James Cleary)

Mặc dù có bộ vành 20 inch và lốp thể thao Goodyear Eagle (245 / 35fr / 275 / 30rr), E 300 có thể dễ dàng vượt qua các va chạm nhỏ cũng như các va chạm lớn hơn.

Hệ thống lái trợ lực điện chỉ điểm chính xác và chuyển hướng dần dần (chẳng hạn như không quá gắt hoặc quá gắt), và cảm giác đường tốt. Hệ thống phanh (342mm phía trước / 300mm phía sau) được cải tiến và rất mạnh mẽ.

Một số thương hiệu xe hơi nổi tiếng với chỗ ngồi tốt (Peugeot, tôi đang nhìn bạn) và Mercedes-Benz là một trong số đó. Hàng ghế trước của E 300 bằng cách nào đó kết hợp sự thoải mái trên đường dài với sự hỗ trợ tốt và ổn định bên, và hàng ghế sau (ít nhất là cặp ngoài) cũng được điêu khắc gọn gàng.

Nói một cách dễ hiểu, đây là một chiếc xe du lịch đường dài êm ái, thoải mái, cũng như phiên bản đô thị và ngoại thành văn minh của một chiếc sedan hạng sang.

Phán quyết

Nó có thể không phải là ngôi sao chói sáng như doanh số bán hàng trước đây, nhưng Mercedes-Benz E-Class tự hào về sự tinh tế, trang bị, an toàn và hiệu suất. Nó được xây dựng đẹp mắt và ấn tượng về mặt kỹ thuật - một bản cập nhật trang nhã cho công thức Benz hạng trung truyền thống.